黃河金三角物流效率差異研究

馮 玨，古 曉

(運(yùn)城學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系，山西 運(yùn)城 044000)

引言

國(guó)家一直在鼓勵(lì)多種形式的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，早在1986年，山西省運(yùn)城市、河南省三門(mén)峽市、陜西省渭南市就成立了“晉陜?cè)S河金三角經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)”。至今已經(jīng)走過(guò)了30多個(gè)年頭，2014年，黃河金三角區(qū)域合作規(guī)劃正式獲批，標(biāo)志著一個(gè)新的跨省地級(jí)市合作區(qū)域進(jìn)入新的臺(tái)階，2017年，晉陜?cè)S河金三角全年地區(qū)生產(chǎn)總值完成5773.63億元，占三省總產(chǎn)值的7%。區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的內(nèi)容豐富多樣，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中比重不斷上升的物流業(yè)，在黃河金三角的發(fā)展中，必將扮演著重要的角色。在2018年區(qū)域合作的計(jì)劃安排中，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)依然是工作的重點(diǎn)之一。那么，黃河金三角物流業(yè)的效率如何，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展過(guò)程中能否起到互聯(lián)互通的作用呢？

目前，學(xué)者們對(duì)物流效率的研究十分廣泛，王琴梅[1]等運(yùn)用DEA模型和Tobit模型對(duì)西安市物流效率進(jìn)行評(píng)價(jià)并研究影響物流業(yè)水平的因素；梁雯[2]運(yùn)用DEA模型對(duì)安徽省2003-2012年物流投入和產(chǎn)出進(jìn)行實(shí)證分析；郭夢(mèng)雅等[3]采用超效率DEA對(duì)廣州市物流效率進(jìn)行研究并與其他城市做了比較分析；洪偉立[4]等運(yùn)用PCA和DEA模型對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)的12個(gè)盟市的郵政物流網(wǎng)絡(luò)利用效率進(jìn)行了分析；李開(kāi)[5]采用多階段DEA方法對(duì)我國(guó)東部五個(gè)省份物流效率進(jìn)行研究并運(yùn)用Tobit模型研究被選變量對(duì)物流績(jī)效的影響；程學(xué)慶等[6]運(yùn)用DEA模型對(duì)四川省2006-2016年物流效率進(jìn)行評(píng)價(jià)并用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)影響物流發(fā)展的因素進(jìn)行定量研究，此外，研究物流效率的學(xué)者還有陳小燕(2015)、張璇(2016)、秦雯(2016)、劉濤(2017)等。……