神舟飛船艙門的“守護者”

孫占海，現為中國航天科技集團有限公司第五研究院特級技師，從業30多年來，他攻克航天技術難題90余項，研制航天器工藝裝備40余套，排除航天器發射隱患百余項，圓滿完成了多艘神舟系列飛船和空間實驗室發射任務，親手護送9名中國航天員成功飛天，圓滿完成我國首個“大國重器”空間站核心艙的總裝研制，先后獲得神舟六號研制突出貢獻獎、中國載人航天工程突出貢獻獎、中國航天科技集團有限公司第五研究院絕技訣竅論文一等獎、全國技術能手、天津市濱海工匠等多項榮譽，2016年獲得國務院政府特殊津貼，為國家載人航天工程的順利推進和祖國航天夢的實現做出了重要貢獻。

勇于擔當、攻堅克難，巧手托起神舟夢

載人航天工程是我國空間科學實驗的重大戰略工程之一，也是我國高新技術發展水平和綜合國力的集中體現。按照我國航天事業發展規劃，載人航天工程計劃分三步來實施，即“三步走”發展戰略。孫占海作為我國載人航天工程總裝系統集成的一線指揮員，從2000年加入載人航天隊伍伊始，便全身心投入到載人航天工程的建設中，至今已近二十載。他曾作為航天員飛天前“關艙門”唯一指定人、親手護送過9名我國航天員飛往太空，被航天員們親切地譽為“神舟飛船艙門守護神”，憑借著其自身高超的技能，助力載人航天第一步（成功發射載人飛船）和第二步（突破空間飛行器交會對接技術）實現了完美收官，為首次載人飛行、首次航天員出艙行走、首次無人交會對接、首次載人交會對接等技術的突破做出了突出貢獻。

“載人航天，人命關天”，載人飛船的總裝研制是14個分系統的“最終集成”，研制工作難度大、風險高，稍有疏忽都可能導致發射任務的失敗，甚至直接威脅到航天員的生命安全。特別在我國載人飛船研制的初期，研制經驗幾乎為零，總裝過程更是充滿了無數挑戰。然而，孫占海勇挑重擔、主動承擔起了神舟飛船的研制重任，并一路攻堅克難，先后解決了返回艙大底陀螺組合體拆卸困難問題、人-艙-服試驗艙外百公斤級航天服懸掛移動困難問題、返回艙主儀表板反復擠傷艙內模板電纜問題、返回艙返回過程中滾動發動機組件易燒蝕問題、返回艙非電傳爆裝置逆流程操作困難問題、返回艙舷窗玻璃換裝過程易污染問題等數十項總裝關鍵技術難題，作為主要完成人撰寫的《載人飛船返回艙舷窗玻璃無損更換技巧》入選中國航天科技集團有限公司百篇優秀技能論文。在載人航天二期飛船研制初期，他結合一期飛船研制經驗，向型號設計師系統大膽提出返回艙大底結構重大改造方案，被型號兩總認同、采納并最終實施，系統解決了后續載人飛船的總裝可實施性問題，保證了飛船總裝研制工作的順利進行。憑借著勇于探索、肯于吃苦和樂于奉獻的精神，他還總結出了飛船γ源高效高質量安裝技巧、飛船座椅緩沖系統安裝調試技巧、返回艙氣瓶放氣操作技巧、返回艙傘艙檢漏口一次性安裝技巧、返回艙加注口一次性安裝技巧等絕招絕技20余項，保證了載人飛船的可靠發射、穩定運行和所有航天員的順利返回。

盡管能力出眾、成績突出，但多年來他還是不斷地磨礪技藝、追求卓越，在載人飛船有效操作面積不足0.7平方米，僅有4個踩踏點、管路和電纜交織的狹小悶熱空間內，日復一日零缺陷地完成了10余艘飛船共12000多臺設備的總裝任務。載人飛船發射場有多項急難險重的任務，每一個細節都切實關乎航天員的生命安全，特別是γ源等設備的安裝不僅對人體有較大輻射、操作環境還極為惡劣，并必須在飛船發射前的區區數分鐘內完成，不容有任何閃失。面對這樣的高危作業，他每次都是挺身而出、搶著去做，在巍峨的發射場塔架上一次又一次地順利完成任務，用一次次地實際行動捍衛了航天器總裝團隊的尊嚴。

臨危受命、再上征程，獨具匠心報祖國

天舟一號貨運飛船任務的順利完成，標志著我國載人航天工程第二步任務的圓滿收官，也標志著中國載人航天闊步邁進了“空間站時代”。“走在外太空的世紀里，不能沒有中國人，”中國空間站作為我國從航天大國邁向航天強國、實現中國夢的重要標志，承載的是我們中華民族共同的夢想和期望。

然而，作為我國載人航天工程的最后一步以及最關鍵的一環，它的建造更加沒有前人的經驗可參考，且由于我國一直不被允許參與國際空間站的建設，所以也沒有國外的成型技術作為參考。中國空間站主體由核心艙（天和）、實驗艙I（問天）、實驗艙II（夢天）三個巨型艙段組成，總重達90多噸，單艙高達21米，是迄今為止我國研制的最大型的航天器。艙內部分設備重量高達500公斤，且力矩陀螺、機械臂等形態復雜的設備也對總裝實施精度提出了極苛刻的要求。總之，實施難度遠比載人飛船大的多，對總裝研制工作也堪稱空前的挑戰。就是在這種背景下，孫占海臨危受命、再上征程，主動承擔起了這項更為艱巨復雜、龐大的“中國空間站”工程。從2015年空間站核心艙在天津市航天五院大型航天器AIT中心內正式開始總裝，他堅持奮戰在型號科研生產第一線，一干就是5個年頭。在他的精心組織和帶領下，空間站總裝研制團隊碩果累累，目前已經順利完成了我國首個20噸級航天器--空間站核心艙的總裝研制，刷新了我國宇航任務型號的總裝研制記錄，為國家2022年前后建成空間站提供了堅實的保障。這期間，他堅持創新導向，將多年來自身總結的經驗和技藝與空間站型號實際有效地融合，集智攻關、攻堅克難，先后完成了以大型艙段對接吊裝操作方法、核心艙艙體吊裝調平方法、核心艙艙內大型機柜安裝操作方法、核心艙通用包裝箱吊具設計解決方案、基于激光測量的空間站核心艙機械臂安裝解決方案、空間站型號發射場電動轉運解決方案等關鍵技術攻關數十項。

傾心傳授、桃李芬芳，技藝傳承鑄輝煌

在保證神舟系列載人飛船和空間站型號“零缺陷”總裝、護送載人航天器一次次走向成功的同時，他深知人才的重要性。面對著載人航天工程總裝研制如此多的困難與挑戰，他也深知國家重大工程的實施不僅需要優秀的領路人，更需要一個優秀的團隊。為此，他一致努力提升團隊整體水平，在型號研制遇到各種頑疾和困難的時候，帶領大家充分發揮團隊優勢，集體商討最優解決方案、集體推演最優實施流程。在工作日常，他也非常注重航天器總裝操作經驗和技巧的總結，并將多年來積累的大量經驗和技巧毫無保留地傳授給年輕同志，言傳身教，努力做好技能的傳承，并積極推選優秀的年輕人到關鍵崗位上鍛煉，敢于給年輕人壓擔子，用責任和使命“逼”他們干出成績。多年來，在一個個總裝難題迎刃而解的背后，一個“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻”的高水平載人航天總裝研制團隊也悄然成長。他的徒弟孫振業已成長為一名高級技師，目前已獨立承擔起空間站正樣核心艙的總裝指揮重任，并于2018年度獲得"天津市濱海技能大師"榮譽稱號。徒弟張舸作為中國航天科技集團有限公司第五研究院最年輕的高級技師，已肩負起后續神舟系列飛船的總裝研制任務，并曾獲得“全國青年崗位能手”“中國航天貢獻獎”等榮譽。此外，他針對個人特點規劃合適的崗位進行“專才”培養，徒弟孫業暉已成為空間站管路總體裝配專家，李科儒、盧旭等已成為柔性多層的制作裝配能手，成為了我國航天器總裝領域的骨干力量。

孫占海在平凡的總裝崗位上創造了非凡的業績，成績面前，他卻覺得自己愧對家中90歲高齡的老母親，他本應該抽出更多精力來照顧老人家，但他并沒有這樣做，而是依然奮斗在載人航天器型號研制最前線，為的就是更好地與他的團隊一起干好“中國空間站”任務。作為一名航天老兵，他用自己的辛勤與汗水保證了載人航天器總裝研制工作的順利實施，用忠誠和智慧譜寫了航天器“一流總裝大師”的華美樂章。

（天津市職業技能培訓研究室供稿）