水泥土在船閘引航道建筑物護底結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

劉晏明

（重慶市潼南區(qū)港航管理處 重慶潼南 402660）

船閘引航道通常會設(shè)有靠船和引航建筑物以及護底、護坡等相關(guān)結(jié)構(gòu)。這些建筑物的作用在于為船舶安全進出船閘以及船舶等待過閘設(shè)置的。在船閘引航道當中的靠船與導(dǎo)航建筑物是難以或缺的重要組成內(nèi)容，對確保船閘的有效運行，保證船舶能夠安全過閘，最大化的提升船閘的通過能力，有著積極的作用。所以，缺少靠船與導(dǎo)航建筑物的船閘，不能夠被稱作是船閘。

一、船閘引航建筑物概述

船閘導(dǎo)航以及靠船建筑物的類型相對較多，在已經(jīng)建造的船閘當中使用最為廣泛的是重力式結(jié)構(gòu)，在總數(shù)中占比為43.7%，其次為墩式，占比為40.6%，框架式的共占6.3%，其他的還有空箱式、粧墩式、浮式以及連拱式等。引航建筑物結(jié)構(gòu)型號的選擇中，需要按照地基特性、材料來源、船閘規(guī)模以及施工條件等諸多因素加以確定，盡量使用便于施工、結(jié)構(gòu)簡單，使用比較方便的結(jié)構(gòu)型式。

引航結(jié)構(gòu)通常使用重力式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使用比較廣泛，平原與山區(qū)都能夠使用。當前，我國重力式引航建筑物主要使用漿砌塊石圬工結(jié)構(gòu)，具備了節(jié)省水泥、鋼材與木材，可以就地取材，施工便捷、使用可靠等諸多優(yōu)點，是一個非常值得使用的建筑型式[1]?？墒瞧浔旧硪泊嬖谥|(zhì)量無法保證、施工進度較慢、方神性較差，需要地基承載力能力相對較高的缺陷。在水深相對較大與地基比較軟弱的地區(qū)的造價相對較高，在缺少石材的地區(qū)經(jīng)濟性相對較差。

二、水泥土在船閘引航道建筑物護底結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

（一）清除雜物

需要將渠道內(nèi)部的雜物完全清除。因為多年淤積和碎屑物不斷沖刷沉淀，河道內(nèi)部通常會淤積有大量的磚塊、碎石、草根、樹枝以及樹根等雜物。施工之前需要采用機械、人工等方法予以清除。在施工過程中假如遇到了雜物也需要清除法，防止其對工程質(zhì)量以及進度產(chǎn)生影響[2]。

（二）降水處理

水泥土在施工過程中需要對土壤的含水量有嚴格的控制，黏土土壤含水量需要控制到20%以下，砂土土壤當中的含水量則要控制在25%。降水處理包含了明水以及地下水兩方面。明水通?？梢允褂米晕眉右郧宄?，地下水則可以使用井點降水的方法排除，分區(qū)域在兩岸同時排除地下水，排水工作3-5d以后就能夠開展后續(xù)工作。為了提升施工的便捷性，井點通常設(shè)定在干渠兩側(cè)。因為地下水位相對較淺，為了避免地下水沿著井眼冒出，對水泥土固化效果產(chǎn)生影響，降低施工質(zhì)量，井點拆除的時間需要在碾壓工藝完成3d后。

（三）水泥土施工

土料攤鋪的分層厚度設(shè)定為30cm，使用挖掘機在施工區(qū)域內(nèi)將集料進行均勻攤鋪，保持表面的平整。在涂料的攤鋪過程中，需要揀出超尺寸顆粒、土塊以及其他的雜物。同時對土層厚度進行檢驗，必要的時候，需要進行減料以及補料工作。

灑水預(yù)濕。已經(jīng)攤鋪好的土層上需要進行灑水預(yù)濕，用噴頭在土層上均勻噴水。預(yù)濕的過程中，保證土的含水量為最佳含水量70%。

水泥土攤鋪。如果土層韓數(shù)量太大，能夠首先旋耕一遍并晾曬，含水量達到要求以后進行水泥的攤鋪。單位面積攤鋪量需要充分滿足設(shè)計的要求。水泥拆放成堆以后，需要用刮板刮平水泥，確保均勻攤鋪，不會出現(xiàn)漏鋪的情況。在水泥攤鋪的過程中要將水泥袋檢除。

水泥土攪拌。采用大型的旋耕機械進行施工，旋耕的深度通常在20cm以下，旋耕的次數(shù)為4遍以上。確保水泥土可以被均勻攪拌，確保土層能夠保證松軟均勻，不會有較大土塊。對于大型旋耕機無法耕到的地方，可以采用人工旋耕，及時清除旋耕過程中所產(chǎn)生的各種雜物。

碾壓。均勻攪拌以后，采用12t的振動碾進行碾壓，碾壓的次數(shù)保持在2-3遍以上，確保碾壓更加的密實而又均勻，干密度要充分滿足設(shè)計的需求。碾壓進程中產(chǎn)生的橡皮土需要及時予以清除，機械施工的進程中盡量不要損壞已經(jīng)完工的部位[3]。

（四）養(yǎng)護

水泥土碾壓結(jié)束以后要使用草席對其進行養(yǎng)護，通常養(yǎng)護期持續(xù)7d，及時對其進行灑水處理，確保水泥土表面濕潤度。養(yǎng)護的過程中，需要加強對完工短的保護力度，防止施工機械以及非工程人員隨便進入。