地鐵地下商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計(jì)難點(diǎn)問題及解決方案

文/王明芳 孟慶曌

地鐵地下商業(yè)街是城市發(fā)展中的新型商業(yè)模式，兼具地鐵客運(yùn)服務(wù)和地下商業(yè)的雙重屬性。其業(yè)態(tài)選擇、動(dòng)線設(shè)計(jì)、客服設(shè)施、消防布局、經(jīng)營模式以及出入口等規(guī)劃設(shè)計(jì)存在諸多限制。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)資金快速回籠，并兼顧消防安全與客運(yùn)服務(wù)，是困擾地鐵地下商業(yè)街發(fā)展的主要問題。本文結(jié)合杭州地鐵實(shí)例對(duì)地鐵地下商業(yè)街設(shè)計(jì)規(guī)劃中存在的難點(diǎn)及解決方案進(jìn)行探討。

商業(yè)街業(yè)態(tài)選擇

杭州地鐵自2013年1號(hào)線鳳起路地鐵商業(yè)街開業(yè)經(jīng)營至今，通過6年的招商運(yùn)營積累和探索，對(duì)于地鐵商業(yè)街的業(yè)態(tài)定位已基本成型，即餐飲為主、零售為輔。

地鐵地下商業(yè)街業(yè)態(tài)選擇參考

商業(yè)街動(dòng)線設(shè)計(jì)

地鐵地下商業(yè)街大多設(shè)于地鐵車站主體配線上方，存在結(jié)構(gòu)布局局促、柱網(wǎng)密集不規(guī)則以及與站廳連接通道狹長等不利因素，因此對(duì)于如何兼顧商鋪得鋪率和動(dòng)線合理規(guī)劃，有以下幾點(diǎn)建議：

為規(guī)避站廳與商業(yè)街通道過長導(dǎo)致客流流失問題，在車站語音和導(dǎo)向系統(tǒng)中增加導(dǎo)向引導(dǎo)，并在長通道及站廳結(jié)合處增設(shè)商業(yè)街元素。

商業(yè)街門頭

出站閘機(jī)導(dǎo)向

合理設(shè)置商業(yè)街內(nèi)部商鋪布局、動(dòng)線，避免單邊鋪和“筆直通底”布置，主通道窄段采用商鋪加外擺設(shè)計(jì)，主通道寬段每30m~50m設(shè)置空間節(jié)點(diǎn)或中島鋪，在不明顯降低乘客通行體驗(yàn)和客流暢通的同時(shí)，有效增強(qiáng)商鋪可見性和可通達(dá)性。

動(dòng)線手稿

中島商鋪設(shè)置

通過衛(wèi)生間布設(shè)在商業(yè)街末端、出入口通道延長等方式保證動(dòng)線回路，避免出現(xiàn)商業(yè)死角。

杭州地鐵3號(hào)線工業(yè)大學(xué)站商業(yè)街動(dòng)線方案

商業(yè)街消防設(shè)計(jì)

防火分區(qū)分隔問題。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，餐飲業(yè)態(tài)商業(yè)街營業(yè)區(qū)單個(gè)防火分區(qū)不應(yīng)大于1000平方米且設(shè)至少2個(gè)直通室外的安全出口，如無法設(shè)置，可利用通向相鄰防火分區(qū)的甲級(jí)防火門作為安全出口，且須防火墻（不得使用防火卷簾、防火水幕）與相鄰防火分區(qū)進(jìn)行分隔，該方式將會(huì)對(duì)商業(yè)街視野的通透性造成極大影響。

用防火墻與防火門進(jìn)行防火分隔影響商業(yè)街設(shè)計(jì)

解決上述問題方案為，在商鋪后方增加疏散走道，將走道延伸至相鄰防火分區(qū)（疏散距離滿足37.5米的前提下）共用疏散口。

杭州地鐵4號(hào)線浦沿站商業(yè)街防火分區(qū)示意

疏散口寬度設(shè)置問題。地鐵站一般選址在人口密集區(qū)域的道路下方，其疏散口數(shù)量和寬度受限于征拆遷和道路紅線，而疏散口總凈寬直接影響商業(yè)街防火分區(qū)面積，平衡兩者的方法有：

·扣除可不計(jì)入防火分區(qū)的區(qū)域（如結(jié)構(gòu)柱、離壁溝，以及水泵房、污水泵房、消防水池、廁所等無可燃物的房間），縮減防火分區(qū)計(jì)算面積。

·合理選擇計(jì)算方式。

公式1 根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，疏散寬度的計(jì)算方法為：

D=S（m2）*0.6（人/m2）*1m/100人

公式2 根據(jù)《浙江省消防技術(shù)規(guī)范難點(diǎn)問題操作技術(shù)指南-2017年修訂》“餐飲場(chǎng)所的營業(yè)面積是指餐廳面積，不包括廚房面積；餐廳應(yīng)明確餐廚布置，當(dāng)餐廳未設(shè)置固定座位時(shí)，其疏散人數(shù)應(yīng)按就餐面積1.3m2/人或以餐廳面積按商店?duì)I業(yè)廳的人員密度計(jì)算確定。”其疏散寬度的計(jì)算方法為：

D=S1（m2）*0.6（人/m2）*1m/100人+[S2/1.3m2+廚房人數(shù)]*1m/100人，（S1為商業(yè)公共區(qū)走道面積，S2為商業(yè)餐飲鋪前廳面積，廚房區(qū)域按2人/間）。

以杭州地鐵4號(hào)線甬江路站商業(yè)街（已通過消防驗(yàn)收）A防火分區(qū)為例，其中該防火分區(qū)面積997m2，公共區(qū)走道面積516.1m2，共計(jì)12間餐飲商鋪，前廳面積共計(jì)245.7m2。

杭州地鐵4號(hào)線浦沿站商業(yè)街防火分區(qū)示意

計(jì)算公式1：疏散凈寬度D=S（m2）*0.6（人/m2）*1m/100人=997*0.6*1/100=5.98m

計(jì)算公式2：疏散凈寬度D=S1（m2）*0.6（人/m2）*1m/100人

+[S2/1.3m2+廚房人數(shù)]*1m/100人=516.1*0.6*(1/100)+[245.7/1.3+12*2](1/100)

=5.22m

通過對(duì)比，分析出公式2可節(jié)省0.76米疏散寬度。

商業(yè)街出入口布置

地下商業(yè)街為滿足消防疏散需要，設(shè)置了較多的出入口，這不僅給地鐵征遷和建設(shè)帶來不小的負(fù)擔(dān)，而且過多的出入口也不利于城市地面景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。此外，杭州地鐵對(duì)乘客正常通行出入口設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)較高，要求為“兩扶一樓”配置，即兩部電扶梯一個(gè)步行樓梯。在平衡上述客觀條件和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐過程中，杭州地鐵總結(jié)出了一些行之有效的設(shè)計(jì)方式，其中“消防疏散口、折跑電扶梯空間錯(cuò)位”的設(shè)計(jì)方式較為典型，如圖十，按此方法，杭州地鐵機(jī)場(chǎng)線文三路站商業(yè)街在緊張的地面條件下，設(shè)置C6步行樓梯疏散口，設(shè)置C5電扶梯出入口，其中C6口通道設(shè)置于C5口電扶梯下方。

杭州地鐵4號(hào)線浦沿站商業(yè)街防火分區(qū)示意

在消防規(guī)范日趨嚴(yán)格，商業(yè)競(jìng)爭日益激烈的大環(huán)境下，如何突破規(guī)劃設(shè)計(jì)的瓶頸，有效提升地鐵地下商業(yè)街的價(jià)值，我們還需在以下幾點(diǎn)著手，不斷思考總結(jié)和創(chuàng)新開拓。

·做足站點(diǎn)周邊市場(chǎng)調(diào)研，準(zhǔn)確分析客群特點(diǎn)，立足地鐵商業(yè)街優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確定位商業(yè)街的主題與業(yè)態(tài)，打造品牌、打開市場(chǎng)。

·設(shè)計(jì)豐富的客流動(dòng)線，平衡商業(yè)和客運(yùn)服務(wù)，為地鐵乘客提供快速、便捷的商業(yè)配套服務(wù)。

·靈活運(yùn)用相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，找到商業(yè)價(jià)值與消防安全的平衡點(diǎn)，做到資源挖掘最大化。

·創(chuàng)新商業(yè)街出入口設(shè)置形式，提高空間使用效率和功能效用，核減疏散口設(shè)置數(shù)量。