從王昶《滇行日錄》看清代云南交通

■ 黃建紅

一、《滇行日錄》的創作背景

與同時期的官員學者相比，王昶的人生閱歷顯得尤為豐富，為官期間，他先后從軍云南、四川，參與過清緬戰爭與大小金川之役，宦途遍及北京、江西、直隸、陜西、云南、江西等地，“兩仕江西，一仕秦，三年在滇，五年在蜀，六出興桓而北，以至往來青、徐、兗、豫、吳、楚、燕、趙之鏡。”（《金石萃編自序》）。王昶博聞強識，著述豐碩，堪稱“通儒”，“邃于經，健于文，富于詩詞，精于考證，達于政治韜略，研窮于性理。”（《王蘭泉侍郎事略》）。每到一地，他都會詳細記錄當地的山川途程，撰寫詳實的筆記。王昶去世后，后人將他生前撰寫的八種紀程作品刊印成書，取名《春融堂雜記》。《滇行日錄》為《雜記》中的開篇之作，是研究清朝云南交通的重要檔案資料。

乾隆三十三年（公元1768年），兩淮鹽運使提引案發，王昶與好友趙文哲因“言語不密”被罷職，成為其人生的重要轉折。王昶自幼家貧，發奮讀書，投身科舉，18 歲即取得院試第一的成績，34 歲時被乾隆帝召試為一等第一，授內閣中書舍人。王昶仕途一路順暢，提引案發前身居刑部江西司郎中，入直清王朝的核心權力機樞軍機處。

一夕之間，從朝廷重臣變為戴罪之身的白衣，王昶內心充滿失落與悔恨。在寫給同因提引案被革職的摯友趙文哲的詩歌中，王昶對自己的官場生涯進行了深刻反思，甚至對自己進入仕途的選擇作了否定：“前生出家人，一念逐仕宦。天將警其貪，遂使歷憂患。”（《送升之回騰越》）。罷職對王昶的打擊是巨大的，從軍云南期間，他在給友人的信中也表露了對之前平順人生的深刻反思：“始知違悖道理，不可擢發數過，益省益多，由此益愧且恨。”

王昶被革職時，在帝國的西南邊陲，清廷與緬甸的戰爭正處于膠著狀態。兵部尚書阿桂時任定邊右副將軍征討緬甸，阿桂素知王昶學識豐富、辦事干練，于是延請王昶為幕僚，隨軍赴云南。對王昶而言，前途雖然兇險，卻也是一次戴罪立功的良機，宦途衰榮起伏不定，戴罪官員通過立功重新進入仕途的例子比比皆是。再則，作為文人，他一定能意識到，從軍邊塞的經歷對自己的文學創作、學術生涯將產生巨大的影響。

二、王昶的云南行程及《滇行日錄》內容

王昶一行于1768年農歷十月初十日從京都北京出發，經河北、河南、湖北、湖南、貴州而入云南，于次年三月初五日抵達騰越（今云南騰沖）。行軍途中，王昶逐日寫日記記載每日的行程，對沿途的水陸地形、山川風貌和交通狀況也詳細記錄，整理為《滇行日錄》。他在該書的自序中如此概述自己的旅途及寫作過程：“途次所歷，為驛一百二十余，為里九千一百余，為日一百有二，有所見輒書之，以志其略。”《楚雄縣志》也有記述可以作為佐證：“王昶佐將軍幕，自京自老官屯，所遇靡不刻劃其形狀。”

《滇行日錄》對日程的記述十分詳盡，對路線及所經驛站也有清晰的記載，為便于直觀地介紹其行程，筆者根據《滇行日錄》的記述將王昶一行在云南的日程和行程梳理如下：

時 間 天 氣 途徑地 宿 地 行程及交通狀況十七日 青華海 永昌府 自官坡行十余里至青華海。正月十八日至三月初一日 永昌府三月初二日 微雨旋霽，頗蒸熱 孔雀廟、蒲縹 蕭公廟 出永昌府南門四十里，過孔雀廟，又三十里至蒲縹。初三日 黎明微雨，蒸熱殊甚觀音寺、冷水箐、打板坡、干溝、潞江 八灣自蕭公廟行二十里至觀音寺，又十里至冷水箐，又十里至打板坡，又十里過干溝，過潞江十五里，至八灣。行十里至蒲蠻哨，又十里至太平坡、又十五里至分水嶺，入騰越州界，又三十里至龍江橋，又二十余里至橄欖坡。初五日 芹菜塘 騰越城 自橄欖坡行三十里至芹菜塘，又三十里入騰越城。初四日 雷雨高黎貢山、蒲蠻哨、太平坡、分水嶺、龍江橋橄欖坡

王昶一行每天的行程經常超過一百余里，有時甚至達到一百八十余里，其效率遠非尋常行旅所能比。當時，清朝與緬甸的戰事正緊，王昶一行的整個行程均屬于軍務，對每天的行程有嚴格要求，民夫、轎馬充足，沿途物資供應及食宿也有充分保障。云南山高谷深，較之中原地區，路況要差許多，王昶一行的通行效率，充分體現了清代云南郵驛體系的完備。

三、王昶與云南的深厚淵源

王昶的人生與云南有著深厚的淵源。他因罪從軍云南，在軍中因勤勉得力、屢立功勞而恢復了官員身份，之后雖歷盡艱險，但官運暢通，還擔任過云南布政使。除了《滇行日錄》外，王昶還在其他著述中對云南的交通、地理進行過記述，如《征緬紀聞》《蜀檄紀聞》《雪鴻再錄》，它們同樣是研究云南交通歷史不可或缺的文獻。

王昶赴從軍前已被罷職，對他而言，云南之行是一場戴罪立功的考驗。乾隆三十六年，尚書溫福代阿桂為總督，王昶仍在軍中效力。當時，四川小金川發生叛亂，而清緬戰爭已近尾聲，朝廷派遣溫福由云南趕赴四川督戰平亂，溫福向朝廷請旨，以王昶熟悉軍務及邊情為由請求攜王昶同往四川。王昶一行于乾隆三十六年九月二十八日自云南保山啟程，向東經趙州、楚雄、宣威等地進入貴州，再經威寧、畢節，北上赤水河進入四川，趕赴戰爭發生地小金川。王昶在《蜀檄紀聞》的開篇記述了由云南保山至四川成都、金川的行程。當時，從保山到四川有偏僻小路可以通行，但道路崎嶇狹窄，沿途人煙稀少，食宿及征調民夫、牲畜十分不便，不利于行軍。溫福、王昶一行于是選擇繞道貴州威寧、畢節進入四川，這條路是歷史悠久的烏蒙烏撒道。在《蜀檄紀聞》中，王昶記述了從云南保山經烏蒙烏撒道進入四川成都的途程：途中共計55 個驛站，累計耗時21 天。王昶對此次行程的記述詳盡而真實，是研究清代西南交通地理的重要史料。

王昶在軍中頗有建樹，乾隆三十六年十月，朝廷下旨將他由“革職郎中”擢升吏部考功司主事，從軍的第五年，王昶升為員外郎。乾隆四十一年，時年53 歲的王昶已在軍中效力九年，朝廷授他為鴻臚寺卿。乾隆五十一年，王昶到云南任布政使，有感于云南銅政的重要性，他編著了《云南銅政全書》。

乾隆五十三年，王昶由云南布政使調任江西布政使，原因是朝廷“以云南路遠，量移近省。”三月初二日，王昶以驗收騰越城工赴迤西，二十九日還至鎮南州，待六月初一日新任李君至，初五日交印，遂以十二日自云南啟行，進京述職，途經云南、貴州、湖南、湖北、河南、河北。王昶在《雪鴻再錄》中記述了這段經歷，與《滇行日錄》相似，《雪鴻再錄》也是一部紀程之作，該紀程始于乾隆五十三年三月初二日，終于是年十月二十八日。

四、王昶對云南交通地理的認知

王昶集官員、學者、文人、詩人等身份為一身，他從軍、從政云南期間，除了創作或編著《滇行日錄》《雪鴻再錄》《云南銅政全書》等偏重紀實性的著作外，還創作了大量詩歌，這些詩歌雖然是文學作品，但都是王昶的親身經歷與體驗，比較寫實，字里行間透露出作者對云南交通地理的認識。

在王昶的認知里，云南是偏遠的瘴癘之鄉，他筆下的云南充斥著危險、蠻荒的氣息。“瘴癘”是王昶關于云南的詩歌中出現頻率最高的意象之一，如“炎風瘴雨炫蠻花”“腐腸古所云，引瘴實其理”“瘴嶺千重絕域鄰”“朝蒸炎煙暮毒霧，瘴氣如虹亂花絮”“瘴霧炎云極望同”“天知炎瘴無由著”“瘴癘困徒旅”“毒泉兼熱瘴”“人傳瘴癘頻”“瘴云殺氣漫空黑”“炎陬瘴癘蒸”“瘴煙入夜緣壕起”“日晚黃茅蒸霧起”“念我經時涉炎徼，要使毒瘴春來空”“烽火頻年歷瘴鄉”。

在漫長的歷史時期內，對于中原而言，云南一直是邊僻之地，位于滇西的保山則更加邊遠。清代，從北京到云南保山的路途雖然漫長而險阻，但卻是暢通無阻的，而且沿途都設置有驛站。出發不久，王昶在寫給友人的詩歌中記述了從北京到保山的路程：“郵簽一百廿程遙”，這句詩后，作者自注：自京師至永昌凡一百二十驛。

云南山高谷深，王昶用詩歌記述了通行的困難：“天梯石棧通逶迤，三尺一級侔累棋。駿馬行此旋倭遲，十步五步鳴酸嘶”（《經高黎貢山》）。云南的道路不但險峻，還泥濘難行，王昶曾墜馬受傷，“東風吹雨濕青壁，泥融于膠滑于漆”（《龍江道中墜馬，有作》）。過瀾滄江鐵索橋時，王昶心驚膽戰，“昨過瀾滄森欲墜，鐵索千尋顫如顛”（《過龍江鐵索橋》）。除了鐵索橋，云南的江河上還有獨特的繩橋，“繩橋斜日駐征蹄”《重宿龍江稅房》。

在王昶筆下，云南是名副其實的“窮邊”，如“炎徼烽煙靜，窮邊景象新”（《入虎踞關》），“豈知更一笑，棲托來窮邊”（《復至騰越示黃興》）。因交通險惡，環境險象叢生，從軍云南期間，王昶的內心時時充溢著一種苦悶、抑郁、憂憤的情緒，在他的詩歌中多有反映。如：“藥碗經旬旅病淹，心如黃檗幾時甜”（《除夕口占》），“循陔將踐三年約，絕塞仍為萬里行……故鄉卻望今誰是？回首哀牢涕淚橫”（《同副將軍溫公福赴蜀發永昌》）。

五、《滇行日錄》與楊慎《滇程記》的關聯

王昶《滇行日錄》的創作初衷與行文風格，明顯受到明代戍滇狀元楊慎《滇程記》的影響。甚至可以說，正是受到《滇程記》的啟發，王昶才創作了《滇行日錄》。

1524年秋天，被罰戍滇云南永昌（今保山）的楊慎從北京出發，途徑河北、湖北、湖南、貴州，由平夷所（今曲靖富源）進入云南境。后經交水、南寧驛、馬龍州、木密所、楊林所、板橋，到達云南省城昆明。稍作停留后，楊慎一路向西，經楚雄、大理，到達戍地保山。在趕赴戍地的途中，楊慎從陸路起點江陵（今湖北公安）開始，逐日記述每天經過的驛亭里程，對沿途地名、山川形勢、氣候物產、風土民情等也詳加記錄。抵達戍所后，楊慎將手稿整理成書，即《滇程記》，這是一部日記式的書，詳細記載了他自江陵至永昌驛站的旅程以及沿途見聞。

距離楊慎戍滇兩百余年后的1768年，王昶從軍云南。王昶與楊慎有許多共同點：同時具備官員、學者、文人的多重身份，同為戴罪之身，出發地（北京）、目的地（云南保山）相同，甚至連心境都類似。到了保山，王昶還專程去探訪了楊慎戍滇時的居所，并作詩《過楊升庵故居》紀行，發出了“祖豆知何日，松篁不記年”的感慨。從楊慎的人生經歷中，王昶仿佛看到了自己命運的投影。

雖然自成一體，但《滇行日錄》的創作初衷、內容、體例，都與《滇程記》相似，前者甚至可以視為對后者的延續、驗證。云南的郵驛建設始于元朝，明朝時期，路線、驛站的設置更加豐富，管理體系進一步優化。到了清朝，云南的郵驛體系完備、運轉有序，達到了封建社會時期的巔峰。比較《滇行日錄》和《滇程記》的異同，可以清晰地感知到明清之際云南陸路交通的發展變遷。

結語

在王昶眼中，清代時期的滇緬邊境是瘴癘盛行的蠻荒之地，加之軍事兇險，時刻可能遭遇不測，艱難險阻的境況，讓王昶身心俱累，在寫給友人曹來殷的書信中，他對在云南的軍旅生涯作了總結：“去年七月出銅壁關，迄十月抵老官屯……其間歷毒陽，陷泥淖，厲怒湍，逾重岨，險惡萬狀，非耳目所恒聞見……三年中，備閱艱苦，精神消耗過半矣……”

在如此艱難險阻的軍旅生涯中，王昶仍創作了《滇行日錄》，同時寫了大量關于云南與軍旅生活的詩文，為后人留下了重要的文獻檔案資料，他的精神令人欽佩，他的作品值得后人進一步挖掘研究。