市政道路工程中路基施工質量控制要點分析

胡洲東 陳晨 陳荷新 張展航

摘要：隨著城市交通的日益發展，人們對市政道路質量也提出了更高的要求，而道路路基施工質量直接影響到路面使用品質。要做到路基的堅固和穩定，必須精心施工，才能建成高質量的路基工程。在道路建設中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質量的好壞，直接影響路面的使用效果，提高路基的強度和穩定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴格施工程序、確保施工技術。

關鍵詞：市政道路工程；路基施工；質量控制；要點

1市政道路工程中對路基施工的要求

1.1路基的穩定性

路基是道路最基本的組成部分，其也是衡量道路承重力的重要標準，城市道路中往往每天都會有大量的車輛行駛，保證其路基結構穩定是十分必要的。一般路基的穩定性容易受到外力影響，如行車荷載或是其他自然因素，從而產生整體失穩問題，在此過程中也容易出現變形的問題，甚至其整體結構會被破壞，一旦發生此種現象，就很容易導致發生安全事故。因此，在進行路基施工時，應該要做好路基各方面的勘察工作，及時找到可能對其產生影響的原因，并采取有針對性的措施，使整體穩定性得到提升。

1.2路基的強度

在城市道路工程中，路基施工的穩定性和路基強度一直是施工人員注意的問題之一，而且其兩者之間的聯系也十分緊密，如果路基的整體性和穩定性沒有達到標準，路基的強度一定會受到影響，反之，強度達不到標準，穩定性也一定會受到影響。所以施工單位在進行道路路基建設時，需要對道路工程中路基的強度進行保障。例如，在工程開始之前對路基的強度進行實驗室模擬，將模擬的車輛行駛荷載施加給路基試件，測試路基試件強度是否達到路基施工的標準。如果試件在實驗過程中產生形變，應對施工進行緊急叫停，并對施工設計和規劃進行重新計算，保證路基施工質量滿足道路運行標準。

1.3水溫的穩定情況

路基的強度常常會受到水溫影響，如最為常見的地面水、地下水等。尤其在我國的北方地區，其有著明顯的氣候變化，冬季過冷、夏季過熱，在這兩個季節中，水溫的變化差值十分大。在城市市政工作中，常會對道路進行灑水清潔處理，如果灑水中使用的水溫度較低，灑水工作便會使路基附近地面水以及地下水的溫度進一步降低，嚴重的可能會出現冰融現象，使路基產生翻漿或者凍漲等不良現象。這種現象會在一定程度上對路基的強度造成影響，而且對道路施工結束后的運營安全方面也會產生不利的影響。因此，在對路基施工時，應保證路基強度不會因為水溫問題出現明顯的下降情況，這便需要對路基工程的水溫穩定性提出相關要求。

2施工技術質量控制要點

2.1提高工作人員質量意識，健全質量管理體系

道路工程項目的施工周期較長，工序比較多，是一項比較復雜的工作。在整個項目的建設過程中，管理人員必須做好自己的本職工作，開展科學合理的管理。此外，項目參與人員的素質影響著工程的質量，提高參與人員的專業技能和綜合素質是非常有必要的。

2.2施工測量

施工測量工作往往是在正式施工前進行的，做好測量工作能夠為今后的施工提供有效的數據和信息，避免在進行施工時出現其他不必要的問題。如在市政道路施工中，城市中往往會布滿很多管道，眾多管道也成為了路基施工中的阻礙因素，在施工之前需要測量出施工范圍內的管道與路基施工之間的距離，盡量在施工中遠離管道，如果不慎造成了管道破壞，不僅會影響到施工質量，也會對城市其他方面造成影響，甚至為人們的生活和工作帶來不便，而且需要相關單位或人員進行資金賠償等，可謂得不償失。另外，做好測量工作也可以強化施工定位質量，路基的結構是否合理均需要依靠測量信息來確認。

2.3填方路基

（1）在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗段，在試驗段內測定土的松鋪系數、達到不同壓實要求所需的壓實遍數、設備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術參數以指導生產。施工前進必須行試驗路鋪筑，對設計方案進行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm時，對原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實（壓實度≥93%）后填筑；當路堤填土高度大于80cm時，對原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓（壓實度≥85%）后填筑。

（2）在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內路基的排水疏通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。另外平整完成后用20t振動壓路機，根據在試驗段內所測定的在相應壓實度要求下所需有壓實遍數進行碾壓，碾壓時第一遍不振動，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內側向外側按縱向進退式進行，碾壓時輪跡重疊0.4～0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻。

2.4路基填筑

填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數，均應視土的類型、濕度、設備及場地條件而定，以達到規定的壓實度為準。有條件應做試驗段取得施工參數。壓實標準采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。

2.5路基壓實

壓實的時候應該遵循先邊后中的順序，以方便形成路拱。先輕后重是為了能夠適應逐漸變長的土基強度，先慢后快是為了防止松土被機械推動。同時應該在碾壓之前，先進行整平的工作，從路中間向路堤的兩邊整成百分之二到百分之四的橫坡。在彎道部分進行碾壓的時候，應該從低的一側邊緣向高的一側邊緣進行碾壓工作，從而方便形成單向的超高橫坡。

3結語

雖說市政道路路基工程的施工技術難度不是特別大，但會受到施工場地、工藝還有交通環境等因素的影響，在施工的過程中同樣也會出現一些相應的質量問題。這就需要科學選擇施工方法，把握好每一個施工程序，按照相應的技術標準，做好施工的技術和管理方面的工作，這樣才能更好地保證路基的穩定性和耐久性。

參考文獻：

[1]劉一霖.淺談市政道路工程施工質量控制要點[J].建材與裝飾，2016（40）：230～231.

[2]張素紅.市政道路工程施工質量控制要點分析[J].科技創新與應用，2012（18）：161.

（作者單位：寧波通用航空投資發展有限公司1

浙江省建工集團有限責任公司2）