2019年8月中國主要城市地鐵客運量月度總結

文/阿牛

圖1

一、總客運量

（1）概述

中國內地32城（暫缺長春、濟南）2019年8月總客運量20.9億人次，日均6737.77萬人次，日均環比上月（同口徑，下同）下降2.07%。

（2）構成

·月客運量＞1億：從高至低依次有北京、上海、廣州、深圳、成都、5家，與上月比少了武漢，廣州滑落至3億以下。

·月客運量1～0.5億：從高至低依次有武漢、南京、重慶、西安、杭州共計5家，與上月比多了武漢。

·月客運量5～1千萬：從高至低依次有天津、鄭州、沈陽、長沙、蘇州、南寧、昆明（上升1位）、大連（下降1位）、青島、寧波、南昌、合肥、福州共13家，與上月一致。

·月客運量1千萬～1百萬：從高至低依次有哈爾濱（上升1位）、無錫( 按日均推算，下降1位)、石家莊、廈門、蘭州、貴陽（上升1位）、東莞（下降1位）、烏魯木齊共計8家，較上月一致。

·月客運量＜1百萬：僅溫州1家。

二、日客運量

（1）日均構成

·日均客運量＞1100萬：只剩北京1家；

·日均客運量＞1000萬：上海1家，上海從上月的1100萬掉落。

·日均客運量＞900萬：廣州1家（香港數據暫缺）；

·日均客運量＞500萬：深圳1家；

·日均客運量＞400萬：無；

·日均客運量＞300萬：成都、武漢、南京3家（與上月比成都滑落）；

·日均客運量＞200萬：重慶、西安2家；

·日均客運量＞100萬：杭州、天津、鄭州、沈陽、長沙5家，與上月比減少蘇州1家；

·日均客運量＞50萬：蘇州、南寧、昆明、大連、青島、寧波、南昌7家，與上月比增加蘇州1家；

·日均客運量＜50萬：合肥、福州、哈爾濱、無錫、石家莊、廈門、蘭州、貴陽、東莞、烏魯木齊、溫州11家。

點評：內地日均百萬城市本月減少1家至14家，前14家“日均百萬豪門”貢獻了內地總客運量的近9成（89.24%），剩余的約一成（10.76%）份額由蘇州為首的18家中小兄弟共同分享。

本月為暑期旺季的第二個月，其中北京工作日日均連續第二個月突破1300萬，深圳工作日日均連續第二個月突破600萬，成都工作日日均也是連續第二個月420萬以上。

（2）日客運量走勢圖

A、內地日均客運量超百萬14城每日走勢圖見圖2：從上圖主榜看，以中間深圳為橫向“中軸線”分割上、下2個梯隊：第一梯隊與第二梯隊。

圖2

“第一梯隊”中，京滬2城量級較接近，一周走勢規律基本趨同，但暑期8月北京作為首都客流增量優勢更明顯些；且8.10日上海因臺風影響，客流下探至“冰點”，擊穿深圳、直逼成都。

“第二梯隊”中，成都目前稍高于其后的幾城，武漢、南京、重慶、西安4城線條緊挨且常有交叉，競爭激烈；同樣杭州除了8.10日臺風影響下跌至“冰點”、擊穿其后的天津、鄭州、沈陽、長沙4城；其后的鄭州、沈陽、長沙線條緊挨且偶有交叉，競爭亦激烈。

B、日均客運量100-40萬的各城每日走勢圖見圖3：從上圖副榜1看，蘇州、大連、寧波、青島在8.10-11日臺風期間客流下跌至冰點；大連、昆明、青島、寧波、南昌、合肥6城隊形并不太整齊，偶有互超。

C、日均客運量40萬以下的各城每日走勢圖見圖4：從上圖副榜2看，基本分了2個梯隊：福州、無錫、哈爾濱、石家莊4城為第1梯隊，廈門、蘭州、東莞、貴陽、烏魯木齊5城大體為第2梯隊，溫州獨自墊底，且8月10日因臺風停運。

圖3

圖4

（3）日均增幅方面

A、環比上月

32城之中20城下降、12城上漲，其中權重城市（前10城全部下降）。

上漲幅度前3名依次為青島（3.44%）、貴陽（2.84%）、昆明（1.65%）。

下降幅度前3名依次為武漢（4.84%）、南寧（4.71%）、重慶（4.61%）。

B、同比去年8月

從V1表中可看出，對比去年8月的那兩欄，有數據的25城除了南京外全部是“一片紅”，即僅南京下跌。

增加絕對值最大的為廣州（79.54萬），其后依次為成都（62.33萬）、西安（60.52萬）；增加幅度最大的則為福州（116.74%），其后依次為鄭州（69.88%）、寧波（61.05%）。

同比去年，24城有新線加入，在未增加里程、客流純自然增長的8城中，廈門以增幅39.26%居第一，其后分別為東莞（20.03%）、合肥（17.01%）。

（4）休息日與工作日對比

一周7天之中工作日占5天，工作日客流絕對值的高水平往往代表著城市地鐵網絡處在一種相對成熟與穩定的狀態，也是對地鐵而言經濟效益相對最好、對城市而言社會效益相對最好的一種狀態。

2019年7月工作日日均客運量最大的是北京（1308.22萬），其后依次為上海（1221.13萬）、廣州（973.67萬）、深圳（606.64萬）；

休息日客運量最大的為廣州（876.36萬），其后為北京（856.21萬）、上海（769.40萬）、深圳（496.54萬）；

北京是工作日與休息日相差最大的典型城市，本月兩個日均值差距為452.01萬（降幅34.6%）；本月上海兩個日均值相差也達451.73萬（降幅37%）；廣州是客流前4大權重城市中工作日與休息日相差最小的典型城市，本月兩個日均值差距為97.01萬（降幅僅10%）。

工作日日均客流＞休息日日均客流：北上廣深等28家（表中工作日客流強度箭頭朝右上方）。越來越多城市工作日客流大于周末。

工作日日均客流＜休息日日均客流：南寧、蘭州、東莞共計3家（表中工作日客流強度箭頭朝右下方）。

（5）最高紀錄情況

2019年8月有沈陽、大連（3次）、寧波共計3城5次打破記錄。

截至2019年8月31日，各地客流最高紀錄見下圖5（在8.16日的紀錄）。

三、客流強度

內地32城本月日均客流強度為1.27萬人次/公里，其中：

日均客流強度＞平均值：從高至低依次有西安、深圳、廣州等共計8家（表中客流強度數字標黑色的），數量較上月多一家（長沙）。

日均客流強度＞0.7＜平均值：從高至低依次有沈陽、南寧等共計11家（表中客流強度數字標綠色的），較上月少1家（長沙）。

日均客流強度＜0.7：有石家莊、蘭州、天津、福州等共計13家（表中客流強度數字標紅色的），與上月一致。

點評：本月內地日均客流強度超過2.0的有2家，從高至低依次為西安（2.09）、深圳（2.02）；工作日日均客流強度超過2.0的有4家，從高至低依次為西安（2.16）、深圳（2.13）、北京（2.09）、廣州（2.04）；休息日日均客流強度達2.0本月無一家。

圖5