安全風險評估在煤系易滑地層邊坡綜合整治后的應用

鄭 康

(廣東省南粵交通投資建設有限公司，廣州 510623)

0 引言

在山區高速公路的建設過程中，受環境地質條件的影響和制約，沿線開挖原自然斜坡形成多處高陡邊坡，部分高陡邊坡和邊坡病害體采用了刷方減載、擋墻、斜向鋼錨管、豎向鋼花管、錨桿、錨索或抗滑樁等措施[1-2]進行了綜合整治。由于地質條件的不斷惡化，一些不良地質體逐步發展到危險狀態，對高速公路的運營管理造成了較大的安全隱患。

煤系地層[3-4]大多夾軟弱夾層(如炭質頁巖、泥巖或煤層)，其巖性軟硬不均，空間上分布不均，層間膠結性較差，結構松散，遇水易軟化崩解，在地下水和外營力作用下易形成軟弱帶，具有隔水、含水和強度軟弱的特點，自然斜坡開挖后導致坡腳臨空、坡體松弛和應力集中，煤系軟弱帶易形成邊坡變形破壞的滑動面，故煤系地層屬易滑地層。

本文結合國內類似邊坡安全風險評估[5-6]經驗，綜合地質調繪、邊坡病害調查和監測成果，對綜合整治后的煤系易滑地層邊坡，以清云高速公路地豆服務區AK0+353～AK0+513右側路塹邊坡為例，進行安全風險評估(包括適宜性評價、穩定性評價和安全風險評價)，劃分安全風險等級并提出適宜的應對措施，為高速公路的安全運營管理提供基礎依據。

1 邊坡工程概況

1.1 地形地貌

該路塹邊坡位于江谷鎮，交通極為不便，施工時需修筑簡易便道。塹頂為緩坡地形，坡度3°～8°，距刷方頂線平距約120m為110kV高壓電塔。線路走向180°，坡向90°，施工圖設計文件未見鉆孔資料。……