應用型汽車服務工程專業新工科建設的路徑探索

馬其華 閆業翠 周天俊

摘 ? ?要：在信息技術與“互聯網+”大力發展的背景下，現代化的管理與經營模式在很大程度上改變了原有汽車服務從業人員的工作方式與思路。文章分析了信息與互聯時代對于汽車服務業變革影響，指出了以新工科建設為引領，探索結合以“信息技術”“互聯網+”和“汽車新技術”三位一體的專業建設路徑，著力從人才培養目標、課程體系重構以及產教融合三個方面落實本專業高等工程應用型專業人才的培養定位。

關鍵詞：汽車服務工程;新工科;三位一體;人才培養

中圖分類號：G642.3 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ?文章編號：1002-4107（2019）010-0052-03

“新工科”建設是在我國逐步由制造大國向“智造強國”邁進以及與世界經濟一體化融合發展的大背景下提出的對于新世紀工程技術人才創新培養的戰略性舉措。新工科建設不僅對工程技術人才的創新創業能力、學科交叉復合與跨界整合能力的培養提出了更高要求，更是為一些新興工科專業的發展明確了發展路徑和努力方向。汽車服務工程專業作為機械工程一級學科下最為年輕的本科專業，是隨著我國汽車產業從規模生產逐步向精品服務轉型的過程中發展起來的新興專業。該專業自誕生之日起就帶有明顯的學科交叉、跨界整合的特點。現代汽車服務業要求本專業畢業生能夠適應汽車全生命周期中某個或多個環節的技術服務與管理工作，這就要求學生必須在掌握扎實汽車工程專業知識的基礎上，充分領會并運用管理科學與工程、信息科學與技術等學科的基礎知識與技術，為客戶提供服務。因此，在新工科建設的大背景下，協調、規劃原有分屬不同學科的課程資源與知識內容開展融合式教學模式，充分考慮汽車服務業在信息化與網絡化背景下的發展規律，將產業發展融合于現代教學，充分實現學科交叉推動汽車服務工程專業教學改革與建設，實現人才的高質量培養是汽車服務工程專業目前努力發展的路徑之一。

作為地方現代化工程應用型特色大學，上海工程技術大學一直堅持“協同育人、協同辦學、協同創新”的“三協同”辦學模式，汽車服務工程專業以學校產學研聯盟為平臺，在產學合作教育、校企聯合培養、通識教育等方面取得了長足進步，面對信息化、網絡化對汽車服務業以及對于專業教學的影響，開展在新形勢下的專業改革與建設，適應新業態的發展，是目前本專業發展的重點方向之一。

一、信息與互聯網技術對汽車服務業的影響

進入21世紀后，中國互聯網開始迅速發展，以淘寶為代表的電商平臺成為用戶途徑之一。綜合電商平臺的產品品類豐富，包括許多汽車類相關產品，有車族開始嘗試購買汽車相關產品，逐漸形成后市場在線服務的雛形。隨著中國汽車銷量的快速增長，更專業化、透明化的服務需求凸顯。以途虎、優信等互聯網平臺在汽車養護、二手車等領域通過O2O的服務模式，借助移動互聯網，旨在提升服務效率等類型的在線服務平臺開始進入市場。隨著移動互聯網的快速發展，汽車后市場互聯網化趨勢愈發明顯，后市場中諸多領域已經出現大量成熟的互聯網企業，他們通過互聯網思維和服務模式，優化和重塑傳統的服務體系，提升行業整體服務效率。近幾年，后市場在線服務滲透率不斷提升，尤其在養護、保險、金融、二手車等領域，在線服務被更多的用戶認知并接受。隨后，借助資本的力量，以洗車、養護、維修、保險為主營業務，多種服務模式并存的在線服務平臺，通過大量持續性的補貼活動，迅速吸引和積累大量用戶群體，同時越來越多的互聯網巨頭、主機廠、傳統OEM廠商、保險公司開始直接或間接進入在線服務市場，促進整體市場快速發展。

信息技術為企業利用大數據平臺向客戶提供更為優質的服務成為現實，互聯網技術將客戶的選擇權、參與度著實放大，越來越多的企業借助線上線下、充分挖掘客戶資源獲取巨大汽車后市場的收益已經成為行業制勝的秘訣之一。作為定位于未來企業管理人員的汽車服務工程專業人才，信息技術與網聯網思維下的技術服務成為今后競爭的重點。因此，汽車服務工程專業新工科建設的方向就應該定位于：信息技術+互聯網思維+汽車新技術為一體的新型人才的培養與職業塑造。

二、變革下的汽車服務工程人才培養路徑

新工科專業建設的人才培養目標是造就以繼承與創新、交叉與融合、協調與共享為主要途徑的多元化、創新型卓越工程人才。汽車服務工程專業新工科建設正是隨著汽車后市場進入到成熟階段以后，對從業人員的要求的變化發展起來的。隨著汽車服務業從專業化的汽車消費服務變化為綜合性的消費服務[1]，傳統的以己為主、線下經營，甚至于只掌握傳統內燃機與非智能控制汽車檢修技術的企業與技術人員已經越來越不適應新形勢的發展需要了。整個行業從營銷、客戶維系、技術保障等方面均體現出了對于人才在信息技術、互聯網思維、汽車新技術三方面需求，因此汽車服務工程新工科人才的培養路徑應從這三方面實施。

（一）汽車服務工程專業人才對信息技術的要求

隨著互聯網、智能化等信息技術的發展，大數據對汽車后市場變得越來越重要，大數據的獲取對于了解消費的終端需求至關重要。據公安部交管局最新的統計數據顯示，目前全國汽車保有量達2億輛，平均車齡已接近5年，即將進入汽車維修等服務需求的高峰。交通部門預計，中國汽車后市場年均增速將超過30%。與此同時，我國汽車后市場還存在數據不完整、數據不規范、互通性差等問題。對于汽車后市場企業而言，缺乏完備的數據體系支撐，是掣肘相關業務發展一個重要問題。尤其是隨著汽車后市場行業競爭的不斷加劇，新技術大量融入汽車產品，以及消費者更加注重服務過程的體驗等，這些都要求汽車后市場企業利用標準化數據資源與體系實現更加合理高效的經營管理。例如，汽車后市場大數據可以讓汽車保險定價更合理、讓理賠定損更精準簡單;對維修企業與汽配電商而言，可以讓配件查找更精確快捷。大數據在后市場企業中的應用能夠實現更加精準的用戶細分，更加高效的工作效率，更加個性、優質的服務體驗。

汽車服務工程專業本科人才的發展定位應該著眼于汽車服務企業未來中高層管理者與經營者。在專業學習過程中引入大數據分析以及對于信息技術運用與汽車后市場業態中的案例學習，有助于今后企業更好地提升對客戶的服務滿意度，有助于提高專業人才面對新形勢的工作適應性。

（二）汽車服務工程專業人才與互聯網思維

隨著“互聯網+”的興起，信息技術融合各大產業成為新世紀的“寵兒”。O2O企業的進入給予傳統汽車企業前所未有的壓力，加劇了整個汽車行業的競爭。電商的進入、傳統市場小病大修等弊病，互聯網時代的透明化都在驅使產業的變革和市場格局的重新定義[2]。消費者可選擇的售后服務渠道已經逐漸被電商企業通過龐大的信息系統所網羅，消費更加透明化。消費者通過線上系統完成服務的各大流程（預約、支付、評價）。這樣的過程為消費者提供便利的同時，也是對服務企業資源利用率的大幅提升以及服務質量和規模的更嚴苛的考驗和要求。

（三）汽車技術的發展對于專業人才的要求

伴隨著人工智能、信息技術以及新材料、新工藝等新技術的不斷發展，汽車作為集眾多領域為一體的產品正在發生著日新月異的變革。從動力系統的電動化到駕駛方式的智能化，從車內外網絡的一體化到整車材料的非金屬化，越來越多的新技術的應用，使汽車服務領域的內涵越來越延伸。專業的技術服務人員已經不再是單一的機電維修工了，更應該是能夠掌握更大范疇新技術發展前沿，對于網絡服務、電子技術以及智能控制等諸多領域有所熟悉的高端應用型人才。從目前高校汽車服務工程專業人才的培養過程來看，應對新技術尤其是加入非傳統汽車技術的教學內容與實踐環節明顯不足，對于汽車發展的新方向不夠明確，這樣的培養結果直接會導致畢業生面對新技術發展茫然失措。

三、汽車服務工程專業新工科建設的路徑探索

作為定位于服務地方產業發展的高等工程應用型大學，在面向產業、面向先進領先技術、面向社會發展需求方面，既需要對原有專業基礎進行整合，以產業需求引領改革方向;更要對面向技術前沿與應用型極強的原有專業進行深入改造。打破“學科陷阱”和“路徑依賴”，促進多學科交叉與深度融合，在“學科交叉、課程改革”的基礎上，為學生提供更自由的選擇與發展空間。以此為準則，汽車服務工程專業從以下幾個方面進行了有益探索。

（一）以新技術服務體系為出發點，確立新工科背景下的培養目標

汽車服務工程培養的人才面向將是市售甚至于未來概念汽車運行過程中的保障服務體系。以新能源汽車技術服務為例，其服務體系涵蓋了動力系統維修技術、電池狀態監測與回收技術、充電設施保障與維護技術以及行車與交通網絡通信技術等諸多領域。以上這些技術領域，僅靠原有的傳統的培養定位及范式必將難以實現。因此將汽車服務工程新工科人才培養目標定位于服務汽車新技術領域的專業技術人才，必將要將解決涉及機電液、控制等方面復雜工程問題的解決能力作為培養的目標之一。培養過程將以此為目標從課程到實踐、從課堂到課余進行系統設計[3-4]。

（二）以交叉復合為切入點，重整專業課程體系

根據現代汽車服務體系具有明顯技術交叉性的特點，將本專業課程體系從之前的專業核心課程分解為“專業核心基礎課”與“專業核心方向課”。其中“專業核心基礎課”主要以汽車基礎機電知識為主，如汽車動力系統原理與結構，涵蓋車用動力系統的基本要求、典型結構與功用，包含了之前的內燃機及最新的電動機知識，為后續有關電驅動技術的應用打下基礎。此外，對于汽車理論、汽車底盤構造這類通用性基礎課程，在教學內容的設置上更多地以現有技術與實際案例為導引，既保證知識的基礎銜接又將陳舊內容摒棄更新，切實做到學以致用。在“專業核心方向課”方面根據本專業模塊化課程體系要求，分別將“人工智能”“新能源技術”與現有汽車故障診斷與檢測課程體系中充分結合，以實用性與技術前沿為核心進行案例講解與分析;將“信息技術”“大數據分析”與“互聯網+”融入于現有汽車營銷、保險、金融等商務類課程中，體現更多的學科共融的特點。搭建以上“核心基礎”+ “核心方向”的新工科課程體系，使人才培養的路徑始終與技術發展相適應，也更好地滿足人才發展需求[5-6]。

（三）以產教融合為抓手，構建具有新工科特點的實踐教學體系

解決當前新工科建設經驗缺乏、教師能力相對不足的瓶頸問題的辦法之一，就是緊密依靠校企合作，深入開展產教融合發展戰略，利用企業資源、調動企業積極性，以新工科的人才回報吸引企業參與到人才培養的全過程中[7]。近年來，本專業利用教育部產教融合協同育人項目——“百長好車”構建汽車金融實踐教學平臺，構建以企業專家、行業領袖為校外導師的實踐教學團隊，通過定崗培訓、技能大賽、課程設計等環節有效地提高了學生解決工程實際問題的能力。同時，專業有效利用學生創新創業必修學分制度，引入企業現實待解問題作為學生創新與實踐課題。課題的調研與實施以校內導師指導、校外專業輔助為主，其內容既結合實際又與專業相關，正是產教融合在新工科建設中的典型應用之一。

四、結論

據統計，我國開辦汽車服務工程專業的學校累計超過180余所，每年畢業生超過萬人，且開辦學校大多為應用型本科院校。汽車服務工程專業在汽車新技術、信息及互聯網技術發展的大背景下，找準定位，以新工科建設為契機，深入開展專業建設與改革是人才培養質量保障的關鍵。通過分析新技術對汽車服務業的深度影響，以行業需求為導向重構人才培養目標，進而搭建圍繞信息技術、互聯網+以及汽車新技術為核心的新工科核心課程體系，以產教融合平臺為抓手，積極引入校外優勢資源，著力瞄準本專業人才解決復雜技術服務領域問題的能力開展聯合培養。通過以上探索，逐步構成汽車服務工程專業新工科建設體系，為汽車后市場的健康穩步發展提供強有力的人力支撐。

參考文獻：

[1]馮華亞，李磊.汽車相關專業職業教育應對汽車后市場? ? 發展變化策略研究[J].遼寧省交通高等專科學校學報，? ? 2015，（5）.

[2]李盛，章松枝.中國汽車后市場商業新模式——“互聯網+”? ? 汽車后市場[J].科技創業月刊，2017，（2）.

[3]馬其華，羅一平，王巖松，等.汽車服務工程專業實踐教學? ? 平臺的架構[J].實驗室研究與探索，2012，（8）.

[4]馬其華，王巖松，張春燕，等.卓越計劃模式下交通運輸? ? 專業工程實踐教學體系改革與實踐[J].實驗室研究與? ? 探索，2014，（9）.

[5]鞠晨鳴，徐建成，李濤.“未來工程師”能力的集中培養? ? 大平臺建設[J].實驗室研究與探索，2010，（4）.

[6][7]竇新華，謝鴻，王華麗.開放式實驗室的建設與發展[J].? ? 合肥工業大學學報：社會科學版，2010，（1）.