管理制度是高鐵運行安全的關鍵因素

中國成都鐵路集團有限公司

隨著人們生活水平的提高，人們對于出行也有了更高的要求，高鐵對于人們出行來說是特別方便的，但是高鐵作為一個運營沒有太長時間的事物來說，其管理起來具有一定的難度，高鐵的工作人員和管理人員有很多都是從其他部門調過來的，都是具備專業技能的，因此，在高鐵最初運營的時候應該按照科學的規范和要求來安排工作人員，比如：可以把一些優秀的人員安排在高鐵崗位上。當高鐵部門把相關的工作人員都安置好了之后，應定期對員工進行培訓，培訓完根據要求進行考核，與常規鐵路相比，高鐵對安全的要求特別的嚴格，所以，應加大管理力度。

一、安全管理對高鐵運行安全的重要性

一般情況下來說，為了保證高鐵的安全運營，除了使用先進的設備之外，還應該使用嚴格的管理制度，隨著我國高鐵的發展，給人們的生活帶來了很大的方便，但是我們建設高鐵的經驗比較少，需要從零基礎開始建立，這樣的話，就需要我們付出更多的時間和精力。在我國高鐵管理過程中存在一個很嚴重的問題就是高鐵的各個部門之間的工作聯系不緊密，每個部門都有每個部門的職責，但是他們之間的配合度并不夠高，進而，影響高鐵的正常運營和發展。在管理高鐵的過程中，當出現問題的時候，高鐵各相關部門會出現推卸責任，互相扯皮的問題，各個部門都有各個部門的規定，但是由于各個部門標準不一樣，從而加大了工作的難度。為了解決這類問題，需要找到問題的根源，特別是針對高鐵管理的關鍵環節，應制定一些有效的管理措施，具體一點來說，就是根據高鐵具體的特點，制定出具有針對性的方案。關于高鐵運行過程中出現的安全問題，當動車組發現新問題的時候，一定要進行總結和歸納，相關部門應制定出對應的解決方案。專業技能強的工作人員制定出來的管理方法可以考慮加入高鐵規章制度里面，并在此基礎上進行修改和完善，一定要保證規章制度的科學性和可行性，從而保證好各部門之間的銜接工作。管理人員應充分考慮各方面的因素來建立健全高鐵運營管理制度，從而來保證高鐵的運營制度。

二、人員素質不均衡對高鐵安全運行的影響

人是建設一切的核心要素，科學技術的進步也都是由人來創造的。進入21世紀以來，我國高鐵的建設取到了很大的發展，不但速度快而且具有很高的技術含量，盡管如此，這些也是離不開人這個關鍵因素的，人是高鐵正常運營不可缺少的一個部分。技術的進步和人的專業化水平密不可分，任何設備都是需要由人來管理和控制的，設備的作用是否能夠發揮到最大的水平，也是由人來決定的，同樣，自動操作設備是由人來管控的。為了實現高鐵的安全運營，相關的工作人員需要用更高的標準來要求自己。同時，為了高鐵可以安全的運營，需要根據高鐵的現狀來制定一些規章制度，并且應盡量的確保每一條規章制度都能夠有效的解決問題，為高鐵建設提供解決的措施，制定了措施以后一定要去實施。如果想要高質量的高鐵，那么一定要加強對于人員管理以及對相關設備的管理，其中很重要的一點就是人員的管理。高鐵建設工程對人員的素質要求是很高的，施工管理者以及監理工程師應加強對于施工現場的管理和控制工作，確保高鐵建設現場的安全可靠，與此同時，還必須要做好對施工關鍵部位的檢查工作，需要各部門協商合作，從而來確保高鐵的安全運行。

三、高鐵安全運營的難點

（一）地面信號顯示和列車狀態無法確認

為了保證乘車人員的安全，列車的運行速度應該控制在一定的范圍之內，如果列車的運行速度超過了規定的限速，就會導致司機無法辨認地面上的信號以及無法控制列車運行的狀態，進而也就很難及時的做出反應，所以，為了保證列車的安全運行，應該在高鐵的司機室里面設置信號反應燈以及地面信號燈等。所有的信號都是把地面信號作為主信號的，所以，一定要加強對于主體信號的管理工作。與此同時，原來的信息傳輸數量也比較少，很難達到要求，所以在進出車站等一些其他的關鍵部位應設置信號，來保證高鐵的運行質量。

（二）列車牽引需要大功率

高鐵工程的建設對于技術有很高的要求，如果要在原來的基礎上提高列車的行駛速度，必須需要足夠大的功率才可以，只有列車的功率強了，列車行駛的速度才能更快。在高鐵的運營管理過程中還有一個很重要的條件，列車在保證速度滿足要求的同時，列車的緊急制動系統也應該足夠強才可以。所以，應根據列車的不同情況，使用復合制動系統來進行制動。

（三）設備的技術解決難度大

高鐵工程的建設對于技術的要求是特別高的，高速鐵路上運行的交通工具和設備，對于工程有很高的要求。一般情況下來說，所有的鐵路設施都有自己的標準和要求，從安全的角度考慮，高鐵對各種零部件的要求是特別高的，比如，零部件的可靠性和耐久性等，這些增加了設備的技術難度。

四、培養合格的高鐵運營人員的方法

（一）加強對工作人員的培訓力度

高鐵作為基礎建設工程項目，和人民的生活有很大的關系，為了更好的建設高鐵項目，一定要加大培訓力度，通過培訓來培養一些優秀的高鐵工作人員。當高鐵正式運營了以后，應根據科學的管理辦法來進行管理。高鐵相關部門，在招聘專業人員的時候對于專業技能不強的人應拒絕加入，同時，一定要對員工實施上崗前的培訓，不同的崗位應安排不同的培訓內容，經過培訓以后必須對員工進行考核，考核沒有通過的人員，按照相關規范進行處理，一定要確保員工具備專業的技能，讓員工做到活學活用。

從另一方面來說，高鐵相關的培訓機構應根據具體的情況制定一些緊急情況的應對措施，并把這作為一個重要的問題去進行研究，如果條件允許的情況下，還可以進行場景模擬，通過使用高科技來建立一個仿真的系統，提高不同部門協調工作的能力。通過專業化的訓練，可以提高員工的技能，增加員工的責任感，最重要的是，提高員工解決問題的能力，同時，還可以對工作人員進行安全訓練，一定要具備安全意識，把安全放在第一位。

（二）建立考核機制

為了檢驗員工是否符合工作崗位的要求，可以根據不同的崗位建立不同的考核機制，必要的時候，還應該對管理者進行考核，與此同時，還可以通過民主評議和調查問卷等方式從多方面對學員進行考核，對于那些表現特別優秀的人員應進行獎勵，這樣做的話，有利于激發員工的積極性，同時，除了物質獎勵之外，還可以通過使用多媒體來進行宣傳和表揚，對于表現不好的員工應進行懲罰，責令改正，進而來保證高鐵的安全運營。

（三）拓寬融資渠道

建設高鐵項目，前期不僅需要大量的資金作為支持，后期更加需要大量的資金作為支撐，所以，應適當的引進一些國外經驗豐富的企業參加高鐵的運營和維護工作，高鐵屬于基礎設施建設，應加大項目的融資力度，進而降低政府的財政壓力。

五、結語

綜上所述，為了保證高鐵的安全運營，一定要加大對于高鐵的管理力度，同時，需要做到具體問題具體分析，具體一點來說，可根據高鐵發展的現狀以及高鐵在運營過程中存在的問題制定出一些科學合理的制度以及提出一些科學有效的方法等，從而來確保高鐵的安全運營，促進我國交通運輸業的發展和進步。