地鐵車輛故障的處理和維修技術(shù)

陳強(qiáng)

摘? ?要：地鐵已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。雖然，地鐵運(yùn)行具有快速高效的優(yōu)點(diǎn)，但是，如果不對(duì)地鐵車輛的故障進(jìn)行處理和維修，將會(huì)為地鐵的安全、穩(wěn)定運(yùn)行埋下安全隱患，因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛故障的處理以及維修，具有非常重要的意義。文章在此基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)當(dāng)前地鐵車輛故障處理以及維修的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)處理以及維修的策略進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;故障處理;維修技術(shù);方法策略

隨著我國(guó)城市發(fā)展的擴(kuò)大以及地鐵交通的普及，人們?cè)谙硎艿罔F快速通行便利的同時(shí)，也需要考慮到地鐵車輛運(yùn)行的安全以及穩(wěn)定。對(duì)地鐵車輛進(jìn)行故障的處理以及維修，有利于維護(hù)地鐵的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，使得地鐵正常的班次調(diào)度不會(huì)受到影響。文章主要對(duì)我國(guó)地鐵車輛運(yùn)行中遇到的故障進(jìn)行分析，提出具體的維修處理建議，希望能夠保證我國(guó)地鐵車輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

1? ? 地鐵運(yùn)行過(guò)程常見故障

1.1? 按現(xiàn)象分類

按照現(xiàn)象可以將地鐵車輛的故障分為以下幾種：材料零件引起的故障、電路控制引起的故障、動(dòng)力方面的故障等。在這幾個(gè)方面地鐵車輛所發(fā)生的故障與普通車輛基本相同。其中，材料和零件所引發(fā)的故障主要包括材料結(jié)構(gòu)的損毀、零部件的磨損等。電路控制有關(guān)的故障主要包括控制失效或者異常。動(dòng)力方面的故障包括噪聲過(guò)大或者動(dòng)力輸出不穩(wěn)定等。工作人員可以通過(guò)地鐵車輛發(fā)生故障的現(xiàn)象，來(lái)對(duì)其故障進(jìn)行初步的判斷。

1.2? 按性質(zhì)分類

按照故障性質(zhì)的不同，可以將地鐵故障分為破壞性故障、劣化性故障以及不規(guī)則故障3種。其中，劣化性故障是指在地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中，車輛的某些功能降低，從而對(duì)車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生影響;破壞性故障是指由于地鐵車輛零部件的破損，或者發(fā)生變形而不能使用，影響到地鐵車輛的正常運(yùn)行，包括齒輪的磨損以及輪轂的裂縫等;而不規(guī)則故障則是指由于電路控制故障，導(dǎo)致車門控制系統(tǒng)失靈、信息不能正常顯示等[1]。

1.3? 按范圍分類

根據(jù)故障發(fā)生的范圍，可以將地鐵車輛的故障分為局部故障和系統(tǒng)故障兩種。局部故障是指在地鐵車輛某個(gè)部位所發(fā)生的故障，對(duì)其他部位可能會(huì)造成聯(lián)動(dòng)影響，一般來(lái)說(shuō)，只需要對(duì)發(fā)生故障的區(qū)域進(jìn)行處理即可，如車輛不能正常打開;而系統(tǒng)性故障則指地鐵車輛整體系統(tǒng)發(fā)生的故障，會(huì)對(duì)地鐵的各個(gè)系統(tǒng)造成影響，如車輛的電路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)故障等。

2? ? 地鐵車輛故障診斷

對(duì)地鐵車輛故障進(jìn)行診斷，是處理和維修的前提。從我國(guó)地鐵車輛當(dāng)前故障診斷的實(shí)際情況來(lái)看，使用最廣的技術(shù)就是FMEA。該技術(shù)可以分為3個(gè)方面。首先，需要確定發(fā)生故障的部位。由于地鐵車輛相對(duì)復(fù)雜，并且不同部位之間的間隔較大，如果使用人工排除的方法，將會(huì)增加排除的時(shí)間成本。其次，對(duì)故障類型進(jìn)行確定，需要確定地鐵車輛發(fā)生的故障屬于什么類型。最后，對(duì)故障可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析。通過(guò)FMEA技術(shù)的使用，在處理和維修地鐵故障時(shí)，需要做好以上3個(gè)方面的工作[2]。

3? ? 地鐵車輛故障維修技術(shù)

3.1? 地鐵車輛故障維修技術(shù)

使用科學(xué)有效的維修技術(shù)，對(duì)地鐵車輛發(fā)生的故障進(jìn)行處理。在我國(guó)，一般確定地鐵車輛的故障類型后，需要從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行故障的處理和維修：（1）對(duì)故障進(jìn)行分析，對(duì)相關(guān)的維修技術(shù)要求進(jìn)行了解，從而達(dá)到優(yōu)化維修方案、保證維修措施可行的目的。（2）開啟全維修模式，來(lái)確定故障維修的范圍，在不同的維修模塊之間進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)維修內(nèi)容進(jìn)行合理的分配，使得維修能夠盡量簡(jiǎn)單化。最后維修人員需要搜集更多的故障信息，對(duì)維修人員進(jìn)行合理的分配，進(jìn)一步確定合理的維修周期。（3）在對(duì)地鐵車輛進(jìn)行維修時(shí)，需要根據(jù)故障發(fā)生的級(jí)別，來(lái)選擇合適的維修措施，盡量降低地鐵車輛的維修成本。

3.2? 維修技術(shù)效益評(píng)估

維修之后維修技術(shù)人員需要對(duì)維修方案、維修技術(shù)以及維修的成本進(jìn)行評(píng)估，還需要做好充分的維修記錄，對(duì)地鐵車輛發(fā)生的故障以及維修方案進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄。同時(shí)，需要根據(jù)發(fā)生的故障類型等來(lái)分析地鐵車輛維修的技術(shù)要點(diǎn)，使得車輛能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。從我國(guó)當(dāng)前對(duì)地鐵車輛故障的處理以及維修現(xiàn)狀來(lái)看，在效益的評(píng)估方面，已經(jīng)制定了完善的制度，能夠?qū)Φ罔F車輛的故障維修和處理等情況，進(jìn)行明確的記錄。

3.3? 不斷完善創(chuàng)新機(jī)制、合理調(diào)配控制維修成本

創(chuàng)新機(jī)制，合理控制地鐵車輛的維修成本。在維修過(guò)程中，維修技術(shù)人員需要根據(jù)地鐵車輛發(fā)生的故障情況，對(duì)相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行調(diào)試，防止出現(xiàn)無(wú)效調(diào)試的現(xiàn)象，同時(shí)還需要避免對(duì)良好零部件所造成的磨損。根據(jù)地鐵車輛發(fā)生故障的情況，來(lái)制定科學(xué)合理的維修方案，控制維修成本。從我國(guó)地鐵車輛維修的機(jī)制上來(lái)看，目前實(shí)行的是每日維護(hù)的方式，在夜間地鐵不運(yùn)營(yíng)時(shí)，安排技術(shù)人員對(duì)地鐵的狀況進(jìn)行檢查。這樣的維修保養(yǎng)方式，對(duì)于地鐵的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，能夠起到非常重要的作用。但維修技術(shù)人員還需要根據(jù)我國(guó)地鐵運(yùn)行的特點(diǎn)，能夠?qū)S修機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新[3]。

4? ? 結(jié)語(yǔ)

地鐵對(duì)人們的出行會(huì)產(chǎn)生非常重要的影響，尤其在當(dāng)前交通擁堵的情況下，地鐵車輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)于人們安全出行的意義重大。所以，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛故障的處理以及維修，使用科學(xué)、有效的方式來(lái)加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛故障的處理。

[參考文獻(xiàn)]

[1]馬威.地鐵車輛故障的處理和維修技術(shù)[J].低碳世界，2019（7）：284-285.

[2]嚴(yán)俊.地鐵車輛故障分析及維修技術(shù)應(yīng)用研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2008.

[3]宋健.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的故障與處理技術(shù)分析[J].中國(guó)科技投資，2017（19）：22.