關于交通運輸結構調整的相關思考

□ 文| 謝書紅

引言

運輸結構范圍廣，定義更復雜，運輸結構由兩部分組成，能夠通過投入產出以及存量等信息來反映，運輸結構的具體研究內容需要根據研究目的來分析，其本質是不變的，也就是說，有必要研究這種運輸方式在整個運輸系統中的作用和地位，并研究其運用和發展狀況。只有通過優化交通運輸結構調整，使其更加合理有效，才能在可持續發展的前提下最大程度的發揮其優勢，創造更多的經濟收益，促進社會經濟發展。

交通運輸結構的現狀

交通結構現狀無法契合社會發展

改革四十年，我國社會的經濟發展水平得到了極為顯著的發展變化，城市化的進程也有了很大的推進，越來越多的人口開始向城市聚集，在這樣的社會發展背景下，我國交通運輸業也相應的做出了改革，但是從整體的發展來看，交通運輸業的發展仍舊需要不斷進行優化的，當前它的發展并不能很好的契合我國社會發展的需要，對于我國當前的經濟發展水平和發展速度都沒有進行正確的預估，從長遠的發展角度來看，難以滿足我國現代化的經濟發展需求。

條塊分割的形式制約交通結構優化

在我國當前的交通運輸行業發展中存在著五種運輸方式，一般來說，這五種交通運輸形式是相互契合發展的，但是就當前的實際發展狀況來看，它們之間的關系卻是自成體系的，交通運輸方式之間的聯系程度比較低，這樣一來就直接導致了交通運輸資源的浪費，我國幅員遼闊，地形特征也比較豐富，因此在進行交通運輸方式選擇的時候，必須要遵循因地制宜的原則，但是如今很多地區卻選擇了并不適合當地發展需要的交通形式，既浪費了人力財力，同時也沒有促進當地居民的出行便利。

市場的調節機制不夠完善

當前我國正處于社會主義市場經濟的建設過程當中，市場經濟發展的本質就是對社會資源進行合理的優化和配置，通過市場的調節，可以將各項資源都置于一個可控的發展態勢當中，但是就交通運輸行業來說，我國政府的管控是過于嚴格的，因此導致了市場調控的能力比較弱，這樣一來對于交通結構的發展優化自然會產生諸多不利影響，交通運輸結構的優化過多的受到了市場調控和行政命令的干擾。

交通運輸結構調整的優化措施

通過交通運輸結構的優化降低對環境的影響

就交通運輸來說是會對環境發展產生直接影響的，并且由于交通運輸方式的不同，對環境發展所產生的作用也是有所區別的，比如說公共交通運輸的方式能夠在更大的程度上對交通資源進行應用，通過大幅度的提高對公路的應用效率可以在更大的程度上降低對資源所產生的消耗，因此總體來說低環境產生的污染程度也是比較低的。其次，還需要對私家車的數量進行適當的協調，如果私家車的數量過多的話，那么不僅會增大對道路交通的壓力，而且也會造成極為嚴重的環境污染，所以說在進行優化升級的時候可以適當的協調私家車出行的策略和發展，盡可能的減少交通擁堵狀況的產生。

加快交通基礎設施的建設

交通促進了國民經濟的發展，交通也是貨物流通的重要組成部分。必須處理好兩者之間的相互關系，要通過采取一些措施使得在交通運輸設施建設的總體成本盡量少的條件下，還滿足了社會和經濟發展的要求。在交通基礎設施建設方面，要以區域經濟發展為前提，結合群眾的多樣化需求，形成全面協調的交通結構。

在交通需求下進行基礎設施結構優化

交通運輸業是我國國民經濟的一個重要組成部分，因此國家和政府往往會采取一定的方式和手段來對其進行調節，但是在當前社會主義市場經濟的發展背景下，政府也要適當的降低宏觀調控的力度，并且還要重視市場所發揮出來的調節作用，交通運輸結構的優化調整本質上是為了方便人們的生活，所以交通基礎設施結構的優化也需要充分的發揮出市場經濟的調節作用，根據不同區域的經濟發展狀況和資源分布現狀來進行交通運輸結構的布局，使交通運輸線路的布局和基礎設施建設更好的適應當地的發展，繼而在未來的建設過程當中可以發揮出更加積極的作用，竭力的避免出現無用建設和無用投資，減少人力物力等的浪費。

結束語

總而言之，現在我國的交通運輸結構存在不合理不協調的方面，阻礙了綠色科學的社會發展之路，要結合可持續發展理論，優化運輸交通結構，促進公路運輸向鐵路運輸的轉變，只有交通運輸結構更加合理更加平衡才能反過來促進國家經濟的發展，長此以往，大的發展方向正確才能夠形成良性循環，促進社會各方面的全面進步發展。