陳昊描繪“三勢”路線圖

《汽車人》張敏

本屆上海車展，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊，有理由以勝利者的姿態(tài)到訪。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)4年站穩(wěn)百萬銷量以上，去年達(dá)到116.7萬輛新臺階。今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量超過25萬輛，同比增3.4%，在大市向下勢頭不改的當(dāng)前，顯得有點特立獨行。

但陳昊稱，“每天都有很深的危機(jī)感”。他認(rèn)為危機(jī)感來自行業(yè)的變化前所未有，他用“全行業(yè)洗牌”來形容。

不過，另一方面，他也再次堅定重申了2022達(dá)到合資品牌TOP3的目標(biāo)。“這是我們的野心，也是我們的理想。”措辭不重要，重要的是目標(biāo)還有多遠(yuǎn)。去年除了冠軍上汽大眾，第二、第三名銷量都在200萬輛上下。即便這個門檻不增長，4年時間躋身三甲，也意味著年復(fù)合增長率達(dá)到11%。

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了東風(fēng)日產(chǎn)目前的增長速度，陳昊的底氣在哪里？

陳昊對大勢有自己的判斷。他避免對媒體說樂觀和悲觀的結(jié)論，他追求的是做好自己的事。“領(lǐng)勢先行”作為東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略，聽上去并無具體內(nèi)容和路線圖，與其說是戰(zhàn)略，不如說是企業(yè)運營的行為準(zhǔn)則。“領(lǐng)自我進(jìn)化之勢，領(lǐng)行業(yè)未來之勢，領(lǐng)時代發(fā)展之勢”，則為“領(lǐng)勢”路線圖。

如何“領(lǐng)”，首先意味著跑在前面。對未來的洞察力、研發(fā)路線、產(chǎn)品布局，乃至組織架構(gòu)，都要適應(yīng)未來的變化。而未來則是相當(dāng)不確定的，如果一直跟風(fēng)，那么就沒有長線計劃了。

按照東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部副總部長張繼輝的話說，可以猜測政策走向，和政策結(jié)合，但企業(yè)的生產(chǎn)計劃、商企計劃、導(dǎo)入計劃要“以我為主”，說白了就是你打你的，我打我的。一味盯住對手、盯住市面變化，就談不上“領(lǐng)勢”。

多考慮自己的優(yōu)勢、自己的特點，才有未來。事實如此簡單，主機(jī)商一直以來的問題是想得太多。陳昊的“領(lǐng)勢”則返璞歸真，回歸發(fā)展本源。

“必須上200萬，進(jìn)入200萬俱樂部，才有發(fā)言權(quán)，才有安全感。”陳昊對TOP3的理解不簡單是業(yè)績和規(guī)模，而是體量本身意味著擁有更大的運營自由度。

東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟最大單一市場的實現(xiàn)者，要保持領(lǐng)先，必須集中資源。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩表示，日產(chǎn)在很多車型和技術(shù)方面，都把中國放在最先的位置。只要有更先進(jìn)的、經(jīng)過驗證的技術(shù)，都首先放在中國。

本屆上海車展上亮相的第14代軒逸，就是先在中國上市，然后再拿到全球其他市場。軒逸被稱為“走在趨勢前面”，不是沒有道理。去年，軒逸還賣出了46.36萬輛，單車型占據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)銷量的1/3強(qiáng)，產(chǎn)品力還在健壯期就迎來換代，是否操之過急？

東風(fēng)日產(chǎn)有自己的研發(fā)和產(chǎn)品替代節(jié)奏，等到老一代產(chǎn)品力接近衰竭再行換代，在陳昊看來就屬于“惰性”運營。“不榨干產(chǎn)品”，就意味著新產(chǎn)品替代節(jié)奏走在市場期望的前面。給客戶超出期望值的，就能贏得主動權(quán)，即所謂“領(lǐng)行業(yè)未來之勢”。

第14代新軒逸，作為日產(chǎn)全新CMF-CD平臺打造的首款量產(chǎn)車，擁有更強(qiáng)大的智能科技，在造型、駕乘品質(zhì)和動力總成方面全面進(jìn)化，實現(xiàn)了“智能、智美、智品、智驅(qū)”四大越級產(chǎn)品力。

同時，該車風(fēng)阻0.26Cd，5座皆享智品豪華感座艙，百公里綜合工況油耗低至4.9L的高功率節(jié)能智驅(qū)動力。

陳昊認(rèn)為，如果不能與時俱進(jìn)，勢必遭到市場淘汰，因此必須讓科技賦能汽車。東風(fēng)日產(chǎn)針對第14代軒逸提出“智美、智能、智驅(qū)、智品”，重點強(qiáng)調(diào)了其在設(shè)計、空間、功能和品質(zhì)上的實力，這也是東風(fēng)日產(chǎn)對新的需求趨勢的理解。

去年是“日產(chǎn)智行”元年。作為重點的智能駕駛，東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)了在第七代天籟上搭載L2自動駕駛。都是L2級別，但東風(fēng)日產(chǎn)有自己特點，“中線守得穩(wěn)，速度范圍寬，距離看得遠(yuǎn)”。簡單說，是一個客戶友好型、實用型輔助駕駛。只有親身體驗了，才能感受到日產(chǎn)智行的魅力。

“智控領(lǐng)航”可以在高速路上自動完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車;智能主動安全系統(tǒng)則覆蓋了所有東風(fēng)日產(chǎn)在售車型，實現(xiàn)全方位對駕乘者的保護(hù)。

東風(fēng)日產(chǎn)的大招遠(yuǎn)不止這些，e-POWER智充電動，搭載該技術(shù)的電動車，即將推出。

需要指出，日產(chǎn)智能互聯(lián)，集智能語音交互、車載全時導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實時監(jiān)控、查詢充電樁等功能于一身，實現(xiàn)了“無縫自動出行”。該技術(shù)由中國研發(fā)團(tuán)隊開發(fā)完成，由日產(chǎn)推廣到全球產(chǎn)品線。東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)體系反哺日產(chǎn)全球產(chǎn)品，即“領(lǐng)自我進(jìn)化之勢”。

為了實現(xiàn)跨越式發(fā)展，進(jìn)入面向未來的快車道，東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)定“MVP2019”——市占率Marketshare、銷量Volume、利潤Profit，樹立三大目標(biāo)。

其中，“2”代表雙核驅(qū)動，即堅持技術(shù)創(chuàng)新，傳承優(yōu)良文化;“0”，代表不忘初心，銘記要為客戶創(chuàng)造價值;“1”代表一往無前，爭當(dāng)先行;“9”則代表今年要做的9件事，涉及全體系鏈進(jìn)化，包含優(yōu)化產(chǎn)品投放節(jié)奏，新技術(shù)開發(fā)、保障供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)板塊。

去年10月，東風(fēng)成立了“客戶發(fā)展部”，將各業(yè)務(wù)部門的客戶工作整合到一個部門。事實上，該部門不僅是跨部門的協(xié)調(diào)小組，而是反映了東風(fēng)日產(chǎn)洞察時代發(fā)展的思考結(jié)果：實現(xiàn)客戶所想，幫助客戶實現(xiàn)價值，以此為牽引指導(dǎo)“四大線”運營。

這個新部門著重梳理和整合客戶數(shù)據(jù)資產(chǎn)，線上線下客戶管理，發(fā)掘客戶新服務(wù)模式，建設(shè)以客戶為中心的精準(zhǔn)營銷。東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，數(shù)據(jù)是新時代的“石油”。將“客戶數(shù)據(jù)”定位為資產(chǎn)，從中挖掘到客戶真實的需求，提供決策參考，反映到研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)上。內(nèi)部組織應(yīng)對市場變化，“做客戶”變成指導(dǎo)方針。東風(fēng)日產(chǎn)謀求顛覆B2B的主機(jī)廠既往運營模式，即所謂“領(lǐng)時代發(fā)展之勢”。

東風(fēng)日產(chǎn)即將進(jìn)入“智行”產(chǎn)品序列的爆發(fā)期，“智行”正在塑造東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的核心競爭力。智能駕駛、智能充電、智能泊車、智能互聯(lián)、智能動力，全方位地把握時代發(fā)展的脈搏。陳昊進(jìn)入“合資品牌TOP3俱樂部“的夢想，建立在他對東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品力、發(fā)展力的信心基礎(chǔ)上。

“不榨干產(chǎn)品”，就意味著新產(chǎn)品替代節(jié)奏走在市場期望的前面。給客戶超出期望值得，就能贏得主動權(quán)，即所謂“領(lǐng)行業(yè)未來之勢”。

“領(lǐng)勢先行”作為東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略，聽上去并無具體內(nèi)容和路線圖，與其說是戰(zhàn)略，不如說是企業(yè)運營的行為準(zhǔn)則。“領(lǐng)自我進(jìn)化之勢，領(lǐng)行業(yè)未來之勢，領(lǐng)時代發(fā)展之勢”，則為“領(lǐng)勢”路線圖。