新工科背景下“汽車服務(wù)工程專業(yè)”培養(yǎng)計(jì)劃 與教學(xué)方式的改革研究＊

劉海軍，李曉雪，王強(qiáng)，陸鵬

（鄂爾多斯應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 機(jī)械與交通工程系，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

引言

教育部高等教育司對(duì)“新工科”的研究?jī)?nèi)容概括為“五個(gè)新”，即“工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系”[1]。2017 年4 月8 日，教育部在天津大學(xué)召開新工科建設(shè)研討會(huì)，60 余所高校共商新工科建設(shè)，形成“天大行動(dòng)”的“1 探索6 問”行動(dòng)綱領(lǐng)[2]。

汽車服務(wù)工程專業(yè)是一個(gè)應(yīng)用型專業(yè)，是一個(gè)緊跟時(shí)代技術(shù)發(fā)展的專業(yè)，具有實(shí)踐性強(qiáng)、與市場(chǎng)聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，屬于應(yīng)用型本科的范疇。我校是一所應(yīng)用型本科院校，應(yīng)要求各專業(yè)緊密結(jié)合地方特色，注重學(xué)生實(shí)踐能力，培養(yǎng)具有較強(qiáng)社會(huì)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。在以上背景，本文針對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)方式改革做出分析和建議。

1 培養(yǎng)計(jì)劃及教學(xué)形式現(xiàn)狀

1.1 培養(yǎng)計(jì)劃現(xiàn)狀

表1 是我校汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程和方向課程的內(nèi)容，經(jīng)調(diào)研大多數(shù)院校設(shè)置的課程都相近和類似，有區(qū)別的是部分院校在此課程基礎(chǔ)之上把一部分課程打造為特色課程，增加了理論課時(shí)和實(shí)踐課時(shí)。

表1 汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程和方向課程

培養(yǎng)計(jì)劃特色性不突出。培養(yǎng)計(jì)劃沒有體現(xiàn)出應(yīng)用型本科教育的特色，沒有基于社會(huì)應(yīng)用方向需求和當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求調(diào)研去進(jìn)行修正。教師只是依據(jù)教材授課內(nèi)容授課和完成相應(yīng)的內(nèi)容實(shí)踐，造成與社會(huì)應(yīng)用需求有些脫節(jié)。

缺乏優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用型本科教材。當(dāng)前部分課程教材仍存在理論知識(shí)過多、過時(shí)等問題，課程內(nèi)容更新較慢，滯后于實(shí)際技術(shù)。新的、理論結(jié)合實(shí)際的適合應(yīng)用型本科教學(xué)的優(yōu)質(zhì)教材還很少。比如《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電控技術(shù)》等課程教材的內(nèi)容老舊，滯后于汽車各項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展，一些汽車技術(shù)在課本中沒有涉及或涉及不夠深，使得學(xué)生難以全面了解和掌握目前的先進(jìn)技術(shù)。比如有的教材中依然使用解放、東風(fēng)等一代或二代的“博物館”貨車車型作為講解構(gòu)造的教學(xué)圖例。電控系統(tǒng)中仍重點(diǎn)講解單點(diǎn)進(jìn)氣道噴射技術(shù)，而已經(jīng)成為主流的多點(diǎn)噴射技術(shù)卻一帶而過，缸內(nèi)直噴技術(shù)有的教材卻一字未提。根據(jù)應(yīng)用型轉(zhuǎn)型培養(yǎng)要求，教材內(nèi)容技術(shù)過時(shí)教學(xué)現(xiàn)象亟待需要改變，需要教材跟上社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。

培養(yǎng)計(jì)劃中缺乏新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)課程的支撐部分。近幾年，在國(guó)家各項(xiàng)政策的扶持和鼓勵(lì)下，新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋，市場(chǎng)保有量日漸增多，這勢(shì)必造成需要越來越多的能夠服務(wù)新能源汽車的專業(yè)應(yīng)用型人才。在大數(shù)據(jù)技術(shù)、5G 技術(shù)應(yīng)用背景和智能汽車快速發(fā)展的背景下，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和成熟應(yīng)用是必然的趨勢(shì)，未來汽服人才除融合汽車營(yíng)銷、保險(xiǎn)等服務(wù)知識(shí)技能和傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)、維修等技術(shù)，還需要融合車聯(lián)網(wǎng)、綠色技術(shù)等知識(shí)技能。其中，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對(duì)給汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的內(nèi)涵，其對(duì)人才的要求與前時(shí)期要求迥異，影響巨大[3]。

1.2 理論教學(xué)形式現(xiàn)狀

教學(xué)形式依然單一，依然以教師為主在課堂上進(jìn)行理論部分灌輸，待學(xué)期末時(shí)進(jìn)行集中實(shí)踐訓(xùn)練。這樣的形式已經(jīng)完全不適合培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才，理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)隔離時(shí)間太長(zhǎng)，效果較差，尤其是像汽車構(gòu)造、檢測(cè)、維修、改裝等認(rèn)知能力強(qiáng)、實(shí)踐要求高的課程，教學(xué)效果會(huì)大打折扣，所以教學(xué)方式亟待改進(jìn)。

1.3 考核方式現(xiàn)狀

傳統(tǒng)考核主要采取卷面考試為主的形式完成，對(duì)于實(shí)踐部分不做要求或者只是占比很小。有部分課程還采用開卷形式考核，效果更差。即使是閉卷考核，也很難檢測(cè)出實(shí)際的學(xué)習(xí)效果，因?yàn)榫砻婵己说亩贪弩w現(xiàn)在只能考核學(xué)習(xí)能力的一部分，例如記憶能力，歸納能力和詮釋能力，而像實(shí)操能力，創(chuàng)意能力和改裝能力的學(xué)習(xí)成果水平就很難考核。

1.4 實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

培養(yǎng)方案中一直以來都是重理論輕實(shí)踐，對(duì)于實(shí)踐考核沒有形成嚴(yán)格的流程規(guī)范，考核內(nèi)容簡(jiǎn)單重復(fù)，甚至有的是即興發(fā)揮，內(nèi)容也隨意可變。還會(huì)出現(xiàn)考勤代替考核制，考勤合格就可過關(guān)的現(xiàn)象。所以學(xué)生學(xué)習(xí)沒有壓力，沒有壓力的學(xué)習(xí)勢(shì)必會(huì)造成動(dòng)力不足，目的性不強(qiáng)，學(xué)習(xí)效果差的局面。

2 改革措施建議

2.1 課程設(shè)置

按照“天大行動(dòng)”綱領(lǐng)中第3 問，即“問技術(shù)發(fā)展改內(nèi)容，更新工程人才知識(shí)體系”的要求，在《汽車構(gòu)造》或《汽車新技術(shù)》課程計(jì)劃中增加新能源汽車構(gòu)造學(xué)時(shí)，相應(yīng)增加新能源汽車的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車人才的需求。在《汽車新技術(shù)》課程中增加車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，需要學(xué)生熟悉相關(guān)內(nèi)容。

2.2 理論教學(xué)方法改革

2.2.1 理實(shí)一體化的模塊化教學(xué)

理實(shí)一體化的模塊化教學(xué)方法，是在“模塊化”教學(xué)的基礎(chǔ)上，根據(jù)本科生的需求與課程的特點(diǎn)，將理論與實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐三位一體的一種教學(xué)方法。把授課內(nèi)容分成若干模塊，使得理論教學(xué)、實(shí)踐、考核集中于一個(gè)模塊內(nèi)完成。汽車構(gòu)造課程無論是發(fā)動(dòng)機(jī)部分、底盤部分以及車身部分，每個(gè)部分都是由若干個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)單元組成的，是最適合模塊化教學(xué)的一門課程[4]。還有汽車診斷與維修課程、汽車空調(diào)、汽車美容、汽車保險(xiǎn)等課程也都非常適合模塊化、理實(shí)一體化的模塊化教學(xué)方式。

理實(shí)一體化的模塊化教學(xué)方法典型特點(diǎn)是可以以案例方式分析和總結(jié)，尤其注重案例過程中信號(hào)的分析和出現(xiàn)結(jié)果的原因解讀對(duì)于學(xué)生的啟發(fā)。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷系統(tǒng)模塊中發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱狀態(tài)都起動(dòng)困難，冷起動(dòng)困難而熱起動(dòng)正常，熱起動(dòng)困難而冷起動(dòng)正常。這三種現(xiàn)象表面很相似，都是啟動(dòng)困難，但是造成的原因卻大相徑庭，很容易混淆也很難搞懂，而這恰恰是模塊化教學(xué)很好效果的體現(xiàn)。通過深刻的分析三種起動(dòng)困難的區(qū)別聯(lián)系，規(guī)律性的總結(jié)起動(dòng)困難的原因，這對(duì)于訓(xùn)練學(xué)生的理論系統(tǒng)的邏輯關(guān)聯(lián)性和完整性具有事半功倍的效果。

2.2.2 研討式教學(xué)

應(yīng)用型的本科教學(xué)課堂，講解和滿堂課的知識(shí)點(diǎn)灌輸不再是教師的主要任務(wù)，研討式教學(xué)即引導(dǎo)、啟發(fā)和討論是課堂教學(xué)的主要形式。研討式教學(xué)需要幾個(gè)條件滿足，分別是基礎(chǔ)設(shè)施條件，小班授課，教師備課手段改變，考核方式的改變。

首先要有適應(yīng)于研討式教學(xué)氛圍的教室、適合于研討的可移動(dòng)拼桌椅、黑板、多媒體、零部件展示區(qū)，檢測(cè)設(shè)備展示區(qū)等基礎(chǔ)條件。由于是研討，課堂體現(xiàn)以學(xué)生為主導(dǎo)的教學(xué)模式，人人發(fā)言，研討并總結(jié)，要求小班授課。同時(shí)要求教師除了按照授課計(jì)劃備好課外，更高的要求是組織好課堂的討論內(nèi)容。同時(shí)講課方式也要做出改變，要結(jié)合理實(shí)一體化進(jìn)行，穿插講解實(shí)操、視頻前沿拓展等內(nèi)容。在課堂上分工協(xié)作，有問題通過查閱資料和討論解決[5]。

2.2.3 翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)

翻轉(zhuǎn)課堂具有廣泛的實(shí)用性，應(yīng)用在汽車類專業(yè)課程中非常合適，因?yàn)閷I(yè)課程模塊化，單元化較多，作為獨(dú)立單元講解的知識(shí)點(diǎn)更多。像汽車構(gòu)造，汽車電器設(shè)備，汽車保險(xiǎn)理賠，汽車空調(diào)，檢測(cè)維修等課程里面的實(shí)用性和普及性的知識(shí)點(diǎn)用小視頻作為推廣和補(bǔ)充會(huì)引起學(xué)生極大興趣。還可利用翻轉(zhuǎn)課堂答疑解惑，回答問題，也可打卡積分作為考核成績(jī)的參考。但是視頻要短小精悍，而且注意題目的新穎和吸引性，時(shí)間一般要在2-5 分鐘內(nèi)，因?yàn)殚L(zhǎng)視頻不利于集中精力學(xué)習(xí)。視頻后面要簡(jiǎn)單總結(jié)并針對(duì)本次視頻學(xué)習(xí)留置一個(gè)問題，答案在下一個(gè)視頻的前言有針對(duì)的回答和解釋，這樣的翻轉(zhuǎn)課堂會(huì)具有系統(tǒng)的連鎖性。

2.3 實(shí)踐教學(xué)方式改革

按照“天大行動(dòng)”綱領(lǐng)中第4 問，即“問學(xué)生志趣變方法，創(chuàng)新工程教育方式與手段”的要求，實(shí)踐教學(xué)方式改革一定要傾聽學(xué)生的意見，有必要調(diào)研學(xué)生的的志趣和喜歡的實(shí)踐教學(xué)形式。經(jīng)過調(diào)研，具有普遍性的呼聲意見是學(xué)生有興趣模塊化的教學(xué)，樂于案例方式的實(shí)操驗(yàn)證，通過案例形式為主線貫穿了章節(jié)知識(shí)點(diǎn)。因此，形成以下改革建議。

2.3.1 校企融合

高校進(jìn)行校企合作有倆種可行方案。一種是采取3+1 聯(lián)合培養(yǎng)模式的，與企業(yè)訂單培養(yǎng)，對(duì)企業(yè)選拔出有就業(yè)意向的學(xué)生，前三年在校學(xué)習(xí)，第四年在企業(yè)接受企業(yè)工程師的理論和實(shí)踐的指導(dǎo)，成績(jī)和就業(yè)綁定，是否能留在企業(yè)需要 企業(yè)的激勵(lì)和引導(dǎo)[6]。另一種方案是在整個(gè)四年學(xué)習(xí)生涯中，企業(yè)和學(xué)校共同修訂教學(xué)計(jì)劃，企業(yè)都參與課程的教學(xué)和實(shí)踐，部分課程的講授、實(shí)踐和考核由企業(yè)富有經(jīng)驗(yàn)和一定學(xué)歷水平的高工來完成。

通過校企融合學(xué)生能夠深度參與企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)，還能完成畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，這樣工程應(yīng)用能力會(huì)得到極大提高。

2.3.2 利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽平臺(tái)

“互聯(lián)網(wǎng)+”為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展帶來了改革與創(chuàng)新。傳統(tǒng)的汽車服務(wù)業(yè)一定程度上不能滿足消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)的多樣化需求，互聯(lián)網(wǎng)和汽車服務(wù)業(yè)的融合勢(shì)在必行。“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車服務(wù)的市場(chǎng)內(nèi)有著廣泛深入的創(chuàng)新點(diǎn)和創(chuàng)業(yè)點(diǎn)，利用好這個(gè)平臺(tái)對(duì)于專業(yè)的發(fā)展和培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)能力具有重要的意義。“互聯(lián)網(wǎng) +”作為大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽的第一品牌，其誕生后就擔(dān)負(fù)著“以賽促教、 以賽促學(xué)、以賽促改、以賽促創(chuàng)”的歷史使命[7]。

3 結(jié)論

在教育部高等教育司倡導(dǎo)“新工科”背景下，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和新能源汽車迅速發(fā)展的背景下，針對(duì)我校“汽車服務(wù)工程”專業(yè)傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀，課程設(shè)置建議增加“新能源汽車結(jié)構(gòu)及原理”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的課程內(nèi)容，關(guān)于理論教學(xué)方式上向理實(shí)一體化、模塊化方式靠近，并采用翻轉(zhuǎn)課堂和研討式教學(xué)方法。實(shí)踐方面倡導(dǎo)大力加強(qiáng)校企融合力度，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和靠近市場(chǎng)前沿，培養(yǎng)高質(zhì)量的應(yīng)用型創(chuàng)新型人才。