2018 款奧迪A4 車發動機故障燈異常點亮

故障現象一輛2018款奧迪A4車，搭載2.0T發動機，累計行駛里程約為2萬km，因發動機故障燈異常點亮而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動著機，此時組合儀表上的發動機故障燈長亮。用故障檢測儀（VAS6150）檢測，在發動機控制單元內存儲有故障代碼“P045600 燃油箱排氣系統，識別到微量泄漏，主動/靜態”（圖1）。根據故障代碼的提示，初步判斷燃油蒸發排放控制系統存在泄漏故障。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 燃油蒸發排放控制系統組件

查閱相關資料得知，燃油蒸發排放控制系統是由燃油箱泄漏診斷模塊、活性炭罐、燃油箱壓力傳感器、活性炭罐電磁閥等部件組成的（圖2）。燃油系統中冷卻的燃油使得燃油箱內形成真空，燃油箱壓力傳感器檢測活性炭罐通風管內的真空壓力，并將該壓力信號傳遞給燃油箱泄漏診斷模塊。如果燃油箱壓力傳感器檢測到的真空壓力為2.5 mbar（1 mbar=0.1 kPa），則燃油箱泄漏診斷模塊判斷燃油蒸發排放控制系統密封狀況良好；如果燃油箱壓力傳感器未檢測到真空，則判斷燃油蒸發排放控制系統存在泄漏。另外，安裝在燃油箱壁上的燃油箱泄漏診斷模塊還會檢測燃油箱內燃油的溫度。

燃油箱泄漏診斷系統的工作模式分為微量泄漏診斷和大泄漏診斷。所謂微量泄漏診斷是指，車輛靜置后，燃油箱壓力傳感器持續檢測活性炭罐通風管內的真空壓力，根據車輛靜置狀態的壓力曲線檢測燃油蒸發排放控制系統是否存在泄漏。所謂嚴重泄漏診斷是指，發動機運轉過程中，燃油箱壓力傳感器也會檢測燃燃油箱中的真空壓力，如果系統存在嚴重泄漏，則發動機運轉過程中就能被識別到。

根據故障代碼的提示，并結合上述燃油蒸發排放控制系統工作原理分析，推測可能的故障原因有：燃油箱蓋密封不良；燃油箱或燃油管路泄漏；燃油泵密封墊不良；活性炭罐密封不良；燃油箱通風系統管路泄漏；活性炭罐電磁閥卡滯在長通位置；燃油箱壓力傳感器故障，如燃油箱壓力傳感器檢測的壓力不準確，進而造成系統誤報警。

將發動機熄火，首先斷開活性炭罐電磁閥上與發動機連接的排氣軟管，用煙霧檢漏儀（VAS523005）測試活性炭罐電磁閥，測試結果良好，排除活性炭罐電磁閥卡滯在長通位置的可能。接著脫開活性炭罐電磁閥上與活性炭罐連接的排氣軟管，將煙霧檢漏儀出氣口連接到該軟管上，拆下左后車輪內襯，露出活性炭罐和燃油箱壓力傳感器，拔下燃油箱壓力傳感器上的進氣管，用專用工具（ASE523006 80 H00，即堵頭）堵住燃油箱壓力傳感器的進氣端（圖3），進行壓力測試，2 min后發現VAS523005上的流量指針位于最底部（圖4），說明燃油箱通風系統不存在泄漏。為保險起見，進行煙霧測試，打開燃油箱蓋，待有煙霧從燃油箱加注口處噴出時，擰上燃油箱蓋。繼續等待1 min，檢查燃油箱蓋、活性炭罐、燃油泵安裝處及整個燃油箱通風系統管路，均沒有煙霧漏出，說明燃油箱通風系統密封狀況良好，并將故障排查重點放在了燃油箱壓力傳感器及其線路上。

圖3 用堵頭堵住燃油箱壓力傳感器的進氣端

圖4 VAS523005上的流量指針位于最底部

脫開燃油箱壓力傳感器導線連接器和燃油箱泄漏診斷模塊導線連接器，用萬用表電阻擋測量燃油箱壓力傳感器與燃油箱泄漏診斷模塊之間線路的導通性，導通良好。懷疑是燃油箱壓力傳感器故障，嘗試更換正常車的燃油箱壓力傳感器后反復試車，組合儀表上的發動機故障燈不再點亮，由此判定為燃油箱壓力傳感器故障。分析認為，很可能是燃油箱壓力傳感器檢測的壓力不準確，進而導致系統誤報警。

故障排除更換燃油箱壓力傳感器，1個星期后電話回訪車主，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。