春運客流高峰期桂林北站客運乘降組織策略淺析

劉婷

摘要：貴廣高鐵與渝貴高鐵開通運營后，湖南、貴州、四川、云南都以桂林為一個重要“節(jié)點”通往珠三角地區(qū)，桂林成為連接湘、桂、黔、粵四省乃至西南、中南、華南地區(qū)的交通樞紐。桂林北站客流量持續(xù)增長，尤其是春運期間，大量旅客出行，形成客流高峰。為了讓旅客有更美好的乘降體驗，需要對客流變化規(guī)律、客流量大小進行分析，從而制定出合理的客運組織方案，以確保旅客的平安、有序、溫馨出行。

關鍵詞：春運;存在問題;組織措施

一、桂林北站春運基本情況

1.春運運輸概況。桂林北站隸屬于中國鐵路南寧局集團有限公司的一等客運站。2018年春運，桂林北站共計開行列車77.5對，共計發(fā)送旅客78.63萬人，比2017年春運增幅1.55%，發(fā)送最高日為2月21日（正月初六），當日發(fā)送旅客3.2萬人。

2.春運客流特點。務工客流、探親客流、旅游客流、學生客流是春運客流的主要組成部分，構成春運的主流客流。客流高峰集中在春節(jié)前學生客流放假回家、務工客流回家探親和春節(jié)后學生客流返校、務工客流返城、旅游客流返程的時段。該時段客運組織任務多，環(huán)節(jié)復雜。春運高峰期客運組織同平時日常客運組織工作相比，務工客流、探親客流、旅游客流、學生客流成倍增長，客運乘降組織壓力較大。

二、桂林北站春運存在問題

1.設備設施能力不足。桂林北站是在1999年建成的桂林北站基礎上，經翻修后于2014年重新投入使用。目前，桂林北站站場條件及能承受的設備設施能力已與日益增長的客流量不匹配，尤其是進站安檢能力。受桂林北站安檢口場地限制，安檢能力成為桂林北站高峰客流組織的“瓶頸”。“安檢”作為鐵路出行中的一個重要環(huán)節(jié)，是保障旅客平安出行的關鍵。安檢能力不足，導致安檢口出現進站擁堵，耽誤旅客出行，給鐵路帶來負面影響。

2.站場乘降能力受限。桂林北站候車區(qū)容量有限，且通過天橋放客，不能實現高架候車。旅客人數集中，安全難度、檢票難度、服務難度均增大。

3.現場組織勞力有限。春運期間，面對數倍于日常的客流量，進站口、候車室、站臺、天橋均需增派人手，同時，桂林北站設備設施等硬件能力不足也需職工勞力去填補，各崗位人手捉襟見肘。同時，春運期間高峰時段持續(xù)時間長，職工工作負荷遠遠超出日常工作強度，職工體力、腦力均達到極限，容易導致職工疲勞工作，工作效率下降。

三、桂林北站春運組織措施

1.通過“小時客流”預測高峰。桂林北站由售票值班員每日每日三次統(tǒng)計發(fā)送車次預售情況《×月×日桂林北站分時段客流統(tǒng)計》，客運值班員根據每日各車次預售信息，掌握各崗位高峰客流時段、客流集中的重點列車車次，同時，參考桂林北車間設置的各崗位高峰客流的“警戒值”，提前做好工作部署和人員安排。“凡是預則立，不預則廢”，客運值班員通過提前掌握信息并預警，保障各崗位應急有序，乘降組織平穩(wěn)。

2.通過應急分流緩解進站壓力。進站口值班員實時關注進站口、安檢口旅客數量，若進站/安檢區(qū)域旅客飽和，立即采取分流方案。在采取應急分流方案時，原則上以“提前1小時分流800人以上車次”為標準。通過采取分流措施，實現了進站安檢口“多+1”模式，有效地緩解了高峰時段進站口壓力。

3.通過“以車代候”緩解候乘壓力。候車室在高峰時段候乘壓力較大時，采取“以車代候”的措施緩解壓力。候車室車次集中到發(fā)組織時，候車室通過與綜控室、站臺聯(lián)防互控，提前放客，通過“以車代候”緩解候乘壓力。

4.通過“車上+車下”加強上車組織。站臺組織的高峰與重點車次，以站停時間短上車人數多的普速列車為難點。桂林北站通過積極應對采取措施，一是站臺值班員加強勞力調配，二是客運員在車廂門口配合列車員用喇叭加強宣傳組織;三是協(xié)調列車雙開車門，保證旅客平安有序上車，列車正點發(fā)車。

5.通過“聯(lián)勞+跑崗”應對人手緊缺。面對春運這場“硬仗”，人手不足是“硬傷”，聯(lián)勞和跑崗是應對人手不足的法寶。桂林北站通過提前分析車間各崗位人員安排及向車站協(xié)調申請，采取措施積極補足客運崗位人手。一是協(xié)調車間日勤及行包崗位，在春運高峰時段，將人手補充到客運班組;二是協(xié)調班組職工積極跑崗，根據現場各崗位實際作用情況，各崗位高峰時段不同，充分發(fā)揮班組職工“應急小組”隊伍能力。三是為做好高峰期間重點車次組織，桂林北站加強對重點車次作業(yè)寫實，確保各作業(yè)環(huán)節(jié)卡控到位。

眾所周知，中國春運是世界上規(guī)模最大的“人口遷徙”，2018年春運期間，全國鐵路累計發(fā)送旅客3.57億人次，同比增加3275.2萬人次，增長10.1%，創(chuàng)鐵路春運旅客發(fā)送新記錄。中國鐵路在每年的春運期間都要經受種種因客流量過大而引發(fā)的一系列問題。但值得驕傲的是，每年春運的規(guī)模雖然堪稱“恐怖”，但廣大旅客仍然將坐高鐵回家視為第一選擇，這是對中國鐵路的信任，同時也是對中國鐵路的不斷鞭策。桂林北站客運職工立足崗位，積極響應。不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的號召，平安有序溫馨的開展乘降組織，熱心細心耐心的做好旅客服務，讓旅客體驗更美好。