復合式路面硬路肩彎沉修正及承載力評價

姚學昌，張榮利，呂錫平，李善強

(1.佛開高速公路南段改擴建項目管理處,廣東 江門 529000；2.廣東華路交通科技有限公司,廣州 510420)

0 引言

對既有高速公路進行拓寬改建，不僅能充分利用既有公路，不會增大占地面積，而且具有較好的經濟效益。與新建公路相比，舊路加寬改造具有施工難度大、工藝復雜、質量要求高等特點[1]。

E Vos[2]以及Van Meurs等[3]對拓寬路基填土采用間歇法填筑進行了有限元分析。R Brinkgre等[4]對新老路基選取不同本構關系時的差異沉降進行了對比分析。章定文[5]分析了臺階寬度對路面結構受力的影響，表明新老路面拼接時設置臺階可以有效地降低拼接路面結構中的剪應力以及不協調變形。杜衛民[6]通過對幾種軟土地基加固處理后的實測沉降數據進行對比分析，表明采用PCC管樁加固的路段，路面總的變形大、工后沉降小。

現有研究中，備受關注的技術主要為：(1)新老路基差異沉降控制標準及技術；(2)路基路面拼接技術；(3)特殊地基加固處治方式。現有研究對舊路面的承載力準確評估尚較少涉及。因此，本文以佛開高速公路改擴建工程為依托，根據佛開高速公路改擴建工程的特點，通過理論分析與現場實測相結合的方式，基于最大程度利用硬路肩的綠色理念，對佛開高速公路復合式路面硬路肩的彎沉修正及承載力進行了研究。

1 工程概況

佛開高速公路于1996年12月建成通車，雙向四車道，路基寬度為24.5m。車道主要結構形式為26cm水泥砼面板+18cm6%水泥穩定石屑+15cm4%水泥穩定顆粒，路肩的主要結構型式為22cm水泥砼面板+21cm6%水泥穩定石屑。……