廣東山區普通干線公路路線設計要點

曾波波

(廣東省交通運輸廳，廣州 510101)

0 引言

“十三五”期間，廣東普通公路建設(改造)進入新一輪高峰期，加上新國省道網的規劃落地，全省需完成大量的國省道新改建及升級工作，其中二級公路新改建國道約520km、省道約2 090km，很大一部分集中在粵東西北山區。

1 基本情況

交通運輸是國民經濟先導性、基礎性、服務性的行業。公路作為唯一直接實現門到門的運輸方式，承擔運輸量當中的絕對主體。普通國省道是干線公路網絡的重要組成部分，普通國省道建設與國民經濟和社會發展息息相關。廣東省是公路大省，截至2018年底，我省公路通車里程21.77萬km，公路密度為121km/百km2。與此同時，廣東普通干線公路還存在路網結構不優，等級偏低，存在發展不平衡、不充分等問題。全省普通國省干線公路2.81萬km，其中粵東西北二級以上等級公路僅占62.4%。全省公路管理、養護等水平與東部沿海發達省份還有不小的差距，根據交通運輸部公路網技術狀況監測情況通報，2016年～2018年，全省普通國省道路面使用性能指數(PQI)在全國、東部省份綜合排名分別列第14名、第8名，僅略高于全國平均水平，低于東部省份平均水平。說明加快普通國省道特別是山區干線公路建設升級刻不容緩。

2 山區普通干線公路設計存在的突出問題

2.1 設計單位水平參差不齊

部分公路設計、咨詢單位及其從業人員缺乏基本的專業素養和責任意識。例如，工程外業勘測時走馬觀花，現場地質水文資料掌握不全，對現行政策法規和技術規范、標準等理解不足，方案比選工作隨意，提不出足夠多的比選方案或是提出的比選方案缺乏比選價值。……