關(guān)于完善公交企業(yè)規(guī)制成本補貼落實的建議

李鴻漫

（邢臺市公共交通總公司，河北 邢臺 054001）

為落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，合理控制公交企業(yè)運營成本，保障城市公共交通基本服務(wù)，提高財政資金使用效率，多地城市根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》（國發(fā)〔2012〕64 號）、《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令2017 年第5 號），制定了公共汽車運營成本規(guī)制辦法。但在具體實施時，存在不少亟待完善的地方。表現(xiàn)在：一是有“法”不依。沒有按照各級政府頒布的規(guī)制辦法落實補貼資金，規(guī)制辦法“名存實亡”，撥付資金存在“打折扣”，甚至部門說了算的現(xiàn)象。二是資金撥付與預(yù)算脫節(jié)。每年10 月份左右財政部門醞釀各部門預(yù)算，次年“兩會”批準預(yù)算。而公交企業(yè)成本規(guī)制報告只能在次年“兩會”前后報出，補貼預(yù)算與規(guī)制報告不相銜接，不接“地氣”，成了“無本之木”“無源之水”。三是補貼資金按季度化整為零撥付，無謂增加工作程序，降低資金使用效率，增加人為協(xié)調(diào)難度。四是通過公交企業(yè)主管部門“繞路”撥付，效率低下。五是要求開具財政票據(jù)，增加企業(yè)負擔，特別是在一年多次撥付的情況下。

為此，筆者有如下建議：一是既然“有法可依”，就必須“有法必依”，嚴格按照經(jīng)審核通過的規(guī)制報告撥付規(guī)制成本補貼資金，否則規(guī)制辦法就形同一紙空文，實質(zhì)上沒有將國家公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略落實到位，不利于民生工程的實施。二是采取先行撥付與據(jù)實撥付相結(jié)合的“兩步法”辦法。因為對公交企業(yè)的補貼具有連續(xù)性和相對穩(wěn)定性，可根據(jù)往年對公交企業(yè)規(guī)制成本補貼數(shù)額的一定比例，比如30%，在“兩會”前予以撥付；剩余部分在經(jīng)財政部門認可的規(guī)制報告通過，并經(jīng)“兩會”批準的預(yù)算金額內(nèi)，據(jù)實撥付。三是針對公交企業(yè)自身“造血功能”差的實際情況，取消按季度撥付的“節(jié)奏”，改“四步法”為“兩步法”，提高資金扶持力度和使用效率。四是“精準撥付”，不繞彎子，直接“輸血”到企，減少中間環(huán)節(jié)，做到雪中送炭。五是不再要求公交企業(yè)開具財政收據(jù)。既然列入預(yù)算，得到政府認可，應(yīng)充分尊重維護政府公信力，再要求公交企業(yè)開具財政收據(jù)屬于“頭上安頭”，多此一舉。