新工科背景下車輛工程專業人才培養模式的研究＊

朱恒偉，張琦，馬洪新，劉豪睿

（德州學院，山東 德州 253023）

引言

為主動應對新一輪科技革命與產業變革，支撐服務創新驅動發展、“中國制造2025”等一系列國家戰略。2017 年2月以來，教育部積極推進新工科建設，先后形成了“復旦共識”、“天大行動”和“北京指南”。“新工科”建設是工程教育發展的新模式，要求車輛工程專業在人才培養上更加注重對高素質、高技能和創新型。在新工科背景下，對車輛工程專業人才培養模式進行研究，將會為我校工程教育的教學改革與創新指明方向。既能強化學生高技術技能型人才意識，又著重培養學生工程技術創新能力，同時對課程的教學目標、教學方法、實踐教學和教學拓展等教學過程進行探究。符合新形勢下車輛工程專業發展方向和新的專業辦學模式定位。

1 新工科背景下車輛工程專業人才培養模式研究的必要性

我國經濟處于“產業升級，企業轉型”的戰略發展階段。“中國制造”向“中國智造”轉型；從粗放型向集約型升級；從貼牌加工向創造自主品牌升級。而產業轉型升級的關鍵是技術進步。現代汽車技術正在逐步實現電子化、網絡化、智能化，使駕駛變得越來越安全、智能。車輛作為一個集多學科于一體的工業產品，龐大的汽車產業是國家經濟的有力支柱產業之一。隨著汽車制造生產從粗放向集約型的升級轉變，對車輛工程專業的新型技術人才的需求就變的越發迫切，需要從事新型汽車研發、設計、工藝、生產現場管理、技術服務等與此相關的工作的并具備其它知識和能力的應用型綜合人才，尤其是高技能的應用型人才需求量極大。

隨著中國制造2025、新工科等國家戰略的實施，對車輛工程專業建設和人才培養提出了新要求；行業發展的趨勢及新特點對車輛工程人才培養提出了新需求；地方區域經濟發展和產業轉型升級賦予了汽車類專業人才培養的新內涵；新形勢下人才培養目標的升級賦予了汽車類專業建設及人才培養的新使命。我校車輛工程專業在前期辦學基礎上，依托新工科專業建設背景，進一步優化人才培養模式與課程體系，深入改革教學內容、教學方法和教學手段，著力加大校企合作的廣度和深度，提高人才培養質量。

2 新工科背景下大學生職業能力培養

“新工科”建設是工程教育發展的新模式，對于車輛工程專業大學生職業能力的培養提出了全方位的要求，要求我校車輛工程專業在人才培養上更加注重對高素質、高技能和創新性，對于大學生工程實現能力、自主學習能力、社會經驗及情商等綜合能力方面均提出了新的要求。

工程實現能力方面著重培養學生利用專業軟件畫圖、建模、仿真等綜合能力，以及設計圖紙的工程轉化能力；學生熟練掌握新型汽車理論和知識、實踐技能以及新技術。掌握沖壓、焊接、涂裝、總裝等汽車整車制造四大工藝，以及完成新型汽車的試驗、檢測、調試等環節，培養學生應用新型方法和測試設備檢測及評價汽車綜合性能的能力。

自主學習能力方面注重矢量學習，即引導學生有目的、有方向地進行學習。學生在本科階段就接觸汽車制造及設計開發環節，通過任務驅動教學的方式激發了學生主動學習和自主解決問題的能力，這種能力使得學生在今后的升學、就業過程中都能終身受益。

同時在日常教學中著重加強學生的時間規劃能力，培養時間意識，在理論學習和實踐環節通過制定嚴格的任務時間節點，合理規劃時間，平衡其他事務與學習的關系。重點提高學生的團隊協作能力人際交往能力，通過多渠道建立人際關系，鍛煉學生交流溝通能力，并提供接觸社會渠道，促進對外交流能力。大學生職業能力培養模式實施路徑如圖1 所示。

圖1 大學生職業能力培養模式

3 新工科背景下車輛工程專業課程體系改革

為了適應新工科背景下新能源和智能網聯汽車的發展要求，車輛工程專業課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學生作為課程的最根本的服務對象。為保證教學過程有序進行，同時滿足新能源和智能網聯汽車創新人才培養要求，我校車輛工程專業課程體系構成仍然采取模塊化結構形式，整個課程體系分為通識教育課程、專業教育課程以及獨立設置的集中實踐環節，專業教育課程又分為專業基礎課程、專業核心課程和專業拓展課程，其課程體系形成過程如圖2 所示。在專業（方向）模塊，專門設置了新能源和智能網聯汽車方向的專業課程，涉及新能源汽車的電池、電機、電控、車聯網技術以及相關配套設施方面的專業課程，部分課程還設置了見習、參觀、實驗等實踐環節，使學生具備系統深入的新能源和智能網聯汽車的專門知識，加深學生對相關汽車領域的認識，拓寬學生的視野，從而滿足創新人才培養的要求。

圖2 新工科車輛工程專業課程體系

4 新工科車輛工程專業創新人才培養新途徑

通過課程體系、課堂教學、實踐以及考核環節的改革，使車輛工程專業學生基本具備從事新能源汽車領域的技術開發和技術管理等工作的能力。但是我國新能源汽車的發展需要在核心關鍵技術方面具有自主創新能力，還需要培養車輛工程專業學生在新能源汽車技術研發方面的創新意識和解決實際問題的能力。可以需要通過開展創新創業訓練項目、建立多學科交叉協作競賽型創新團隊以及建立校企聯合實踐和創新人才培養機制等方式來實現。

4.1 以本科生導師制為依托，著重培養學生的實踐創新能力

車輛工程專業現有開展學生導師制培養體制，學生將依托導師項目或實踐性課題開展實踐活動和創新研究工作。同時學生也可以在導師指導下，組建相關課題團隊，以課題組為為單位積極申報大學生創新創業訓練計劃，該計劃是以學生為主體的創新創業實踐活動，是教育部關于高等學校教學質量工程建設的重要組成部分。學生在導師的指導下，根據個人興趣結合所學專業知識進行項目選題。參與項目的每一位學生通過參與項目的申報、研究、階段匯報、結題匯報等環節，不僅進一步鞏固所學的基礎理論和專業知識，更重要的是通過團隊協作的方式解決了實際技術問題，使項目成員的創新意識、開發能力、團隊協作能力得到全面提高。

4.2 建立多學科交叉協作競賽型創新團隊

為提高學生的自主學習能力和創新應用能力，車輛工程專業將繼續鼓勵學生參加中國大學生方程式汽車大賽、全國大學生智能汽車競賽、大學生電動車設計大賽等富有專業特色的科技創新比賽。

汽車工程學院現已組建大學生方程式車隊，FSC 大賽著重培養學生利用專業軟件畫圖、建模、仿真等汽車綜合設計能力；掌握沖壓、焊接、涂裝、總裝等汽車整車制造四大工藝，具備基本的汽車制造能力；學生駕駛自己設計的賽車參賽，必然要進行試驗、檢測、駕駛等環節，培養學生應用一定方法和測試設備檢測及評價汽車綜合性能的能力。這種以大賽為導向的人才培養體系對于車輛工程專業學生的工程實現能力、自主學習能力、社會經驗及情商等綜合能力方面進行了全方位的提升。

4.3 建立校企聯合實踐和創新人才培養機制

近年來，隨著新能源汽車行業的快速發展，學院與新能源汽車行業企業建立了緊密的合作關系，先后成立了德州市新能源汽車動力總成工程技術研究中心和汽車節能技術研究所，進行新能源汽車技術攻關和產品開發。借助于校企合作關系，繼續拓展車輛工程專業校外實踐和實習基地，通過定期組織學生赴企業進行實踐鍛煉，進一步提高學生的專業素養和實踐動手能力，并且提前解除社會生產實際和前沿裝備制造工藝，有助于提高學生的創新意識和創新水平。

4.4 建立“雙師型”教學團隊

培養出色的高等應用型人才要有優秀的教學團隊，對于車輛工程專業需要有一支“雙師型”教師隊伍，教師即要有普通高校教師扎實的專業理論基礎和教學經驗，又應當有高級工程技術人員豐富的職業實踐經驗。這對教師提出了較高的要求，建立良好的師資隊伍對培養應用型的車輛工程專業學生起到非常重要的作用。一方面，積極引進優秀人才；另一方面加強內部教師的培養，將教師派到企業去進行工程訓練，了解企業先進的新技術、新知識、新工藝和新方法，同時充分利用產學合作的契機，直接從生產一線獲取先進的技術與管理經驗，為實現教學目標打下良好的基礎。

5 結語

新工科背景下，車輛工程專業大學生的培養需要從整合理念、深度融合體系、學生考核方式、多維的課程體系、師資隊伍建設、實踐平臺的搭建、校企合作等方面進行。在新工科背景下對車輛工程專業大學生培養模式進行研究，將有效拓展專業人才培養途徑，有力促進我校車輛工程領域高級創新性應用型人才的培養。