關于汽車涂裝水性免中涂工藝的探討

何寧發

摘 要：近年來汽車行業快速發展，家用轎車已經成為人們出行的重要交通工具，汽車涂裝作為汽車的重要構成部分，而且還是極易造成環境污染的部分，備受人們的關注，為適應汽車工業清潔生產、環保、高質量、低成本的時代要求，汽車涂裝水性免中涂工藝應運而生，不但降低了汽車涂裝的設備成本和涂料成本，還降低了能耗，提高了涂裝質量，同時更加環保。本文主要對汽車涂裝水性免中涂工藝進行了深入的調查分析并加以探討、研究，從汽車涂裝水性免中涂工藝的相關概述以及汽車涂裝水性免中涂工藝設計這兩個方面進行了詳細的闡述。

關鍵詞：汽車涂裝 水性免中涂 工藝

一、汽車涂裝水性免中涂工藝的相關概述

國家在不斷地進步和發展，人們的生活水平也獲得了顯著的提高，汽車已不再是昂貴的奢侈品，現如今轎車已經成為人們出行的代步工具，而且家用轎車的數量日益增加，幾乎普及到家家戶戶，相應地我國成了世界上最大的汽車市場，家用轎車年銷量躍居世界第一位。汽車種類和數量的不斷增多，推動了汽車行業的快速發展，對汽車涂裝工藝和涂料行業的發展起到了很大的促進作用，尤其是環境問題越來越受到人們的重視，不論是家庭裝修還是家用轎車的涂裝都受到了關注，人們不再像以前一樣只關注價格和質量，更重視環保的理念，因此為滿足人們的需求，涂裝工藝技術也開始注重如何實現環保，在保證質量的前提下，實現低能耗、低污染和高產出，以此來提高市場競爭力。[1]

汽車涂裝水性免中涂工藝經過多年的研究，已經取得了一定的研究成果，是現如今汽車噴涂行業最新的、最先進的涂裝技術，無論是漆膜質量、還是涂料損耗率方面都優于傳統的3C2B工藝，而且汽車涂裝水性免中涂工藝還可以使運行能耗不斷降低，車間建筑面積得以控制，并且能夠通過縮短生產線的長度來節省相應的資源，真正以較少的投入來獲得較高的產出，真正實現可持續發展，為經濟發展和社會的進步作出一定的貢獻。[2]

二、汽車涂裝水性免中涂工藝設計

1.汽車涂膜關鍵性能指標

傳統的汽車涂膜工藝的中涂層主要是為了防止紫外線輻射，同時對小碎石也有一定的防撞擊功能。良好的中涂層可以有效地防止汽車鋼板表面出現磷化的情況，同時能夠保護電泳層，使電泳層免受紫外線的侵襲，而且能夠有效防止環氧樹脂對電泳層產生的粉化現象。中涂層的膜比較厚，因此汽車在行駛過程中碎石對汽車進行撞擊時，較厚的中涂層膜可以緩沖以及吸收碎石對汽車鋼板的沖擊，同時還可以保護整體涂層附著力。

現如今的新型汽車涂裝水性免中涂工藝對涂膜進行了一定的改進，取消了傳統涂膜工藝中的中涂層，這就使得汽車總體膜厚度變薄，這在一定程度上削弱了汽車涂膜的防紫外線和抗石擊的作用，因此必須要對涂膜的顏色進行調整，要添加一定的添加劑，油漆的原料要選擇聚酯類樹脂及三聚氰胺交聯劑，這樣能夠增強復合涂層的柔韌性，從而更好地應對較大的沖擊力。

2.汽車面漆的顏色效果

傳統的汽車水性漆噴涂工藝大多的兩道噴涂方式，一般情況下第一道噴涂主要是為了上膜遮蓋，第二道噴涂主要是為了將旋杯的狀態進行調整，從而實現金屬色漆的鋁粉排列能夠統一。

先進的汽車涂裝水性免中涂工藝的B1涂層可以選擇黑、白、灰等多種顏色的涂料，這層涂料可以起底色，還相當于傳統的中涂層，顏色能夠和面漆B2涂層相互搭配，這樣就不再需要用其他油漆進行噴涂，既降低了涂料的消耗，又能夠實現好的顏色搭配，真正起到事半功倍的效果。B2的噴涂方式對鋁粉的排列狀態會起到關鍵性作用，但是不會對素色漆產生較大影響，如果只采用B2一道噴涂，那么鋁粉的排列效果就不會太好，因此大部分會采用兩次噴涂的方式，這樣外觀能夠得到保證，顏色也能夠產生較好的效果。

3.汽車噴涂閃干流平時間的設計

汽車涂裝水性免中涂工藝采用濕碰濕噴涂方法，這就使得B1和B2面漆之間有幾分鐘的流平時間，尤其是內腔區域更為明顯，通常情況下B2面漆和清漆間還設有預烘房，這就對B1面漆的閃干時間提出了要求，對失水率也提出了要求，同樣地對B2面漆的閃干時間和失水率也提出了要求，都是為了使涂膜能夠更好地實現烘干，鑒于此，B1層的土料需要大量的施工固體分，一般需要保證高度在15um-18um，通過較高的涂膜來快速實現烘干效果。此外，為有效實現控制層間的獨立性，需要利用助劑，這樣既能有避免互咬，而且又能實現涂膜保持最好的狀態。

4.汽車涂裝水性免中涂工藝清漆的選擇

汽車涂裝水性免中涂工藝對清漆的選擇與傳統的工藝不太相同，汽車涂裝水性免中涂工藝選擇雙組份的清漆，雙組份的清漆的上漆效果比較好，尤其對于不同粗糙度的底材，雙組份的鮮映性要明顯優于單組份清漆。但汽車涂裝水性免中涂工藝的一個缺點就是表面顯得相對粗糙，不如傳統工藝下表面光滑，究其原因，主要是B1和B2面漆之間沒有中涂層，而且B1和B2面漆失水率也比較高，施工固體分比較高，因此必須要選擇雙組份的清漆來彌補這一劣勢。

結語

隨著社會經濟的不斷發展，節能、減排越來越受到國家的重視，國家對企業生產的節能和環保要求越來越高，這就加劇了汽車企業之間的競爭，為了滿足國家和消費者的需求，汽車企業都在不斷地研發新型的汽車噴涂工藝，正是在這種背景下汽車涂裝水性免中涂工藝應運而生，現如今汽車涂裝水性免中涂工藝已經吸引了很多汽車生產廠家的注意，已經有很大一批汽車生產廠家引入了汽車涂裝水性免中涂工藝，并進行了相關的試驗驗證工作，以便能夠不斷地優化和改進汽車涂裝水性免中涂工藝，以期達到推動此類新工藝在國內的應用與發展。[3]

參考文獻

[1]邢汶平，葛菲，皮沁.汽車涂裝水性免中涂工藝的應用探討[J].現代涂料與涂裝，2011，14（07）：41-44+49.

[2]邢汶平，葛菲，邱昌勝.水性免中涂涂裝工藝研究[J].電鍍與涂飾，2012，31（06）：62-65.

[3]陳世進，邢汶平，李曉琳，葛菲.淺談汽車涂裝水性免中涂工藝[J].現代涂料與涂裝，2014，17（02）：4-7.