大連城市物流配送中心物流配送存在的問題及對策研究

(北京物資學(xué)院 北京 101149)

一、配送中心簡介

大連城市共同配送中心是大連鐵越集團(tuán)針對大連南關(guān)嶺站貨場利用率不高、功能較弱、規(guī)模小等問題，通過調(diào)研、策劃，開發(fā)起來城市共同配送中心的項目。它為各類貨運方式的銜接提供配送服務(wù)，有效降低社會物流總成本，主要為客戶提供快速消耗品的倉儲、裝卸、分揀、包裝、加工、配送等一體化的服務(wù)。[1]

公司位于大連市甘井子區(qū)華北路200號，占地24.3萬平方米，地理位置優(yōu)越，場區(qū)內(nèi)有三條鐵路專用線經(jīng)過，擁有常溫庫8萬平方米，低溫庫6.5萬平方米等，還擁有超低溫庫保稅庫。[2]配送中心形成18條配送線路和284家配送終端，包括沃爾瑪、家樂福70余家大型連鎖超市和150余家小型便利店，配送商品達(dá)一萬多個品類。[3]

配送中心擁有多維業(yè)態(tài)合作模式。與銀行合作并定制化開發(fā)物流金融管理平臺；與北京華聯(lián)合作打造全程托管模式，提供倉配一體化全程供應(yīng)鏈服務(wù)；開行鐵路專列連接哈爾濱、呼和浩特等節(jié)點城市，打通環(huán)渤海至遼吉黑的多式聯(lián)運通道，使整個配送鏈向東北和內(nèi)蒙延伸。

二、物流配送存在的問題及原因分析

(一)車輛空載率高。特種車的使用會導(dǎo)致空載率高。配送中心在運輸特種貨物如需低溫保存的食品藥品，低溫配送車由于車自身存儲貨物功能的特殊性和車存儲箱結(jié)構(gòu)與常規(guī)運輸車的差異和存儲箱空間限制等因素制約，無法與普通貨物同時配送，且需求遠(yuǎn)達(dá)不到普通貨物配送規(guī)模，特種車難在配送返程中再運載同類型需低溫儲存的特種貨物。配送常溫儲存貨量要遠(yuǎn)高于運輸特種貨量，且配送常溫貨物運輸車也無法完成特種貨物的配送任務(wù)，所以車輛空載率也隨特種車輛使用率提升同時在提高。

(二)倉庫安全管理存在隱患。作業(yè)人員在倉庫作業(yè)時沒帶安全帽等安全設(shè)備，部分人員帶安全帽但沒系緊下顎帶，無法起保護(hù)作用，且該配送中心也沒設(shè)立倉庫安全監(jiān)督人員，無法對倉庫安全作業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)管，這些為倉庫安全管理留下一定的安全隱患。同時，倉庫雖有自動防火門，滅火器以及消防栓等滅火工具，且通過相應(yīng)的檢查。但該倉庫工作人員沒有進(jìn)行設(shè)備使用培訓(xùn)，也沒進(jìn)行定期火災(zāi)演習(xí)，人員難對突發(fā)情況進(jìn)行正確有效處理。這些也表現(xiàn)出管理人員缺乏安全意識，對安全培訓(xùn)和監(jiān)督重視程度不夠，存在較大的安全隱患。

(三)共同配送商業(yè)保密性不夠。由于配送模式為共同配送，而共同配送需信息公開以及信息共享，配送中心要進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和安排。且配送中心缺乏信息保密政策和相應(yīng)監(jiān)督制度對相關(guān)員工進(jìn)行約束，這就導(dǎo)致客戶商業(yè)機密被泄露。

商業(yè)機密可能涉及企業(yè)商品交易信息，新產(chǎn)品信息，企業(yè)客戶名單，企業(yè)目標(biāo)市場以及未來經(jīng)營策略等，導(dǎo)致企業(yè)準(zhǔn)備投放市場的新產(chǎn)品、企業(yè)預(yù)開發(fā)目標(biāo)市場被對手提前察覺，影響客戶企業(yè)對市場、營銷、競爭策略等制定和實施，影響客戶企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，給客戶帶來經(jīng)濟損失，最終導(dǎo)致客戶流失。

(四)主體多元化造成管理難度增加。配送中心擁有多維業(yè)態(tài)合作模式導(dǎo)致配送中心主體多元化，涉及產(chǎn)品及服務(wù)種類繁多，客戶類型及客戶需求多元化，涉及商品產(chǎn)權(quán)多元化，這些大大增加配送中心對信息處理、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)的難度。管理難度也相應(yīng)增加，內(nèi)部部門職能安排和人員工作職責(zé)劃分的協(xié)調(diào)需要更多協(xié)調(diào)規(guī)劃。

三、優(yōu)化大連城市物流配送中心問題對策

(一)靈活的配送任務(wù)搭配。特種車輛的使用導(dǎo)致空載率高問題關(guān)鍵在于特種車輛很難在配送返程再次運載同類型需低溫儲存的特種貨物。物流中心擁有各溫層車，進(jìn)行靈活的車輛配送任務(wù)搭配可有效提高車輛利用率。當(dāng)?shù)蜏嘏渌蛙囃瓿膳渌腿蝿?wù)返程，并沒有接受新任務(wù)，可選擇接受新常規(guī)運輸車的運輸配送任務(wù)，最大程度提高低溫配送車返程使用。另外，當(dāng)公司低溫保存貨物的配送業(yè)務(wù)冷淡時，可調(diào)派低溫配送車輛參與常規(guī)運輸車輛的配送任務(wù)。反之，當(dāng)公司低溫保存貨物的運輸配送業(yè)務(wù)繁忙時，安排低溫配送車輛以運輸配送低溫保存的貨物為主。

(二)加強倉儲安全培訓(xùn)和監(jiān)督。配送中心需根據(jù)我國《安全生產(chǎn)法》及《消防法》相關(guān)規(guī)定，針對倉庫安全隱患，配送中心需定期對倉庫人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，包括流程、安全防范、消防設(shè)施使用等方面，從而提高人員的安全意識、對安全制度的重視程度、以及突發(fā)問題的解決能力。

首先，重點要求人員進(jìn)入倉庫必須佩戴安全帽，并將下顎帶系緊。且配送中心需建立健全倉庫安全管理監(jiān)督制度，完善獎懲機制，并派專人監(jiān)督倉庫安全，杜絕問題出現(xiàn)。其次，配送中心需定期進(jìn)行消防設(shè)施使用進(jìn)行培訓(xùn)，并定期舉行火災(zāi)演習(xí)，有效利用消防設(shè)施控制火情，降低火災(zāi)帶來的人身損害和給公司帶來的經(jīng)濟損失。

(三)建立和制定保密政策、完善監(jiān)督制度。針對缺乏信息保密及監(jiān)督制度對接觸過這些信息的員工進(jìn)行約束，導(dǎo)致客戶商業(yè)機密被泄露的問題。公司需建立和制定完善詳細(xì)的保密政策。首先需在業(yè)務(wù)洽談階段進(jìn)行信息保密，客戶信息儲存在配送中心數(shù)據(jù)庫中，客戶企業(yè)信息的查看調(diào)取都需獲權(quán)限并留存記錄。其次，配送中心進(jìn)貨時人員嚴(yán)格按公司保密政策要求進(jìn)行作業(yè)，避免客戶信息泄露。然后，在倉儲及配送環(huán)節(jié)，配送中心使用條形碼或RFID技術(shù)將客戶信息及商品信息轉(zhuǎn)化為條形碼或者RFID識別碼，在配送中心獲取信息時，使用內(nèi)部系統(tǒng)通過讀寫器獲取標(biāo)簽信息，做到信息保密。[4]最后，針對客戶選擇的增值服務(wù)，配送中心規(guī)范操作過程，采用業(yè)務(wù)操作分級授權(quán)方式來避免客戶信息的泄露。同時，配送中心制定了保密政策后，還需完善監(jiān)督，設(shè)立專人對保密政策的實施情況進(jìn)行監(jiān)督，加強對工作人員的監(jiān)管，最大程度降低客戶信息泄露的可能，避免給客戶造成損失，減少配送中心的客服流失。

(四)增強共同配送協(xié)調(diào)性。對于主體多元化造成管理難度增加問題，配送中心想要增強共同配送協(xié)調(diào)性可以從對信息處理，業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和各部門間協(xié)調(diào)管理兩方面入手。

首先，信息處理及業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)方面，共同配送中心需分析尋找產(chǎn)品儲存配送、客戶分布位置等方面的共性，以這些共性將客戶和商品進(jìn)行分類，最大程度降低業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)難度，對共同配送進(jìn)行協(xié)調(diào)，降低管理難度，增強共同配送協(xié)調(diào)性。[5]

然后，各部門間的協(xié)調(diào)管理方面，配送中心進(jìn)一步細(xì)化并明確其職能，建立統(tǒng)一的調(diào)度中心以及調(diào)度系統(tǒng)。調(diào)度中心通過調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理后，按職能將具體任務(wù)由調(diào)度系統(tǒng)推送給具體部門，作業(yè)完成后，再由調(diào)度系統(tǒng)反饋給調(diào)度中心，簡單的任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)可按流程推送下一部門，難度任務(wù)調(diào)度中心可介入進(jìn)行任務(wù)的分配以及流轉(zhuǎn)。這樣的模式可幫助配送中心更好的進(jìn)行各部門間的協(xié)調(diào)管理，增加協(xié)調(diào)性。