談物流企業加強疫后管理會計提質增效的幾點思考

駱 珩

（中遠海運物流有限公司，北京 100021）

引言

物流業是國民經濟的重要基礎產業，其發展程度是衡量國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。它被稱為促進經濟增長的“加速器”和“第三利潤源”。國際物流是物流領域的區域擴張和開拓。國際物流是隨著國際貿易的發展而產生和發展的，但它是國際貿易發展的必要條件，是影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素。在我國，國際物流作為新興學科，越來越受到學術界和實務部門的重視。在國際物流企業發展初期，注重開拓市場業務，注重安全生產。但是，隨著新型冠狀病毒疫情的爆發，對國際物流企業的經營范圍和規模產生了很大的影響。國際物流業的競爭非常激烈。在粗放的傳統管理模式下，企業在生產能力設計、計劃審查、成本計算、產品定價等方面的財務管理還不完善，需要加強。因此，新冠疫情爆發后，國際物流企業將改變傳統的財務管理模式，將企業的財務一體化、預算管理、精細化管理、績效考核等管理會計模式融入公司的實際運營，改善并提高企業的財務管理水平。優化經濟效益，加強國際市場競爭力，促進新冠疫情后企業管理會計提質增效。

管理會計是隨著社會生產力的進步和管理水平的提高而產生的，強調的是“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統一，體現了一套預測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。它能有效地提高企業的經濟效益，因此在大型物流企業的管理中起著非常重要的作用。

一、新冠肺炎疫情對物流企業的影響

對于宏觀經濟和市場而言，突發的新冠肺炎疫情是一種罕見的外生事件，對供需產生突發性影響，對大型物流企業的國際和國內物流業務也有直接而重大的影響。

（一）對國際物流業務的影響

1.對貨源的組織和運輸的影響

新冠肺炎疫情爆發后，從疫情防控物資保障經驗看，國際物流業務的核心主題是貨源組織和運輸問題。主要對策是：全球采購、政府對物資生產倉儲系統的一般控制、地方企業生產結構的應急適應、網絡等現代通訊工具的宣傳作用，等等，從展望疫情新形勢，還采取了與計劃供應相關應急物資類似的措施，以確保調配方向、后勤保障、運送強度等。

首先，從國際客源組織的角度來看，由于缺乏一個完整的物流運營平臺，市場提供方式松散無序，資源的生產和供應很難及時到位，而對產品和市場的確切需求是錯誤的，導致了嚴重的適應盲點；其次，從國際貨運的角度來看，受疫情的影響，物流運輸需求雖然旺盛，但卻受制于交通管制和運輸要統一申報的限制，包裹堆積如山，一車難求；三是國際物流業務的非接觸式配送、無人化配送已成為空穴來風，大力倡導和支持的智能化、無人化或非接觸式配送沒有真正發揮作用。

2.對國際物流業務收入的影響

從國際物流業務的收入來看，由于疫情防控工作的需要，路障政策和節假日延長對物流企業的復工有很大負向影響。隨著世界衛生組織在國際突發公共衛生事件中，對跨國航班的中斷、入境管制措施等，人與人之間和面對面的業務交流基本中斷。這個都是伴隨新冠病毒出現的特殊情況，導致今年一季度物流企業的收入同比大幅下降。

3.對國際物流業務成本的影響

在成本方面，由于上游生產工廠的生產周期受到疫情的干擾，國際物流業務的平均成本持續升高，同時，由于疫情的影響，國際物流中的貨物檢驗檢疫更加嚴格，通關時間也越來越長，使得國際物流公司，特別是運輸物流公司，面臨嚴重的經營困難。

（二）對國內物流業務的影響

1.新零售相關物流崛起

傳統零售業受到了沉重打擊，人們對盒馬、每日優鮮等這樣的新零售商有了更深刻的了解。預計將來，無人零售店、無人餐廳、無人機的配送等，以及與新零售相關的同一城市中不同配送平臺，上門服務平臺和物流的機會將有所上升。

2.第四方物流市場機遇巨大

在春節期間爆發新冠肺炎疫情期間，幾乎所有公司，特別是餐飲公司，都儲備了大量原材料、半成品等，以供顧客春節消費之需，這更深刻地反映了第三方物流和供應鏈發展中的嚴重差異。 預計“零庫存”和“高運營”將成為未來項目管理的重要目標，專業的供應鏈管理公司將獲得巨大發展。

3.車貨平臺型物流企業無法正常運轉

單一的貨運和卡車平臺在很大程度上受道路預防和人員隔離要求的影響。對流行病情況的嚴格控制使得依賴于車輛和貨物平臺的原始簡單車輛難以及時移動。駕駛員和庫管人員的保護準備不足，極大地影響了平臺的正常運行。

二、物流企業加強疫后管理會計提質增效的策略

物流企業應樹立“以公司戰略為引領，以價值管理為核心，以理念創新為驅動，以集約管控為主線”的財務管理工作理念，從以下三個方面加強疫后管理會計提質增效。

（一）加強行政費用壓控

在疫情對經濟產生重大影響的背景下，物流企業要踐行成本領先戰略，堅持勤儉節約的作風，強化精益管理，深挖降本增效。因成本費用內涵較廣，管控重點、管控力度、管控成效存在一定的差異，成本管控目標可以聚焦可控性相對較強的費用，提出可量化、可考核的具體管控目標。

1. 與凈額業務收入關聯度相對較大的費用壓控

對于業務招待費和差旅費與業務收入關聯度相對較大的費用，可下達比率目標，建立費用與收入增長的同向聯動。將管控指標設定為全年業務招待費、差旅費與收入占比，以前三年該項指標的平均值為基準值，制定管控壓降目標。舉例：基準值2%及以下的，本年管控目標值為基準值下降15%；基準值2%～4%的，本年管控目標值為基準值下降20%；基準值大于等于4%的，本年管控目標值為基準值下降25%。收入增長，允許同步調高費用管控額度。同時，可通過控制出差人天數量，壓降單次出差成本，在保證業務和管理工作正常開展的同時，有效控制差旅費用支出。

2. 與凈額業務收入關聯度相對較小的費用壓控

對于市內交通費、會議費、辦公費與業務收入關聯度相對較小的費用，可提出費用額度管控目標，要求在去年同期實際數基礎上進一步壓降，下達具體的壓降比例。同時，應嚴格控制會議數量、規模及時間，堅持少開會、開短會。提倡運用電話、視頻的形式召開會議，提高會議效率，節約費用支出。

（二）提升全面預算管理

將提升全面預算管理作為物流企業提質增效的重點，制定相應的提升方案。方案應主要包括提升預算管理水平、加強成本費用控制、梳理預算指標體系、建立滾動預算機制、強化預算執行結果考核等內容。在具體執行過程中，應首先明確預算管理中全員參與、全過程管理、全方位控制的原則，并在預算編制過程中貫徹落實。全員參與，即全面預算不僅是財務部門的工作，公司所有部門都要參與其中；全過程管理，即把預算管理貫穿到預算編制事前、事中、事后；全方位控制，就是從收入、成本費用等多個維度出發，下達全方位的預算指標體系，以確保各項生產經營活動圍繞公司的經營目標開展。

圍繞管理提升，以生產經營和資本運營雙輪驅動為目標，同時細化效益指標，將效益指標拆分為生產經營性和非生產經營性兩部分。建立滾動預算機制，定期編制滾動預算，作為掌握和分析公司各業務生產經營波動的主要依據，使預算能夠更加準確地反映市場和業務的波動。從公司戰略目標出發，緊密集合公司發展規劃和年度經營策略，通過全面預算管理，進一步細化、量化公司規劃戰略目標，把握機遇，迎接挑戰，動態地調整戰略規劃，不斷提升戰略管理的應變能力。通過指標考核和預算分析促進預算管理職責到位、責任到人，以預算考核推動全面預算管理工作，進而實現預算的閉環管理，將全面預算管理各項要求落到實處，提高全面預算管理水平。

（三）推進財務共享中心建設

物流企業的財務管理部門可探索通過建立財務共享中心，以信息化平臺為手段，對流程制度進行完善再造，重塑財務組織和崗位分工，形成戰略會計、管理會計、共享會計和業務支持四位一體的全新財務組織及人員架構，實現財務的集約化管理和財務職能的轉型升級。財務共享服務是將企業財務工作中日常的、共性的、重復的、可標準化的事務性活動，依托信息技術，通過建立財務共享服務中心這一專門的機構來提供統一、標準、高效、高質的服務處理。財務共享服務中心建成后，將為公司帶來的具體成效有：通過建立財務共享中心，以信息化平臺為手段，對流程制度進行完善再造，重塑財務組織和財務人員組成，背對背的不受地域與管理關系的限制，為物流體系內所有納入到共享體系的公司提供標準的、高質量、無差別化的財務共享服務。在共享服務中心的實現過程中，結合費用預算控制策略和費用政策控制策略，實現各種費用必須受企業的業務政策約束，對于任何例外于政策體系和預算管理體系的費用都可以采用特殊的控制手段，包括禁止違反政策的費用發生或政策外費用采用特殊批準的業務流程。

（四）充分利用疫情防控財稅優惠政策

為支持新冠肺炎疫情防控工作，財政部、國家稅務總局和海關總署，以及各地方稅務機關、人民政府頒布了一系列關于應對疫情的財稅政策，及支持中小企業保經營、穩發展的地方政策。2020 年政府工作報告中明確提出，今年將加大減稅降費力度，繼續執行下調增值稅稅率和企業養老保險費率等制度，堅決把減稅降費政策落到企業，留得青山，贏得未來。為了減輕新冠病毒疫情對企業生產經營等方面的負面影響，物流企業的財務管理部門應結合本企業本地區實際情況，充分利用中央及地方應對疫情的支持性政策，用實、用足、用好各項應對疫情優惠政策，最大限度降低疫情損失。同時，分析、研判可進一步申請的特殊補貼，并及時申請。也可以通過多種渠道向國資委和行業協會上報物流系統疫情防控財稅優惠政策的訴求，為疫情防控期間的應對工作發揮積極作用。

結語

綜上所述，面對疫情爆發后大型物流機構的現狀，有必要引入行業和財務整合，預算管理、集約化管理等管理會計概念，并將其應用于生產經營活動。在持續改進的基礎上，通過績效管理和相互運用管理會計方法，成立財務共享中心，建立信息系統，培養高素質人才，改善大型物流機構的財務管理，加快公司的高質量發展。