沉管預制全斷面液壓內模變形影響因素分析

王曉東，董洪靜

（中交四航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510300）

0 引言

目前沉管預制混凝土澆筑工藝主要有分層、分段2 種形式，施工相對容易，有很多成熟經驗可供參考。但分層、分段澆筑時間難控制，易產生施工縫，影響沉管的使用壽命[1]。隨著沉管隧道建設規模大型化發展，管節預制數量越來越多，傳統澆筑工藝及散拼式模板難以適用于大截面尺寸沉管預制。港珠澳大橋沉管預制采用全斷面澆筑工藝，國內已有的沉管模板難以滿足其施工要求，因此引進了大型全斷面液壓模板體系。

全斷面液壓模板體系采用液壓系統控制拆合模運作，安裝過程一次性到位，實現了現代化、機械化、大型化、工廠化的先進理念。沉管預制采用全斷面澆筑工藝，有效避免了因底板約束作用而引起的外墻裂縫及溫差收縮引起的裂縫，提高了沉管混凝土自防水功能。為嚴格控制管節預制尺寸，要求模板要有足夠的強度、剛度，減少模板變形，確保管節預制成品尺寸滿足設計和施工要求。

1 概述

全斷面液壓模板體系主要組成部分為[2]：1 套固定底模，位于混凝土澆筑臺座，可通過液壓系統上下升降實現安（拆）；1 套側模，固定于兩側的反力墻上，通過液壓驅動實現橫向合模和拆模動作；1 套液壓驅動穿入式內模，固定于澆筑臺座，可做拆、合模動作和縱橫向移動，滿足節段間轉換和曲線管節預制施工；2 套可拆卸式端模。現以港珠澳大橋島隧工程沉管預制采用的全斷面液壓模板體系為研究背景，選取全斷面液壓內模為研究對象，分析內模變形影響因素。……