HEV 汽車CAN 總線短路故障分析

譚紅川，雍林，肖舉

（四川工程職業技術學院，四川 德陽 618000）

1 故障現象

一輛2012 款長安CX30 混動汽車，行駛里程113819km，客戶反映發動機怠速轉速高，汽車不容易起動。

接車后試車確認故障現象為：點火開關ON 檔時，儀表系統故障指示燈持續點亮，READY 燈沒有點亮；發動機運轉時，發動機最高轉速不超過3000r/min，怠速轉速為1200r/ min。

2 診斷思路

（1）使用解碼器，讀取故障碼信息；

（2）檢測搭鐵回路；

（3）檢查動力電池DC/DC 充電控制回路，高壓繼電器與動力電池電壓；

（4）檢測CAN 線；

（5）檢測DC/DC、ISG 電機控制器、ISG 電機；

（6）更換HCU。

3 故障診斷

3.1 解碼器分析

關閉點火開關，連接解碼器診斷接口。接入解碼器，開機進入長安CX30 故障診斷系統；ON 檔，進入聯合電子弱混系統讀取故障信息，如圖1 顯示為：故障碼為P1606，描述為[57.1C.16.6]請查閱相關手冊。

圖1

清除后，再次讀取故障碼，顯示無故障，多次讀取故障信息顯示無故障，但故障故障仍存在。

3.2 汽車萬用表分析

根據DC/DC 電路圖與動力電池內部控制電路圖，檢查F2BCU、HCU、DC/DC 電源保險，F11DC/DC 電源保險、J1HCU 繼電器，動力電池控制面板EV 繼電器以及ISG 電機控制器預充回路。

斷開或取下各元件用直流20V 電壓檔和歐姆檔20Ω量程對以上的元件進行檢查，均無故障，未出現斷路。

測量動力電池電壓：ON 檔，動力電池約32V；Start 檔，動力電池兩端電壓為40.4V 波動；動力電池的存儲電壓為164.4V，電池電壓正常。主要控制回路，均未出現問題。

3.3 汽車示波器分析

檢測CAN 線通訊問題，下表為通訊正常電壓值：

表1

通過上表的表值可以判斷出黑色線為CAN-L，白色線為CAN-H。

在通訊與診斷電路圖，用示波器在插頭CX10 處找到11與27 號針腳檢測波形圖，正常波形圖如圖2 所示，故障波形圖如圖3 所示：

圖2

圖3

根據波形圖可以判斷出圖3 中的波形與正常波形相比，出現不規則的的波峰，CAN-L 與CAN-H 的電壓值從示波器讀出電壓值為2.5V 左右，電壓值被拉平。判斷出CAN-L 與CAN-H 短路。

4 故障排除

4.1 故障部位

檢查黑白通訊雙絞線整條線路，發現：診斷2 接口后端線束處破裂，接頭處CAN-L 與CAN-H 線束直接接觸，在車輛運行過程中容易導致短路。

4.2 故障處理

對診斷二接口線束錫焊固定，保證線束互不干擾。

5 結論

5.1 故障信息確認

連接解碼器清除故障碼后，再次讀取故障碼，顯示無故障。

多次讀取故障信息，顯示無故障。

5.2 儀表信息確認

點火開關置于ON 檔，儀表系統故障指示燈消失，READY 燈亮；置于Start 檔，汽車電動系統工作，ISG 電機工作；儀表轉速恢復正常。

5.3 試車

經過道路試驗后，返廠后再次確認車輛工作狀態：

（1）點火開關置于ON 檔，儀表READY 燈點亮，AUTO STOP 亮2s 后熄滅，混動控制系統故障指示燈持續2s 紅色燈光；啟動發動機后，儀表READY 指示燈熄滅，混動控制系統故障指示燈熄滅。

（2）發動機運轉時，發動機最高轉速可以超過3000r/ min，怠速轉速為800r/min。

5.4 維修質量確認

汽車交付客戶后，經過電話回訪，汽車故障現象沒有再次出現，確認故障成功修復。