基于多線耦合的城市軌道交通時刻表仿真評估

晏浩哲，馬 駟

基于多線耦合的城市軌道交通時刻表仿真評估

晏浩哲1,2，馬 駟1

（1. 西南交通大學，交通運輸與物流學院，成都 611756；2. 四川省交通運輸發展戰略和規劃科學研究院，成都 610031；）

時刻表的設置對于城市軌道交通系統的運營有著重要影響, 為了使城市軌道交通系統的時刻表制定更加靈活可控, 提出一種基于Anylogic仿真的多線耦合狀態下時刻表協調評估的新方法。通過Anylogic軟件將線路間隔與首趟列車到達時刻作為變量建立多線耦合的網絡仿真模型, 并以成都地鐵網絡為實例結合現行時刻表建立不同備選方案, 利用熵權法與加權平均法結合的評價模型對不同方案站臺區域密度與平均候車時間兩項指標進行對比評價, 最終得出較優時刻表, 并分析其特點得出線路間隔與首趟列車到達時刻間的協調優化關系。

城市軌道交通網絡；Anylogic仿真；時刻表協調評估優化；網絡運輸組織優化

0 引 言

隨著城市軌道交通系統的不斷發展，我國城市軌道交通系統運營逐漸由單線步入網絡化模式，城市軌道交通系統多線耦合一般指不同線路在換乘站交織所逐步形成的網絡化狀態。在網絡化背景下乘客換乘行為越發復雜，傳統單線運輸組織模式很難滿足網絡條件下的客流需求，而列車時刻表作為組織列車運行的基礎，其協調與否將直接影響整個網絡的運營效果。

目前國內關于時刻表協調優化評估的研究大多通過建立靜態數學模型的方法求解，存在著一定的缺陷，主要的研究思路為通過建立整數規劃模型對網絡中單個換乘站時刻表進行評估優化[1-7]。……