公路預防性養護施工技術研究

摘?要：人們的日常出行依靠著交通行業的發展，而現在交通行業快速發展過程中引發了新的問題，其中公路建成后會產生許多因自然災害或者人為因素產生的損壞，這一系列問題較為突出和重要。本文就這一問題分析其產生的原因，進一步通過實踐探究應對策略，以提高施工后公路的使用壽命。

關鍵詞：公路損傷;預防性施工;預防措施

雖然經濟社會的不斷發展，對于各個領域和行業而言，其促進意義都是巨大的，但是另一方面，也是因為經濟的高度發展，導致了資源的浪費，不僅對環境產生了十分不利的影響，同時，也不利于各個行業的持續發展和進步。因此本文中，筆者結合自身多年的經驗，并根據實際的施工工作中存在的一些問題，提出一些建議和策略，推進公路預防性施工的創新發展。

1 預防性養護的意義

經濟發展的重要載體之一是交通物流運輸，其中運輸不可缺少的一種方式就是公路運輸，但是公路在使用過程中，往往會因為各種各樣的自然人為因素造成損壞，這些問題動輒會影響公路的使用，給人們帶來了許多麻煩，同時如果在這些問題發生后進行維修維護，往往所產生的成本甚至可能比重新修建一段公路更為耗費成本，而且也會影響公民的日常生活、學習、工作。因此，公路預防性養護技術的普及日漸重要，通過進行技術上的改革創新，在公路施工過程中發現問題，并通過科學的方法進行解決，保障公路完工后的使用壽命和使用效率，減少事故發生率，趁早發現問題，把問題消滅在源頭，和傳統的建成后養護對比，預防性養護施工更加科學與節省各種成本，更加能突出預防性、科學性的作用。

2 公路設計中存在的問題

公路施工的設計工作，是我國市政行業的一個十分重要的組成部分。社會經濟不斷發展和進步，各種理念也得到了更新，與此同時，對公路外觀設計上的要求，也出現了變化。更加注重公路設計的審美體驗。同時也要求公路設計時，應該充分和周圍的環境狀況結合。因此，從這些要求出發，我們對公路設計進行創新理念研究，從而提高施工質量和水平，優化周圍環境，更能夠展示一個城市的良好形象。但是，在這其中，也是存在著一些問題的。

2.1 設計理念陳舊

近些年來，隨著科技發展的日新月異，公路設計技術也在不斷改進和升級，促進了施工效率的提升，使得我國公路施工行業獲得了更為廣闊的發展空間。但遺憾的是，在施工過程中所運用的設計理念比較陳舊，沒有隨著技術的升級而得到創新。與當前經濟社會發展的要求不能相適應。另外，在施工過程中，沒有充分和周圍的環境狀況進行結合，也就是環保觀念的缺乏。并且在進行設計時，也沒有考慮如何通過多種手段來提升工程質量。

2.2 預防設計薄弱

當前我國的各個行業和領域都提倡穩定發展，在公路設計施工過程中，也應該貫徹這一理念，注重預防設計，使用一些新型材料，避免對后期道路的穩定性造成不良的影響。公路施工的質量好壞，對人們的出行和日常生活有著巨大影響。因此，必須要注重設計理念，提高工程的安全性和耐久性。

目前而言，隨著經濟發展，我國的市政行業獲得了發展的巨大空間。隨之而來，公路施工項目一波波涌來，但是面對這樣一個發展機遇，我們絕不能忽視工程質量。要對施工過程中的各項技術進行改進和創新，提高施工效率。特別要注重預防環節設計，滿足當前社會的穩定發展的要求。

2.3 設計管理不到位

通常情況下，公路的壽命會受到內外多種因素的影響。公路上，如果頻繁有車輛出行，就會對其使用時長產生一定的影響。同時，在施工過程中，相關工作人員不能使用先進的技術，監管人員又無法跟進進行實時監管，更有一些缺乏責任心的工作人員甚至偷工減料，牟取私利，這就導致我國許多高速公路從建設到投入使用，前后不過十年，就已經出現嚴重損壞。此外，在使用過程中，一旦出現了問題，相關部門不能夠進行及時地檢修和處理，對人們的出行和生活造成了極大地不便。

3 公路損壞原因

3.1 裂縫產生

3.1.1 溫度原因

公路是經常裸露在太陽光下，因為主要是由混凝土構成，在太陽光照射或者溫度的影響下，會出現熱脹冷縮的現象。不僅是混凝土，瀝青受外部影響也比較明顯，尤其在夏天更為突出，因為夏天溫度驟然升高，路面直接接觸太陽光的照射，在高溫的天氣中暴露著，再加上大量車輛經過多次碾壓，路面會受到加倍的傷害從而導致路面出現裂縫。冬天晝夜溫差大也是公路橋梁出現裂縫的重要原因，因為白天路面適應溫度，到了夜晚溫度驟然下降，就會加重公路橋梁的斷裂。四季變化中尤其夏季和冬季路面問題出現頻繁，春秋季相對較好。

3.1.2 地基沉降的裂縫產生原因

無論建設公路還是橋梁，最重要的就是地基部分，地基決定公路橋梁的穩定性。而地基容易出現沉降現象，這也是導致公路橋梁路面斷裂的原因之一。而導致地基出現沉降的原因是由于地質分布不均勻，由于冬季溫度低，常常會出現大面積凍土，在春季天氣逐漸回暖的情況下，大量凍土會化開，從而會壓縮地質，使地質變得更加不均勻，這樣會誘發地面混凝土的斷裂。路面和橋梁的地基也會發生位移現象，而發生這種現象時，位移幅度如果大于混凝土的抗拉強度時會導致路面出現裂縫。有時候建設人員對道路地質的勘察不準確時，也會發生路面沉降現象。

3.2 設計原因

3.2.1 施工材料質量引起

公路建筑材料的作用不可小覷，它是混凝土的核心。因為混凝土是一種通過多種材料按照一定的比例進行調配的材料。所以在進行調配的過程中，一定要嚴格控制材料的選取和用量，最重要的是要保證材料的質量合格。

3.2.2 鋼筋銹蝕

在施工過程中混凝土都要加固一層保護層，而如果這個保護層比較薄或者不能保證施工質量的情況下，保護層很容易受到二氧化碳的侵襲，保護層受到破壞后會導致鋼筋表面在外裸露，氯化物作用加強的同時會破壞保護層以及鋼筋表面形成的氧化膜，從而會使鋼筋腐蝕速度加快。橋梁和公路的承重力取決于鋼筋，因此鋼筋銹蝕會導致路面承載不足而出現事故。

3.2.3 荷載引起的損傷

荷載引出問題的出現是由于混凝土的質量出現問題，而內部原因導致路面無法承受外來壓力。公路橋梁在施工過程中并不明確規定堆放材料的多少，也不規定承載機器的重量等，在這些方面會導致路面壓力增大從而引發斷裂。不能在施工過程中不了解公路橋梁的受力情況就隨意安裝材料，要按照規定順序和策劃好的圖紙進行施工，減少施工過程中的不良問題。

4 預防養護的措施

4.1 控制溫度

溫度控制方面一定要嚴加注意，公路施工受溫度的影響較大。部分施工人員在攪拌混凝土時會不注意室內外的溫度控制，還有部分施工人員在施工過程中為賺取利益而偷工減料、做手腳。在施工過程中，要保證溫度不出現急劇變化，可以選擇一些溫度監測儀，隨時關注溫度狀況，尤其在澆筑過程中，要仔細關注周圍環境的溫度狀況。溫度過高的情況下進行內部降溫，溫度過低時進行保溫。保溫主要借助保溫的材料，對公路橋梁內部混凝土進行降溫環節，而內部降溫可以用填埋水管的方法，用水的溫度降低混凝土的溫度，最后再取出水管。晝夜溫差過大時也可采用保溫法，對夜晚混凝土進行保溫，從而縮小晝夜溫差值。

4.2 材料方面

在材料的運用上，一定要選取高質量的材料，不能貪圖價格便宜而選擇低劣的材料。包括在施工過程中也要嚴格的抽查，避免施工人員偷工減料混入劣質材料，劣質材料的選取對公路橋梁有極大的危害。材料的采取選擇上面一定要保證適合于施工過程，例如要注重鋼筋水泥的直徑滿足于橋梁的施工。材料的選取方面不能大意，因為它是公路橋梁建筑的實質。

4.3 控制好施工過程

澆筑混凝土的工作是施工過程中的重要部分，因此，混凝土要按照一定量的合適的配比，而在澆筑過程中也要按照一定的順序，可以分層澆筑。結合實際要對鋼筋、水泥、混凝土等進行養護工作，一定要嚴格控制好施工過程，這樣可以有效地做好建筑工作，從而保障公路和建筑的質量問題。

4.4 路基養護

公路路基翻漿問題往往是因為土壤、溫度和水分共同產生的問題，如果有辦法保證道路路基上的干燥，增強道路的排水系統排水效率，使得翻漿發生條件缺少，那么就可以有效的防止公路翻漿問題的發生，另外如果排水系統不夠完善，使得道路上的積水不能及時的排除，可以通過調整道路的路面坡度，把水排導在滲水性較強的路段。同時也可以采取一定的保溫措施，對因為氣溫對道路的損壞進行預防，對于這種情況，不同的公路可以通過實際情況布局盲溝，從盲溝實現避免路基進水，增強道路排水能力，減少路基中的積水，反之如果地基過低，我們可以采用滲水性較強的土去加高地基或者在適當的地段修建防水墻進行預防。

5 結語

道路交通運輸一直是我國的重要基礎發展經濟的重要途徑，向來因為資金投入大，回報收入高，使用壽命長這一系列好處在我國基礎經濟發展中擁有著重要地位。而也正是因為投入大，所以一定要特別的注意維護以及預防性措施的落實，提高對預防施工的認識和技術水平，加強施工質量，嚴格把關公路建設材料的選購，積極引進新的道路設計方法與理念，盡可能在早期發現問題并解決，減少后期的問題發生率，從而提高公路的流暢運行和使用壽命。

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作者簡介：付國玉（1974-），男，滿族，本科，工程師，研究方向：公路與公路養護。