促進共享經濟模式健康可持續發展

摘要：隨著中國經濟的不斷轉型升級，創新經濟發展模式成為當前社會經濟發展的重要途徑，其中就包括以共享單車為代表的共享經濟模式。本文以此為研究內容，以共享單車為例在分析共享經濟對社會發展帶來的利弊的基礎上，提出解決問題的建議方案，力求促進共享經濟健康可持續發展。

關鍵詞：共享經濟;共享單車;效益;措施

隨著我國國民經濟的不斷發展，社會公眾生活水平不斷提高，一些物品的使用率不斷降低，閑置物品增加。此時，共享經濟應運而生并依靠其靈活的創新發展模式，為社會經濟發展注入了新動力。其中，共享單車曾經作為共享經濟的代表風靡一時，在各大城市不斷推廣并獲得了巨大成功，但其在成功的同時也為社會帶來了一些問題。這需要我們采取科學的對策加以規范指導，從而避免共享經濟的無序發展。

一、共享經濟帶來的效益

（一）經濟效益

1.促進資源優化配置

共享經濟通過租賃的方式，促進了物品在社會中的流通，顯著降低了物品的閑置率，以較少的供給滿足了較大的需求。據統計，2017年下半年，長沙市摩拜單車日均出行量超過55萬次，最高出行量超過81萬次，而長沙僅有15.5萬輛摩拜單車。每天騎行3至4次甚至6次的使用頻率是私人自行車無法達到的。可見共享經濟為資源稀缺的社會帶來了高效率與高效益。

2.推動實體與線上經濟的融合

共享經濟對于線上交易平臺與GPS定位等互聯網技術的需求，有利于促進互聯網技術的發展，同時實現線上線下經濟的融合。ofo和摩拜作為兩大共享單車公司，都選擇了與阿里巴巴、騰訊等公司合作探索運用物聯網，促進了新物聯網技術與大數據技術的發展。

（二）社會效益

1.促進就業

共享經濟的出現增加了就業崗位，促進了就業。國家信息中心發布的《共享單車行業就業研究報告》顯示，僅2017年上半年，共享單車便增加了7萬個就業崗位，約占我國新增就業人數的1%。

2.方便人民生活

共享經濟使人們以極低的成本滿足了使用要求，極大方便了人民日常生活。其中，共享單車以極低廉的價格滿足了人們對“最后一公里”的需求。共享單車的租賃價格普遍為每小時1元，甚至有的低達0.3元每小時。從使用數量也可以發現人們對于共享單車的偏愛，2017年，共享單車用戶規模超過2億，并被認為會繼續增加。

3.促進消費者形成正確消費觀

共享經濟的出現有利于人們樹立正確的消費觀念，建立共享意識，加強人們對于公共物品的維護觀念，進而提高社會的整體素質。其中，以共享單車為例的特殊共享經濟還有利于人們形成綠色消費、樹立正確健康的消費觀念。

二、共享經濟帶來的問題

（一）經濟問題

1.對實體經濟的沖擊

共享經濟的發展可能會導致對實體經濟的沖擊問題。共享經濟的方便快捷與低廉的成本形成了巨大的市場競爭力，可能導致實體經濟的低迷。共享單車更在極短的時間內，摧毀了捷安特在中國六成的銷售額，全國自行車銷量也在不斷下滑。但二者也并非完全矛盾，也許實體經濟需要轉型以適應共享經濟這種新的經濟模式。

2.融資問題

自2018年開始，不少共享單車出現了資金鏈斷裂的問題。這不僅是對于共享經濟的嚴重打擊，更會極大地影響消費者與投資者的利益。其中，小鳴單車作為最早破產的企業，拖欠用戶押金總計達2400萬元左右，ofo多名運輸司機也起訴工資被拖欠，一些自行車廠商紛紛表示貨款被拖欠的問題。共享單車資金鏈斷裂的背后是企業間惡性競爭與自行車的投放量過飽和。目前發展階段，自行車本不應該成為城市交通工具的主體。2017年，共享單車在北京投放量達235萬輛，而北京僅需要43萬輛。

由此可以看出，以共享單車為代表的共享經濟發展早期需要持續性的資本注入，政府部門除了在加強共享單車等平臺的入門審核以外，還需要對諸類平臺的資金問題進行嚴密的監管。

（二）社會問題

1.管理困難

共享經濟面臨著管理困境。無論出于何種目的，有意或是無意的破壞，都會給共享經濟帶來巨大損失。因為消費者只負擔了限時內的使用權所需價值，而非所有權。其中，天津的破壞現象最為嚴重，破壞比例一度達到51.71%，如此，不僅影響了人們的正常使用，也在某種程度上影響了城市形象，對共享經濟的發展形成了負面的作用。

2.信用危機

共享經濟因為競爭激烈、成本高等問題很容易造成資金鏈斷裂，而后便無法退還用戶押金，支付員工工資。這已經在前一點中闡述過了，用戶利益得不到保障將成為阻礙共享經濟進一步發展的重要原因。

以OFO共享單車為例，盡管國家已經發布了共享單車平臺退款的相關要求，但OFO共享單車在退還消費者押金方面的工作效率依然較慢，這使得廣大消費者對共享單車的信任度明顯降低，信用危機自然形成。

三、解決措施建議

（一）政府加強宏觀調控

共享經濟出現的弊端大多屬于市場經濟自身的弊端，如盲目性、自發性等。而共享經濟的發展出現問題歸根到底來源于先進的經濟模式、落后的經濟政策與消費觀念之間的矛盾，這就需要政府進行宏觀調控，在此過程中，政府應當將其主要精力放在以下幾個方面。

首先，政府應通過法律方式，保障共享企業利益，禁止公眾破壞共享產品并建立懲罰制度，為共享經濟提供一個公平透明的市場環境。同時，政府應該出臺相關政策，保障消費者權益，針對共享單車等平臺侵犯消費者合法權益的行為，相關部門需要及時介入，并根據其違法行為采取處罰措施，以規范市場秩序。

其次，政府應該控制共享單車投入量，避免盲目跟風導致的市場惡性競爭，利用大數據技術，對所轄地區的共享單車實際需求情況進行預測。同時，對地區共享單車的價格情況進行監控，嚴厲打擊以各種形式開展不當競爭的行為，對嚴重擾亂共享經濟秩序的平臺進行取締。

再次，政府應該出臺一些行政法規，協助企業管理共享單車等共享產品，如劃分專屬停車場并出臺懲罰措施等。不僅如此，政府部門還需要將共享單車納入城市綜合管理工作之中，使之真正能夠為數字化城市、綠色城市建設做貢獻。

最后，政府應該積極引導實體經濟，適應共享經濟新模式，實現二者協調發展。共享經濟的出現在某種程度上會對實體經濟產生一定威脅，對于這一現象，則需要政府協調共享經濟與實體經濟間的關系，通過傳統實體經濟改革的方式，推動兩者的融合發展。

（二）共享企業自身調整

首先，共享企業應該改進自身技術，加強對產品的控制與管理，維護自身利益;其次，企業也應該堅持經濟效益與社會效益相統一的原則，充分預估投資風險，理性投資，不盲從，不跟風，以此保障自身利益并維護消費者權益;最后，共享企業需要建立良好的服務制度體系，為消費者提供優質的服務。

（三）在全社會培育共享經濟理念

共享經濟最終還是服務于社會的。因此只有全社會改變了觀念，符合了共享經濟所需達到的社會素質要求，才能使共享經濟真正繁榮發展，服務于整個社會。

通過社會層面上的共享經濟理念滲透，能夠使人們意識到共享經濟在社會經濟發展過程中的重要作用，進而減少人為因素對共享單車等共享經濟產品的破壞，這也是構建社會主義和諧社會的一個重要體現。

四、結語

共享經濟作為新出現的一種創新性經濟模式，本身具有極大的優勢，勢必會為社會的經濟發展、資源優化配置做出重大貢獻。也許共享經濟的發展并不會一帆風順，會像小黃車一樣經歷起起落落，但這也未必是壞的現象，共享經濟和我們的社會發展程度在不斷磨合，共同進步。相信在政府、企業、與廣大人民的努力下，共享經濟一定會繁榮發展，成為推動社會進步的巨大動力。

參考文獻：

[1]長沙市規劃勘測設計研究院，北京摩拜科技有限公司，長沙市交通規劃研究中心.2017年長沙市共享單車出行報告.[EB/OL]https：//www.useit.com.cn/forum.php？mod=viewthread&tid=18449&page=/2018.3.26

[2]國家信息中心.2017共享單車行業就業研究報告.[EB/OL]https：//www.useit.com.cn/thread-16585-1-1.html/2017.9.19

[3]央廣網.[共享單車下半場]數量飽和后的管理難題.[EB/OL]http：//china.cnr.cn/yaowen/20171207/t20171207_524053236.shtml/2017.12.7

作者簡歷：

馬越，女，漢族，北京人，研究方向：經濟金融學。