2008 款東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車加速無力

故障現(xiàn)象一輛2008款東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車，搭載2.0 L發(fā)動機和RE0F10A無級變速器，累計行駛里程約為14.8萬km，因車輛加速無力且組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮而進廠檢修。

故障診斷接車后首先試車確認(rèn)故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，此時組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮。進行路試，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至3 000 r/min時，車速也僅為50 km/h。回廠后，用故障檢測儀檢測，在變速器控制模塊內(nèi)存儲有故障代碼“P1777 步進電動機”（圖1）。

查閱相關(guān)資料得知，步進電動機是用來實現(xiàn)傳動比變化的驅(qū)動元件，如果步進電動機損壞，則必然導(dǎo)致變速器無法改變傳動比，從而使得車輛無法加速。結(jié)合維修該款變速器的經(jīng)驗，故障代碼P1777大多數(shù)是由步進電動機本身損壞引起的，但也不排除與步進電動機連接的撥叉磨損至極限的可能。讀取變速器系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)步進電動機的值（STM步）始終為0步，不正常（正常情況下應(yīng)為5步～15步），初步判斷步進電動機已經(jīng)損壞。

雖然故障點已經(jīng)確明，但鑒于該車行駛里程較多且車齡較大，結(jié)合維修經(jīng)驗，維修該款變速器不能只單獨更換步進電動機，否則有可能解決不了問題，或即便當(dāng)時問題已經(jīng)解決，但過不了多久變速器還會出現(xiàn)故障，容易造成后期返工。而應(yīng)該拆解變速器，對這款變速器易出現(xiàn)故障的部位做進一步檢查，如油泵流量控制閥芯、主鏈輪缸、液力變矩器導(dǎo)輪花鍵、太陽輪離合器片導(dǎo)槽等。若發(fā)現(xiàn)問題，需及時對相關(guān)部件進行維修或更換，從而保證車輛維修竣工后客戶用車無憂。

圖2 讀取的變速器系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

征得客戶同意后拆解變速器，首先使用測試設(shè)備對步進電動機進行性能測試（圖3），發(fā)現(xiàn)步進電動機的螺桿只能伸長不能縮短。另外，在螺桿伸長過程中，只要用手指在螺桿上稍微施加阻力，螺桿就不能繼續(xù)伸長，且伴隨有明顯的打滑現(xiàn)象，由此判定步進電動機的確已經(jīng)損壞。檢查與步進電動機連接的撥叉，未發(fā)現(xiàn)撥叉存在磨損的現(xiàn)象。繼續(xù)拆解主鏈輪缸，發(fā)現(xiàn)鋼帶和錐輪表面均保持完好且無拉傷。另外，還發(fā)現(xiàn)活塞密封件是搭口的，且已經(jīng)明顯發(fā)硬，說明活塞密封件是原車配件，該處之前未進行過維修或配件更換。用手在主鏈輪缸內(nèi)拉動活塞，阻力較小。接著檢查油泵流量控制閥芯，發(fā)現(xiàn)其表面有輕微的拉傷痕跡。然后檢查太陽輪離合器片導(dǎo)槽，發(fā)現(xiàn)其表面也已經(jīng)被打出明顯的印痕。

圖3 對步進電動機進行性能測試

故障排除更換改進型的油泵流量控制閥芯、主鏈輪缸活塞（圖4，采用無搭口、整體式密封件），同時將主鏈輪缸上的6個球形鋼珠更換為3個改進型的圓柱形鋼珠（圖5）。另外，還更換了步進電動機和太陽輪，清洗了閥體，切割維修了液力變矩器。裝配完畢后裝車路試，車輛加速恢復(fù)正常，且組合儀表上的發(fā)動機故障燈不再點亮，至此故障排除。

圖4 主鏈輪缸活塞

圖5 將球形鋼珠換成改進型的圓柱形鋼珠

故障總結(jié) 根據(jù)維修這款變速器的經(jīng)驗，該款變速器的主鏈輪缸出現(xiàn)故障的頻率較高，而副鏈輪缸出現(xiàn)故障的頻率較低。若變速器出現(xiàn)鋼帶斷裂的情況，則一定要更換液壓缸，否則還會損壞。另外，故障代碼P1777和故障代碼P1778（步進電動機功能）是與步進電動機相關(guān)的2個較為常見的故障代碼，故障代碼P1777一般是由步進電動機引起的，有時也會與撥叉有關(guān)，而故障代碼P1778大多數(shù)是由壓力缸卡滯所造成的，也要注意檢查撥叉。