2020 款別克GL8 豪華商務車左、右側電動滑門工作異常

故障現象一輛2020款別克GL8豪華商務車，搭載LSY發動機，累計行駛里程約為1萬km，因左、右側電動滑門工作異常而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。依次按壓車頂棚控制板及B柱上的電動滑門控制開關，發現兩側電動滑門的電動開啟和關閉功能均失效。手動開啟、關閉左、右側電動滑門，能明顯感覺到電磁離合器產生的阻滯感，說明電磁離合器已參與了工作；當電動滑門移動至微開位置時，電動滑門就會自行吸合至關閉位置。嘗試將車頂棚控制板上的電動滑門啟用開關置于OFF擋，手動開啟、關閉電動滑門，上述電磁離合器產生的阻滯感就會消失。根據上述故障現象，維修人員首先檢查左、右側電動滑門控制模塊導線連接器，導線連接器連接牢靠，且端子無松動、腐蝕現象。接著用故障檢測儀（RDS）檢測，發現左、右側電動滑門控制模塊均無故障代碼存儲；讀取左、右側電動滑門相關數據流，也未發現任何異常。

查閱維修手冊得知，2020款別克GL8豪華商務車配備了左、右側電動滑門，分別由各自的電動滑門控制模塊、電動滑門電動機和電磁離合器總成、滑門鎖閂電動機及電動滑門啟用開關等部件組成。當選擋桿置于P擋，車門處于解鎖狀態，且車頂棚控制板上的電動滑門啟用開關置于ON擋，可以通過車頂棚控制板上的電動滑門控制開關、B柱上的電動滑門控制開關、遙控器分別對左、右側電動滑門執行電動開啟或關閉操作。當電動滑門系統被啟用時，電動滑門控制模塊一旦檢測到滑門內、外拉手的手動操作，就會激活電動輔助功能，此時滑門將自行打開或關閉，無需施加外力。當選擋桿置于非P擋時，滑門的電動開啟功能受限，但滑門的電動關閉功能正常。

圖1 左側電動滑門控制電路

由于左、右側電動滑門同時出現工作異常現象，維修人員決定從左、右側電動滑門系統的公共部分去查找故障原因。查閱左、右側電動滑門控制電路（圖1和圖2），得知左、右側電動滑門控制模塊的供電和搭鐵不同，其公共部分有以下幾處：搭鐵點G402；搭鐵點G201；車身控制模塊（BCM）端子21提供的駐車空擋位置開關信號；電動滑門啟用開關信號。

根據圖1和圖2，并結合電動滑門的工作特性分析，如果搭鐵點G402出現搭鐵不良，則會導致B柱上的電動滑門控制開關失效，因此通過B柱上的電動滑門控制開關無法開啟、關閉電動滑門，但可以通過上述其他方式開啟、關閉電動滑門。另外，當選擋桿置于P擋時，BCM端子21給左、右側電動滑門控制模塊提供12 V的信號電壓。如果電動滑門控制模塊未接收到該信號電壓，則電動滑門不能電動開啟，但電動關閉功能正常。搭鐵點G201為電動滑門啟用開關提供搭鐵信號，并將該搭鐵信號傳遞給左、右側電動滑門控制模塊，此時系統將啟用電動滑門的電動開啟或關閉功能，可以通過上述任意一種方式開啟或關閉電動滑門。如果電動滑門控制模塊未接收到電動滑門啟用信號，則左、右側電動滑門進入手動模式，即只能通過手動方式開啟或關閉兩側電動滑門，電動滑門電動機及電磁離合器將不參與工作。

該車電動滑門的電動開啟、關閉功能不能用，手動關閉電動滑門至微開位置時，電動滑門就會自行吸合至關閉位置，說明滑門鎖栓電動機參與滑門拉緊操作。根據該車的故障現象，并結合上述分析結果來看，若左、右側電動滑門系統公共部分出現故障，則并不會導致兩側電動滑門出現上述故障現象，推測故障很可能是由其他部件引起的。繼續讀取左、右側電動滑門打開停用數據（圖3），發現“電動滑移門開啟停用-溫度超過范圍”的值均顯示為激活，其他數據項目的值均顯示為未激活；讀取左、右側電動滑門關閉停用數據（圖4），發現“電動滑移門關閉停用-溫度超過范圍”的值均顯示為激活，其他數據項目的值均顯示為未激活。

圖2 右側電動滑門控制電路

圖3 讀取的左側電動滑門打開停用數據（截屏）

圖4 讀取的左側電動滑門關閉停用數據（截屏）

找來一輛正常車，分別讀取左、右側電動滑門開啟、關閉停用數據，發現所有數據項目的值均顯示為未激活。那故障車的電動滑門工作異常是否與溫度有關呢？正常情況下，為了防止滑門電動機連續工作導致內部過熱，在其內部設置有溫度傳感器。當溫度傳感器檢測到滑門電動機溫度過高時，就會停止給滑門電動機供電，但故障車的滑門電動機并不存在連續工作的現象。那到底是什么溫度導致滑門工作異常呢？重新用故障檢測儀檢測，發現發動機控制模塊（ECM）存儲有故障代碼“P0073 環境空氣溫度傳感器電路電壓過高”。繼續檢查車機顯示屏上的環境溫度，發現環境溫度無顯示（圖5）。

拆卸前保險杠總成，準備檢查環境空氣溫度傳感器及其線路，發現環境空氣溫度傳感器導線連接器未連接到位（圖6），推測之前車輛維修過程中維修人員有可能脫開過環境空氣溫度傳感器導線連接器，而在裝復時未連接到位。重新連接環境空氣溫度傳感器導線連接器，此時車機顯示屏上的環境溫度恢復顯示。讀取左、右側電動滑門開啟、關閉停用數據，發現“電動滑移門開啟停用-溫度超過范圍”和“電動滑移門關閉停用-溫度超過范圍”的值均顯示為未激活。操作左、右側電動滑門控制開關，左、右側電動滑門的電動開啟、關閉功能恢復正常。

圖5 車機顯示屏上的環境溫度無顯示

圖6 環境空氣溫度傳感器導線連接器

故障排除重新連接環境空氣溫度傳感器導線連接器，故障排除。

故障總結該車故障是由環境空氣溫度傳感器引起的，車輛行駛過程中，由于車輛振動，環境空氣溫度傳感器導線連接器出現接觸不良現象，使得系統存儲上述故障代碼，進而導致左、右側電動滑門工作異常。另外，維修手冊沒有對滑門電動功能的停用條件做相關介紹，因此在故障排查上花費了大量的時間。在故障排查初期，由于維修人員只關注電動滑門控制模塊無故障代碼存儲，且相關數據流也正常，未對其他模塊做系統性檢測，因此在維修上走入了誤區。隨著汽車新技術的不斷發展，車上的控制模塊越來越多，模塊間傳遞的信息量也越來越大，看似毫不相關的兩個系統，卻有可能存在相互關聯，因此在車輛故障排查時需要進行綜合考慮，這樣才能快速排除故障。