歐洲民航業(yè)是如何推進數(shù)字化發(fā)展的

□ 李智康 牛懷萍 邱 珂 高增亮/文

數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展是全球民航業(yè)發(fā)展趨勢，歐洲民航業(yè)將數(shù)字化作為未來發(fā)展的重大戰(zhàn)略，從航空制造業(yè)到航空公司、機場、空管，再到全球分銷商等行業(yè)主體都已在扎實推進數(shù)字化新實踐。

歐洲民航業(yè)數(shù)字化發(fā)展的新實踐

（一）加強頂層設(shè)計，引領(lǐng)數(shù)字化戰(zhàn)略

歐洲民航各主體數(shù)字化發(fā)展正經(jīng)歷從戰(zhàn)略構(gòu)建到穩(wěn)步推進的過程，正從競爭邏輯向共生邏輯、從金字塔轉(zhuǎn)向扁平化架構(gòu)、從簡單合作向契約關(guān)系轉(zhuǎn)變，但是各主體在數(shù)字化戰(zhàn)略頂層設(shè)計中各有側(cè)重。

1.航司數(shù)字化戰(zhàn)略更多聚焦客戶。2014年漢莎航空集團確定了7項關(guān)鍵戰(zhàn)略，其中數(shù)字化戰(zhàn)略是重要內(nèi)容之一。其目標是分三步走實現(xiàn)數(shù)字化完全覆蓋集團各公司：實施內(nèi)部數(shù)字化的戰(zhàn)略，使用數(shù)字化技術(shù)簡化流程、提高效率；使用數(shù)字化技術(shù)改進和提升產(chǎn)品質(zhì)量，積極推出附加服務；使用數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新商業(yè)模式，尋求新的利潤增長點。

2.機場數(shù)字化戰(zhàn)略更多強調(diào)效率。慕尼黑機場為推進數(shù)字化戰(zhàn)略，與西門子公司達成數(shù)字化戰(zhàn)略合作，未來將利用數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)提升諸如機場航站樓和行李處理系統(tǒng)的效率、提升旅客在機場體驗的舒適度等。

3.空管數(shù)字化戰(zhàn)略更多著重能力。SESAR在數(shù)字化戰(zhàn)略中明確了四個研發(fā)重點：提高自動化和數(shù)字鏈通信的支持能力；開展充分的信息共享，通過全系統(tǒng)信息管理實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)無縫共享；開展以飛行和流量為中心的運行；引入虛擬化概念，通過增強現(xiàn)實虛擬現(xiàn)實的技術(shù)實現(xiàn)遠程塔臺或者增強信息提示功能。并于2019年11月推出新版總體規(guī)劃，目標是設(shè)定到2040年，主要是通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型提高空管安全裕度、容量、效率，降低成本。

4.制造商數(shù)字化戰(zhàn)略更多關(guān)注需求。空客公司為更高效地支持航司精準決策、優(yōu)化經(jīng)營和管理，整合了飛機制造商、氣象、空管、航空公司等合作方數(shù)據(jù)，以亞馬遜AWS的云技術(shù)為基礎(chǔ)，借助人工智能和機器學習建模，開發(fā)了Data Twin系統(tǒng)。通過飛行航跡優(yōu)化、網(wǎng)絡和機隊優(yōu)化、市場分析和經(jīng)濟性優(yōu)化、空管效率優(yōu)化四大模塊分析和預測，更好地為航空公司提供數(shù)字化服務，助力航空公司科學決策。

5.分銷商數(shù)字化戰(zhàn)略更多助力融合。Amadeus是全球最大旅游分銷提供商，擁有最多元化的全球分銷業(yè)務。其集成移動互聯(lián)、虛擬視頻、云存儲、云計算、基因研究、生物識別等多項技術(shù)，開發(fā)了NDC數(shù)據(jù)通信接口，建立了更加開放、充滿活力和相互關(guān)聯(lián)的旅游平臺，為零售業(yè)、在線銷售、商務旅行和航空公司提供個性化服務以及不同的分銷模式，并不斷創(chuàng)新，使流程更加簡單和高效。

（二）加強技術(shù)運用，推進數(shù)字化戰(zhàn)略

技術(shù)突破和技術(shù)運用是數(shù)字化發(fā)展的基礎(chǔ)。歐洲民航業(yè)在推進數(shù)字化發(fā)展的過程中，將新技術(shù)應用到運營的各個環(huán)節(jié)中，簡化了流程，提高了效率，更增強了旅客的美好出行體驗。

1.航司技術(shù)應用方面。漢莎集團推出AirPlus創(chuàng)新支付工具，有效地解決了旅客出行無卡支付的問題，并將其作為分析旅客消費習慣的重要工具之一；借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)建立資產(chǎn)管理分析模型，并不斷完善分析方法，能夠在短時間內(nèi)根據(jù)機號從中央數(shù)據(jù)庫調(diào)取飛機實時數(shù)據(jù)進行比較分析，解決了旗下五家公司飛機運營復雜、無法實時監(jiān)控問題。

2.機場技術(shù)應用方面。法國多家機場建設(shè)了A-CDM協(xié)同決策系統(tǒng)，改善了機場啟用/關(guān)閉時間的可預測性、預定航班的準時性，減少了飛機滑行時間和燃油消耗，穩(wěn)定了機場交通流量，提高了剩余機場容量的利用率，有利于機場整體運行效率的提升。目前巴黎戴高樂機場、巴黎奧利機場、里昂機場等三個機場已建立了A-CDM協(xié)同決策系統(tǒng)，尼斯機場、圖盧茲機場、馬賽機場正在建設(shè)之中。

3.空管技術(shù)應用方面。CDM（協(xié)同決策系統(tǒng)）使空中導航服務提供商和航空公司能夠更容易地對不斷變化的情況做出合理應對。通過數(shù)據(jù)共享，利益相關(guān)方相互學習并建立一個共同的知識庫，從而產(chǎn)生對系統(tǒng)最有價值的決策和行動。目前，全歐洲41個成員國的空管系統(tǒng)通過CDM實現(xiàn)和歐控（EUROCONTROL）的中央系統(tǒng)進行連接，系統(tǒng)內(nèi)每一個參與者都可以基于實際情況來優(yōu)化決策，提高了整個歐洲的空側(cè)運行效率。

4.制造商技術(shù)應用方面。空客應用多項新技術(shù)提升客艙體驗。比如通過降噪功能有效促進旅客睡眠，通過提供溫度調(diào)節(jié)、保持空氣清新以及光療等服務，為旅客提供更舒適更完美的旅客旅行體驗。

5.分銷商技術(shù)應用方面。Amadeus集合多種新技術(shù)研發(fā)了基于NDC的旅行綜合平臺，利用數(shù)據(jù)智能開發(fā)，集成接口和架構(gòu)，滿足客戶多渠道的分銷需求；匯集了民航、住宿、鐵路、其他交通、保險以及旅行等多方數(shù)據(jù)和信息，滿足客戶多樣最大化搜索需求；使用人工智能和機器學習來洞察旅客的體驗和行為，提供大數(shù)據(jù)分析、預測趨勢并監(jiān)控績效等。

（三）以資源配置支持數(shù)字化戰(zhàn)略

數(shù)字化發(fā)展背后需要有研發(fā)資金和團隊的支持。漢莎集團建立了專項資金支持創(chuàng)新研發(fā)，并設(shè)立創(chuàng)新基金支持員工創(chuàng)新，組建創(chuàng)新培訓機構(gòu)展開有針對性的培訓，并于2014年投資5億歐元在柏林建立了體制外獨立運行的創(chuàng)新中心。EasyJet于2016年宣布與孵化器Founders Factory的合作伙伴關(guān)系。IAG在2017年4月24日宣布已投資Esplorio和Vchain Tech兩家新技術(shù)公司。瑞安航空于2014年在公司內(nèi)部成立了實驗室團隊。空客公司也建立了自己的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室”（DTO），從初創(chuàng)只有1人發(fā)展到55人，致力于“智慧天空”平臺的建設(shè)。歐洲單一天空空中交通管理項目（SESAR）在從2008到2024年的開發(fā)階段，累計投資將會達到37億歐元。 Amadeus在法國尼斯和印度班加羅爾成立了研發(fā)中心，將收入的16%用于研發(fā)。自2004年以來，其研發(fā)投入超過50億歐元，不斷引進專業(yè)人才，僅2017年就新增雇員2000多名。

歐洲民航業(yè)數(shù)字化發(fā)展的新成效

歐洲民航業(yè)通過新技術(shù)應用、數(shù)據(jù)共享推進數(shù)字化發(fā)展，在安全、質(zhì)量、服務、效率、效益等方面取得明顯成效。

（一）安全基礎(chǔ)更牢。民航運行安全涉及運行過程、風險控制等方面，利用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、人工智能等技術(shù)，歐洲民航業(yè)實現(xiàn)了運行管理信息化、風險管理數(shù)字化，筑牢了安全基礎(chǔ)，有效提升了安全管理能力。

（二）產(chǎn)品質(zhì)量更好。“產(chǎn)品是第一驅(qū)動力”，數(shù)字化時代講究產(chǎn)品的“體驗”和“極致”。空客公司不斷進行技術(shù)革新，持續(xù)打造高質(zhì)量產(chǎn)品，飛機質(zhì)量已獲得全球的高度認可。截止目前共生產(chǎn)并交付12334架飛機，待交付飛機仍有7133架，向中國交付飛機1780架，占全球數(shù)量的14%，待交付訂單超過700架。

（三）服務體驗更優(yōu)。利用數(shù)字技術(shù)打破邊界，重構(gòu)旅客體驗旅程，推進全旅程數(shù)字化，實現(xiàn)旅客從離家到抵達目的地的每一步，都能享受航空公司為其量身打造的綜合式、一站式的旅程體驗，從而使得旅客與航空公司的需求、交易、體驗的全面提升。Amadeus公司根據(jù)當前旅游行為的變化，持續(xù)用科技創(chuàng)新提供服務技術(shù)解決方案，航空公司借此可以整合酒店、租車、景點等服務，滿足旅客多樣化、個性化需求。

（四）運營效率更高。通過數(shù)據(jù)連接可以有效地使航空公司所有“運營齒輪”更順暢，提高飛機利用率；通過數(shù)字化協(xié)同，可以加強航空公司、機場、空管等協(xié)作，協(xié)同推進效率提升。A-CDM（機場協(xié)同決策系統(tǒng)）最早由歐洲提出并實施部署，是出港流量優(yōu)化的重要手段。通過該系統(tǒng)將航空公司、機場和空管進行有機的融合：對航空公司來說，為航班提供更為精確的預推出時間和最優(yōu)的滑行路線，從而減少起飛的排隊時間，有效降低燃油消耗；對空管來說，實現(xiàn)了資源靈活調(diào)度，提升了機場流量管理水平；對機場來說，通過高效的飛機運行和流量管理，有效地利用了機場資源。在歐洲，A-CDM已覆蓋26個機場，其中19個機場運輸量位列歐洲前30，極大地促進了歐洲民航業(yè)整體運行水平的提升。

（五）成本水平更低。漢莎集團通過數(shù)字化應用實現(xiàn)運營流程簡化和自動化，將資源重新配置到其他重要環(huán)節(jié)，從而降低成本。例如通過APP發(fā)布每日排班計劃、通過根據(jù)多個數(shù)據(jù)源提供的實時數(shù)據(jù)做出決策以及預測性維護等方式，提高資產(chǎn)使用效率。

歐洲民航業(yè)數(shù)字化發(fā)展的新經(jīng)驗

（一）面向旅客是數(shù)字化發(fā)展的方向。樹立以旅客為中心的理念。漢莎集團確定了“以旅客為中心，以質(zhì)量為中心”的關(guān)鍵戰(zhàn)略點，將集團航空公司的經(jīng)營成敗明確定位于讓每一名旅客滿意，形成以旅客為中心的第一戰(zhàn)略，明確目標就是要每年都成為歐洲的五星航空公司，目的是為客戶和企業(yè)創(chuàng)造更大價值。了解旅客需求變化是前提。空客持續(xù)了解旅客需求，例如每年僅在法蘭克福機場就針對不同客戶群組織四次客戶會，分析旅客對客艙體驗的痛點和需求，為創(chuàng)新未來的客艙體驗提供依據(jù)；根據(jù)旅客需求變化，正在研究超大行李艙，助力航空公司更好地滿足旅客需求。

（二）組織再造是數(shù)字化發(fā)展的基礎(chǔ)。漢莎集團實現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展以夯實安全基礎(chǔ)、提升服務品質(zhì)、降低成本為目標，最終以“簡明高效的組織結(jié)構(gòu)”為保證，公司推行扁平化管理，明確目標為消減一個中層管理層級，打破內(nèi)部封閉和信息孤島，實現(xiàn)組織機構(gòu)重塑，業(yè)務流程重塑，管理方式重塑，構(gòu)建高效率的運行組織體系。

（三）跨界融合是數(shù)字化發(fā)展的關(guān)鍵。歐洲民航業(yè)融合發(fā)展，首先在行業(yè)內(nèi)的航空公司之間，航空公司、機場和空管之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。在此基礎(chǔ)上，加強與綜合交通融合發(fā)展。通過與高鐵、城鐵、公路、水路等地面交通系統(tǒng)的互聯(lián)互通，擴大了機場的輻射覆蓋范圍，更高效快捷地實現(xiàn)機場旅客的集散。此外，當前合作的方向已經(jīng)跨出行業(yè)，如與機場商店、酒店、旅行社、搜索引擎、停車場、銀行等利用大數(shù)據(jù)及平臺進行跨界合作，成為新的增長點。

對中國民航數(shù)字化發(fā)展的啟示

歐洲民航業(yè)數(shù)字化實踐表明，數(shù)字化發(fā)展絕不是簡單的先進技術(shù)的使用，而是需要進行頂層設(shè)計，加強戰(zhàn)略引領(lǐng)；以組織變革和資源配置推進數(shù)字化發(fā)展，提高效率和降低成本；以構(gòu)建航空生態(tài)圈滿足旅客多樣性、個性化需求；以有力的政策措施持續(xù)保障數(shù)字化健康、快速發(fā)展。

（一）加快制定服務民航強國的數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略。數(shù)字化發(fā)展是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要有明確的行業(yè)戰(zhàn)略引領(lǐng)，確保航空公司、機場、空管等主體圍繞民航強國一加快兩實現(xiàn)的戰(zhàn)略目標共同推進數(shù)字化發(fā)展。當前中國民航要結(jié)合編制“十四五”規(guī)劃和各主體“十四五”規(guī)劃契機，加強頂層設(shè)計，制定行業(yè)數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略，明確戰(zhàn)略目標、方法路徑和保證措施，從而引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化發(fā)展，推動數(shù)字化目標的實現(xiàn)。

（二）加快推進以治理能力現(xiàn)代化為目標的組織變革。數(shù)字化發(fā)展是面向未來、全面的、系統(tǒng)的業(yè)務流程數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)組織架構(gòu)已不能適應數(shù)字化時代對敏捷、高效的要求。因此，中國民航要深化貫徹落實黨的十九屆四中全會關(guān)于改革的要求，支持航空公司、機場、空管等行業(yè)主體要進行一場涉及組織模式、業(yè)務模式、人才結(jié)構(gòu)、績效激勵、薪酬改革等層面的深層次、全方位、系統(tǒng)性變革，從而真正提升組織能力和敏捷度。

（三）加快優(yōu)化以發(fā)揮市場決定性作用的資源配置。數(shù)字化發(fā)展是一項系統(tǒng)性工程，涉及公司運營的方方面面，必須加大資源投入。如果沒有相應的資源投入和支持，空有數(shù)字化戰(zhàn)略和發(fā)展目標，無法有效落地。中國民航以及各主體要在推進數(shù)字化發(fā)展過程中，調(diào)整資源配置，加大用于技術(shù)、系統(tǒng)建設(shè)的資金支持；加大數(shù)字化人才的引進、培養(yǎng)；同時還要明確一把手工程，管理層加大推進力度等。

（四）強化以構(gòu)建航空生態(tài)圈為目標的協(xié)同合作。數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能缺少生態(tài)合作伙伴，如果沒有合適的戰(zhàn)略合作伙伴、沒有合適的產(chǎn)業(yè)合作伙伴，很容易陷入閉門造車的狀態(tài)，使得數(shù)字化轉(zhuǎn)型很難成功。中國的航司已逐步參與到國際航線聯(lián)營中，如國航與漢莎在中歐航線聯(lián)營；南航和法－荷航在中法、中荷航線聯(lián)營。中國民航要進一步順應時代發(fā)展趨勢，不斷加強航司間的深度合作，推進航司與機場、空管、綜合交通體系融合發(fā)展，強化與銀行、酒店等跨界合作，構(gòu)建航空生態(tài)圈。

（五）完善以“放管服”為抓手的政策措施。政策措施是數(shù)字化發(fā)展的有力保障。中國民航要放開行業(yè)主體對外合作方式的限制，使市場競爭更充分，鼓勵外部資源進入；管好數(shù)據(jù)安全，確保行業(yè)和國家安全；始終堅持民航服務、發(fā)展為人民，堅持數(shù)字化發(fā)展的基礎(chǔ)目標——便利人民群眾出行。要成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的組織者，組織行業(yè)主體建立通行統(tǒng)一的基礎(chǔ)規(guī)則和標準，便利數(shù)據(jù)交換；要成為信息交互的推動者，匯聚行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最新成果、最新經(jīng)驗，為更多企業(yè)有效推動數(shù)字化發(fā)展提供信息和路徑支持。