超寬因素對重大件半潛運輸的影響研究

劉琳琳，張美蘭

（上海振華重工（集團）股份有限公司，上海 200125）

0 引言

隨著海洋工程設備建造尺寸、重量越來越大，對半潛運輸在應用需求方面也在增加[1]。半潛運輸采用浮裝浮卸方式裝卸貨物[2]，整個運輸作業時間短、效率高及不可分割的整體結構運輸優勢明顯[3]，使之成為當今海上重大件遠洋運輸及海洋工程作業領域不可或缺的組成部分，越來越多的船企也將目光投入到該運輸領域，這使得半潛運輸市場競爭日趨激烈[4]。半潛運輸要同時滿足安全性及經濟性，綜合重大件的大尺寸及運輸船甲板利用率等因素，不可避免遇到貨物超出甲板寬度的情況。本文結合項目工程實例，對運輸設計過程中的穩性及墩木壓應力計算兩方面做了相應分析。

1 超寬因素對穩性的影響

半潛運輸的超寬重大件涵括鉆井平臺、鋪管船、船塢、模塊及工程船等[5]，其中大型鉆井平臺的運輸，船段、浮船塢分段等往往超寬十幾米到幾十米不等。為了便于分析超寬距離對穩性的影響，基于實際工程項目，選擇了結構寬度不隨自身船長變化的浮船塢分段作為運輸對象，采用橫向裝載運輸方式（貨物船長與運輸船的船長垂直），計算出一系列不同超寬情況下的穩性，來研究其影響。

半潛運輸船“振華28”從關島至舟山運輸浮船塢的2 個分段。“振華28”船長232 m，型寬42 m，型深13.5 m，設計吃水9.2 m，載貨甲板面積150 m×42 m。2 個浮船塢分段結構分別長107.45 m、127.75 m，單側超出甲板的最大寬度是42.875 m，是“振華28”運輸史上的最大超寬距離。……