沉管基床鋪設碎石供料及鎖固回填船建造與應用

張志濤，仇偉淇，李家林*，劉兆權

（1.中交一航局第二工程有限公司，山東 青島 266071；2.中交第一航務工程局有限公司，天津 300461）

0 引言

港珠澳大橋沉管隧道全長5 990 m，其中沉管長5 664 m，由33 節沉管組成，標準管節長180 m，寬37.95 m，高11.4 m，重約75 000 t。沉管基床墊層鋪設碎石36.3 萬m3，護面回填層碎石178萬m3，覆蓋層塊石162 萬m3，拋石整平和鎖固回填工作量巨大；基床水深8~45 m，水深變化大；就碎石整平精度、施工水深、拋石工程量而言，國內外罕見。

1 供料鎖固回填船

1.1 用途及工況

供料鎖固回填船是為港珠澳大橋島隧工程量身定制的特種專用船舶。主要用于水深8~50 m 范圍內所有沉管基床墊層碎石鋪設供料、沉管安裝鎖固及護面層回填施工。船舶主要參數數據見表1 所示。

1.2 船舶主要系統

按功能分為船舶推進系統、配電系統、船體定位系統、碎石皮帶輸送系統、碎石鎖固回填系統和施工管理系統6 個主要系統。

表1 主要參數Table 1 The main parameters

1.2.1 船體總體布置

本船為鋼質自航甲板駁，甲板上設置供料皮帶機輸送系統、回填鎖固系統、船體定位絞車系統和碎石儲料倉。輸送石料皮帶機系統主要用于為碎石鋪設整平船“津平1”連續供石料；鎖固回填皮帶機系統主要用于沉管安裝后的碎石回填鎖固作業。船上還配置了柴油發電機組、壓艙注排水系統、自航推進系統、導航系統等各種輔助設備[1]。

1.2.2 碎石儲料倉

本船碎石儲料倉位于主甲板上，一次性可儲存2 000 m3石料，甲板面開有8 個漏斗式出料口，料口圍壁傾斜角為45°，每個出料口通過液壓系統控制可自動開閉，并設有振動給料機，為皮帶機提供石料?！?br>