新建鐵路路基對下臥公路隧道的影響

聶玉文，王 哲

(廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司，廣州 510507)

0 引言

隨著我國城市化速度的逐漸加快，為緩解道路交通運輸壓力及提高運輸能力，地區間軌道交通的建設不斷增多，不可避免地與既有道路之間形成交叉工況。一般情況下，既有隧道上方修筑深路塹路基，會對隧道結構產生一定的影響，路塹開挖產生的卸荷以及運營時列車荷載形成的附加應力，造成隧道結構發生變形變位[1]，當襯砌受力超過設計承受極限時，會對隧道襯砌結構造成破環，影響行車安全。

針對新建路基對下臥隧道的影響，國內許多學者通過采用現場監測、理論分析和數值模擬等手段，對相關問題進行了研究。張健、朱小鵬等通過數值模擬以及現場檢測的方法研究了路塹開挖對隧道結構以及圍巖變形的影響[2-3]；趙東平等采用靜力學與動力學數值分析研究路塹邊坡開挖對鄰近既有隧道的影響[4]；呂荔炫等分析考慮時間效應下既有隧道受路基堆載變形效應[5]；周超等提出采用剛性板跨越方案來減小和對下方既有鐵路隧道的影響[6]；高玄濤、黃娟等通過建立三維模型分析高鐵列車振動荷載下隧道的動力響應[7-8]。總體而言，針對路基上跨既有隧道的研究多以安全性評價為主，大體還處于總結和經驗積累的階段。

為確保下臥隧道的運營安全，分析深路塹邊坡開挖以及運營時對隧道影響方式與程度，是必不可少的。鑒于此，本文以某鐵路客運專線路基上跨某高速公路隧道為依托，分析下穿隧道在深路塹開挖及運營階段的受力和變形規律，進而對深挖路塹施工過程提出合理性的建議，為相關的理論研究和工程實踐提供經驗。……