城市市政道路設計常見問題及設計方法

羅進漢

摘要：最近這些年，我國城市化進度持續加快，人們生活水平持續提升，車的數量不斷增加，盡管市政道路正在持續建設，然而依舊難以適應人們在交通方面的要求，所以交通的堵塞擁擠問題變成非常嚴峻的交通問題。城市市政道路設計水平在很大程度上反應該城市的發展與建設水平，在城市道路設計過程中，必須要綜合考慮地下管道、交通環境以及電纜安全等多方面因素?；诖?，文章從很多個角度就市政道路設計中存在的問題以及解決措施進行深入分析。

關鍵詞：城市市政道路設計；常見問題；解決措施

近年來，我國城市化發展非常迅速，各種資源在城市得到了高度集中，人口密集度也在增加，這使得城市的建設理念、特別是城市道路設計理念也需要不斷改進和提高。傳統的城市道路設計只是滿足基本的交通運輸需求，符合道路及交通的規范標準，不能滿足整個城市體系的重塑，無法滿足現代化的城市設計理念。為落實綠色環保和可持續發展的理念，城市道路設計也需要盡可能地符合城市建設的需要，這包括景觀方面的需求、市政基礎設施需求、運營的可持續性等，因此，融入景觀、環保、可持續等多方面需求成為市政道路設計的重要思路。

1市政道路特色化設計

1.1城市市政道路設計必須反映出城市特征

現今處于全球經濟一體化進度持續提速的背景之下，所以很多城市出現了特色危機問題，這屬于一種文化方面的問題?，F今人們的生活水平持續提升，人們在精神方面的需求更為多元性，這其中便包含著人們需要城市更加具有自身的個性化特色。因此相關設計人員對城市市政道路進行設計的時候，對城市的自然歷史必須尊重，且要將城市特征重點突出出來，繼而創造整體性以及和諧性較強的城市形象。開展設計工作的時候，必須要重視且加強城市地形條件以及自然條件的利用，而這樣不但能夠形成地方特色，而且能夠很大程度地減少工程項目成本。

1.2城市市政道路的設計必須具備功能特征

市政道路設計既要保證美觀，而且必須體現出游覽性、交通性以及生活性之類豐富多樣的作用功能。尤其是針對城市市政道路功能必須做出切實表達，促進城市市政道路以及城市發展，確保城市市政道路和市民生活能夠高度統一協調。

2城市市政道路設計過程中存在的問題分析

2.1缺乏設計經驗、設計理念存在一定問題

在城市市政道路設計過程中，大部分設計人員經常忽視對道路的路網進行合理設計，也就是說設計人員并沒有意識到道路的路網對整個道路建設的影響，只重視建設之后，道路的路面寬度與堅固度，忽視了對道路組織結構和密度的重視。同時，市政結構設計人員都是剛剛畢業的大學生，在設計的過程中沒有相關的實際工程建設經驗，他們在校期間學的只是書本知識，理論與實踐并沒有相結合，導致建筑鋼結構的相關設計經驗不足，深度不夠，在進行設計的時候不會深入的考慮與分析建筑鋼結構與穩定性設計的相關因素與按安全性等問題，實際的市政道路建設效果和設計理念嚴重脫離，這些問題都導致了他們設計的水平無法達到建筑結構設計應該有的標準。

2.2不重視綠化工作

市政道路綠化設計是指結合住區范圍內的功能布局、建筑環境和用地條件，在城市道路周圍進行以綠化為主的環境設計過程，以綠化為主，形成道路賞心悅目、富有特色的景觀環境。綠地設計主要包括道路用地范圍內的公共綠地、宅間綠地、公共服務設施所屬綠地和住區道路綠地等。但是在進行道路設計過程中，設計人員并沒有重視道路設計問題，這在很大程度上使得城市市政道路建設中，導致生態自然環境遭到破壞。

3城市市政道路設計的方法與策略分析

與其他建筑工程施工相比較，市政工程建設是一項綜合性較強，復雜又系統的過程，不僅在施工過程中會涉及多方面的專業知識與專業技能，還需要消耗大量的人力與物力。在城市市政道路建設中必須不斷提高設計質量，這樣才可以促進城市的健康發展。

3.1城市市政道路景觀道路的設計

景觀道路要表現出城市整體的面貌以及文化特色，與此同時還代表了城市綠化水平。針對景觀道路展開規劃設計之時，必須要依照城市整體的規劃來設計。比如若是一條道路的沿線存在公園綠地以及其余的開放型空間，比如廣場之類區域。廣場入口以及相關綠化用地景觀要盡可能保證互相呼應聯系，道路交叉口必須保證空間足夠寬闊，駕駛人員在進路口時就會產生一種舒適感，交叉口不僅能夠與廣場景觀有效結合，而且能夠確保交通分工的合理性與科學性。對景觀道路進行設計規劃之時，必須充分應用多類樹種有效搭配，要采取多類造型，要選擇各式各樣的材料，確保景觀道路景觀的豐富多樣，使城市環境得到改善。

3.2注重道路綠化設計

道路設計通過藝術的方法充分發揮各種植物的本身具有的自然更美，它不是破壞植物的性質與形狀，而是在保持植物原有的狀態下利用新穎的手法進行創意，創造出更加美麗的植物景觀來供人們觀賞或者使用，對環境進行一定的美化，還需要進行道路劃分，并引導行車的視線。設計人員還需要在保持植物自然美的同時更好地周邊環境相結合，自然美與工藝美相互融合，在轉彎外側或者兩側，種植高大的喬木來作為路線變化的標志，不僅可以提高行車安全，還可以減輕視覺疲勞問題。

3.3市政道路路面的排水設計

3.3.1車行道的排水設計

道路排水主要包含雙坡排水以及單坡排水兩種。車行道的寬度如果比較寬，為使地表水徑流時間減少且把水迅速排凈，一般要采用雙坡排水的手段，道路的兩側一定間距就要布設一個雨水口，這樣路面水就能得到有效收集，且依靠和其相連接的一些雨水支管把地表水排進埋設到路面中的主干管道中，然后排進天然河流以及水系之中。

3.3.2人行道的排水設計

①為了方便人行道的排水工作，人行道的橫坡坡度要偏向車行道，對于降落至人行道的雨水借助于橫向坡度排進車行道雨水口中。②道路如果在挖方路段，一般在道路的兩側要布設多種不同的擋土墻，在道路兩側需要在擋土墻的上端進行截水溝的設置，對于即將流進人行道的地表水進行控制。其次，一些地表水以及地下水要從擋土墻泄水孔順擋土墻不斷流至人行道，之后順著人行道不斷流進車行道的雨水口中。

4結語

綜上所述，城市市政道路建設不僅關系著人們的出行安全，還關系著社會與經濟的進一步發展，所以，在設計過程中，設計人員要充分考慮到市政道路的類型和組織結構，從而保證設計方案的合理性。

參考文獻：

[1]韓玉華.基于市政道路中的問題和規劃設計研究[J].民營科技，2017（9）.

[2]楊義朋.景觀道路鋪裝的理論與實踐探索研究[D].西北農林科技大學，2017.

（作者單位：廣西姑婆山森林生態養生旅游產業區管理委員會）