山東省生鮮農產品物流供應鏈優化策略

[摘 要] 隨著經濟社會的快速發展，各類交通運輸設施不斷完善，山東省生鮮農產品物流得到飛速發展。但與此同時，與發達地區的農產品物流體系建設相比，山東省生鮮農產品物流供應鏈體系建設并不成熟。應積極打破傳統農產品經營模式，加快山東省生鮮農產品企業自營物流和基地建設，推動農業產業化經營，不斷完善生鮮農產品物流系統。

[關鍵詞] 生鮮農產品;物流模式;第三方物流

[中圖分類號] F326.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-7909（2019）34-60-2

作為農業大省，山東省一直是生鮮農產品生產大省，也是非常重要的集散地。特別是近年來，隨著經濟社會的快速發展，各類交通運輸設施不斷完善，山東省生鮮農產品物流得到飛速發展。但與此同時，與發達地區的農產品物流體系建設相比，山東省生鮮農產品物流供應鏈體系建設并不成熟，與農民增收需求、市民生活需要、市場期待等還存在較大差距。

1 山東省生鮮農產品物流供應鏈存在的問題

與其他物流相比，生鮮農產品物流需要充分考慮農產品的鮮活性、難儲性、易腐壞性。目前，經過多年發展，山東省生鮮農產品物流供應鏈模式發展較為完備和豐富。常見且成規模的有第三方物流模式、批發市場物流模式、企業自營物流模式及供應鏈伙伴聯盟模式等。但總的來說，山東省生鮮農產品物流供應鏈依然存在一些問題。

1.1 物流成本較高

成本因素是生產經營的重要指標，對物流供應鏈體系建設影響顯著。總體來說，山東省生鮮農產品物流成本較高。究其原因，主要有3個方面的因素。一是生鮮農產品生產有非常鮮明的地域性和季節性，這種天然的屬性對物流成本的增加幾乎是不可避免的，因為貨品的集散必然帶來物流成本的增加。二是就山東省而言，生鮮農產品的交易方式應以現貨交易為主，集貿市場仍是生鮮農產品流通的主陣地，層層批發轉運、換手，直接增加了物流成本。三是當前運輸設備、人力成本等的持續增加，也轉嫁到物流成本上，這也是當前物流成本持續增加、利潤率持續走低的重要原因。

1.2 冷鏈物流體系不成熟

生鮮農產品的運輸離不開冷鏈物流體系的建設。在發達國家，冷鏈物流運輸體系相對完善，牛奶、雞蛋、鮮肉、蔬菜等運輸的新鮮度和質量都有保障。但目前我國并沒有建立起完善的冷鏈物流體系，農業大省山東省同樣如此。在山東省，正是因為沒有穩定、成熟的冷鏈物流體系作為支撐，所以生鮮農產品的運輸仍以常溫運輸為主，大大增加了農產品的質量風險。一是因為冷鏈物流體系建設成本較高，投入高、風險大，回報周期較長;二是冷鏈物流體系建設涉及面較廣，包括多個環節，不僅包括冷凍加工、貯藏，還包括冷藏運輸、銷售等，這種長鏈條式的體系建設，對各環節處理工藝、包裝條件等技術要求較高。

1.3 產品質量安全風險較大

民以食為天，食以安為先。山東省是全國著名的“糧袋子”和“菜籃子”，但由于農產品生產、運輸、銷售的多個環節易帶來產品的安全質量隱患;同時，以批發市場為主的銷售渠道，由于市場管理不規范、衛生監督不到位等，也會給農產品帶來質量問題。這種產品質量安全風險就成了山東省生鮮農產品物流供應鏈發展的一大短板。

2 山東省生鮮農產品供應鏈優化策略

2.1 推動第三方物流快速發展

目前，山東省物流供應鏈發展模式較為豐富，特別是近幾年第三方物流取得了快速發展。現階段，現代物流主流服務模式越來越朝向專業化、服務性、快速性方向發展，更專業、更快速成了物流行業的追求。與第一方“發貨人”和“第二方”收貨人相比，第三方物流有著更明顯的成本優勢、人才優勢、團隊優勢、信息優勢，這些條件決定了未來物流行業的發展方向。因此，推動以第三方物流為特征的現代物流服務發展，既是推動我國經濟發展質量提升的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求[1]。山東省應出臺相關政策，扶持助推第三方物流在魯實現快速、良性發展。

2.2 建立生鮮農產品物流基地

針對生鮮農產品易損耗、腐壞的特征，可以考慮在生鮮農產品生產基地附近建立大型鮮活農產品物流基地，提供鮮活農產品的加工、保險、包裝、冷藏服務[2]。這樣生鮮農產品從產出環節就直接進入加工、保鮮、冷藏環節，然后經運輸交到消費者手上。而非經生產、運輸、批發、銷售環節，最后才到消費者手中。目前，山東省已經建立了一些生鮮農產品物流基地，特別在生產集中的濰坊、章丘、平度等地，規模化種植使得生鮮農產品物流服務更加便捷。

2.3 因地制宜發展符合當地需求的物流供應模式

因為地域的差異性，各地農產品生產品類、規模不盡相同，因地制宜發展符合當地需求的物流供應鏈模式才是上策。以濰坊市為例，壽光蔬菜基地是全國出名的蔬菜生產和集散地，這一地區蔬菜的主要特征是規模化種植、產量大，季節性因素影響相對較低，因此當地適合發展規模化企業自營物流為主、其他物流模式為輔的物流模式;臨沂市蔬菜種植面積較大，但蔬菜生產相對分散、受季節影響明顯，而本地物流發達，因此適合發展以第三方物流為主、其他物流方式為輔的物流模式[3]。

總之，作為農業大省，山東省在生鮮農產品生產上占據著資源地位，需在此基礎上不斷提高自身生鮮農產品物流產業的管理力度，狠抓物流安全，不斷完善生鮮農產品物流系統。同時，積極打破傳統農產品經營模式，加快山東省生鮮農產品企業自營物流和基地建設，推動農業產業化經營，真正做到以市場為導向的生鮮農產品物流供應鏈管理。

參考文獻

[1]魏國辰，趙潔.基于封閉供應鏈管理的北京市農產品物流模式研究[J].商業時代，2010（26）：43-45.

[2]劉斐斐.生鮮農產品冷鏈物流系統安全評價研究[D].大連：大連海事大學，2010.

[3]黃季焜.農產品供求視角下農業經濟和政策前沿問題研究[J].經濟經緯，2010（3）：7-13.