排海管包封混凝土干法施工工藝

王曉東，崔志海

（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）

0 引言

高樁碼頭排海口施工受潮位變化影響大，常需趕潮施工，由于其底標高較低，每個潮水作業時間有限，為了能進行施工，通常做法是增加機械設備及人員投入，待到潮位合適時搶工作業，這樣既增加了成本，包封混凝土施工質量還不能得到保障，為了等待作業時機，其他作業還需停止，影響整個施工進度。本文主要介紹了排海口包封混凝土干法施工[1]，既節約了人員設備投入，保障了施工效率，又保證了包封混凝土的施工質量，取得了良好的效益。

1 工程概況

天津港大沽口港區糧油區6、7號通用泊位工程[2]在天津臨港經濟區內，位于天津港大沽口港區北側岸線中部，已建糧油碼頭2號、3號泊位東側約550 m。工程新建2個通用泊位，碼頭岸線按照同時停靠2艘10萬噸級散雜貨船布置規劃，碼頭為高樁梁板結構，連片滿堂式布置，共分10個結構段，長度584 m，寬度82 m，其中碼頭前樁臺寬30.4 m，樁基采用準1 000鋼管樁，碼頭后樁臺寬51.6 m，樁基采用灌注樁及混凝土方樁。

本工程[2]共設置3處結構形式相同的排海口，排海口包封混凝土設計底標高+0.68 m，頂標高為+3.31 m。擋土墻外側包封混凝土長度為7.62 m，此部分施工受潮位影響大，本文介紹的干法施工工藝就是針對此部位。

2 工藝概述

擋土墻外側單個排海口的包封混凝土加排海管的重量為109 t，現場起重設備均達不到整體起吊安裝能力，采用起重能力更強的起重設備又會產生較高的費用，因此根據現有設備起吊能力，將包封混凝土分為預制部分加現澆部分，預制部分重量為27.6 t，可在排海口后方陸地就近預制，預制成形后采用履帶吊進行吊裝，吊裝就位后安裝排海管，最后進行二步包封現澆。……