2006 款豐田普銳斯混合動力車主警告燈和發動機故障燈點亮

故障現象一輛2006款豐田普銳斯混合動力車（車型為NHW20L），搭載型號為1NZ-FXE的1.5 L發動機，配備豐田THS混合動力系統，累計行駛里程約為12.1萬km。車主反映，組合儀表上的主警告燈和發動機故障燈點亮。另外，原地發動機怠速運轉過程中，即使組合儀表顯示HV（高壓）蓄電池充電結束，發動機依然還在運轉。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。踩下制動踏板，按下電源開關，車輛能進入Ready ON模式。在P擋狀態下，將HV蓄電池電量消耗至一定值，讓發動機開始運轉，并給HV蓄電池充電。當組合儀表顯示HV蓄電池充電結束后，發動機的確還在運轉，此時無任何電器設備運行，確認車主反映的故障現象屬實。關閉電源開關，按照上述方法繼續測試，上述故障現象依舊存在，將選擋桿換入N擋，發動機還是在運轉；將選擋桿換入D擋，發動機有時會停止運轉。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“P3191 發動機不能起動”“P0A0F 發動機沒有起動”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。繼續原地試車，上述故障代碼不再存儲，但發動機不能停止運轉的現象依然存在。

查閱相關資料得知，車輛在Ready ON模式下，以下7種情況均可促使發動機運行：發動機暖機請求；三元催化轉化器預熱請求；空調制冷/制熱請求；SOC（HV蓄電池電量）下降；HV蓄電池溫度高或低；ISC（節氣門開度）學習未完成；電子油泵不能運轉（當變速器油溫低時），使用機械油泵產生液壓。

由于當時HV蓄電池溫度及變速器油溫均處于常溫狀態，空調處于關閉狀態，組合儀表顯示HV蓄電池充電結束（即HV蓄電池電量充足），所以這4種情況讓發動機運行暫時可以排除，決定對其他3種情況進行分析。讀取故障時的發動機數據流，發現冷卻液溫度為85 ℃，說明發動機已處于暖機狀態，因此，發動機暖機及三元催化轉化器預熱這2種情況也可以排除。繼續查看數據流，ISC學習狀態（ISC Learning）顯示為Incmpl，說明ISC學習未完成；ISC學習值（ISC Learning Value）始終為4.45 L/s，不正常（正常情況下，ISC學習完成后，ISC學習值約為1.7 L/s）。

查閱相關資料得知，如果輔助蓄電池被斷過電，則需要進行ISC學習。ISC學習的方法如圖1所示，需要注意的是，ISC學習必須在節氣門工作良好、無積炭的情況下進行。拆卸空氣濾清器進氣口總成，發現節氣門閥板周圍附著大量積炭（圖2），分析認為，附著的大量積炭會使節氣門動作出現輕微卡滯，導致發動機偶爾無法起動，進而使得系統存儲故障代碼P3191和故障代碼P0A0F。綜合分析，該車發動機不能停止運轉是由ISC學習未完成引起的，而造成ISC學習未完成的根本原因是節氣門閥板周圍附著大量積炭且輔助蓄電池曾經被斷過電。

圖1 ISC學習的方法（截屏）

圖2 節氣門閥板周圍附著大量積炭

故障排除清洗節氣門，并進行ISC學習，ISC學習完成后讀取發動機數據流，此時ISC學習狀態顯示為Compl，ISC學習值為1.95 L/s。繼續試車，上述故障現象不再出現，至此故障排除。

故障總結通過上述故障案例，需要提醒維修人員注意的是，豐田普銳斯混合動力車的ISC學習條件是比較苛刻的，一般通過車主的駕車行駛無法完成ISC學習。另外，在車輛維修過程中，如果輔助蓄電池被斷過電，則需要進行ISC學習，待ISC學習完成后才可以交車。