城市軌道交通土建工程成本管理

王紅燕

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)的不斷加強(qiáng)給城市的交通方面造成的壓力也越來越大，因此在很多城市當(dāng)中已經(jīng)著重發(fā)展軌道交通。軌道交通施工行業(yè)競爭日益激烈，利潤空間越來越小。因此施工單位要想生存并持續(xù)發(fā)展，必須重視項(xiàng)目成本管理工作。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；土建工程；成本管理

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，對交通運(yùn)輸也的要求越來越高，所以在運(yùn)輸方面的建設(shè)也就成為了現(xiàn)在的熱點(diǎn)話題，高鐵、地鐵等高新運(yùn)輸方式建設(shè)速度日益加快。但是在建設(shè)的同時(shí)也需要大量的人力與物力的消耗也成為了建設(shè)高鐵、動車的一大阻礙。怎么才能在不勞民傷財(cái)?shù)那疤嵯掳l(fā)展這個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)呢，怎么才能在建設(shè)地鐵的同時(shí)，進(jìn)一步減少開支，減少成本，也是相關(guān)部門不斷討論的重要話題，可見，工程施工中的成本控制也是當(dāng)?shù)卣鲋袕?qiáng)調(diào)的重要課題。

1軌道交通施工中成本控制的重要性

如何在軌道交通施工中做好成本控制，這是一個很多人都在研究的課題，如何在工期內(nèi)，完成這項(xiàng)任務(wù)將會是一個嚴(yán)峻的話題，那么軌道交通建設(shè)控制成本都有哪此好處昵：①控制成本可以節(jié)約資源、節(jié)約建筑資金時(shí)、實(shí)現(xiàn)可繼續(xù)發(fā)展方針；②控制成本還可以避免在建造時(shí)材料的浪費(fèi)以及成本預(yù)計(jì)過高導(dǎo)致的貪污等問題，施工企業(yè)要提高企業(yè)的競爭力，他們首先就要先將強(qiáng)對成本的控制，企業(yè)只有對成本的控制加強(qiáng)才能發(fā)現(xiàn)在日常企業(yè)管理中的說存在的問題，從而為企業(yè)的發(fā)展起到積極的作用，施工成本的控制對企業(yè)的發(fā)展有著關(guān)鍵作用，但是單單只依靠降低成本是不夠的，降低成本無法保證施工的質(zhì)量也是不行的，對企業(yè)的發(fā)展會有阻礙作用，所以企業(yè)需要對成本的控制進(jìn)行管理與控制，只有這樣不僅能夠成本進(jìn)行有效的控制還能夠提高工程的施工質(zhì)量與效率。

2城市軌道交通土建工程的成本管理特點(diǎn)

2.1地質(zhì)因素對施工成本影響巨大

在城市的軌道交通的成本管理當(dāng)中，由于每一個地方的地形地貌、地質(zhì)的復(fù)雜狀況不同，所以當(dāng)?shù)爻鞘械牡匦蔚孛病⒌刭|(zhì)的復(fù)雜程度對土建工程的造價(jià)是具有決定性的影響。比如在隧道暗挖施工過程中，如遇地質(zhì)災(zāi)害，涌水涌沙或塌方等情況，為保障施工安全及工期，就需要進(jìn)行提前注漿加固等措施，這樣就大大增加了成本的投入。再比如在隧道盾構(gòu)施工過程中，如遇硬巖、孤石發(fā)育地層，為保障施工順利進(jìn)行，須提前進(jìn)行巖層或孤石爆破處理，同樣增加成本投入。

2.2外界的環(huán)境因素對成本方面造成的影響

在城市的軌道交通土建工程當(dāng)中，施工的位置大多都是在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，而市區(qū)內(nèi)的建筑物都是相對集中的，比如居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等繁華地段，因此外界環(huán)境方面的因素會給工程造價(jià)在一定程度上造成一定的影響。主要表現(xiàn)在兩方面：一是前期拆遷問題，拆遷快慢直接影響項(xiàng)目進(jìn)場施工的時(shí)間，如果施工工期延長，就會加大管理費(fèi)成本；二是周邊房屋保護(hù)問題，在施工過程中，如周邊房屋需要提前保護(hù)或需要維修等問題，都會增加成本的投入。

3城市軌道交通土建工程成本管理措施

3.1加強(qiáng)施工材料等相關(guān)費(fèi)用的管理與控制

①材料費(fèi)用控制，量價(jià)分離是主要原則，如對于存在消耗定額的材料，應(yīng)以消耗定額為依據(jù)，實(shí)施限額發(fā)料；而對于無消耗定額材料，按照指標(biāo)規(guī)定實(shí)施發(fā)料及做好計(jì)量與檢查，可對控制材料使用成本起到積極作用；②人工費(fèi)用控制，如項(xiàng)目施工中應(yīng)加強(qiáng)對勞動定額管理，強(qiáng)化管理及提高勞動生產(chǎn)效率，降低人工工日的消耗應(yīng)作為日常管理重點(diǎn)考慮；③機(jī)械費(fèi)用的控制應(yīng)注重對設(shè)備的合理調(diào)配，確保設(shè)備合理使用及減少設(shè)備窩工等低負(fù)荷工作而造成的損失，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備利用率提高及保證設(shè)備使用性能；④施工工藝選擇也是主要控制內(nèi)容，加大投入引進(jìn)先進(jìn)施工工藝，淘汰落實(shí)工藝及設(shè)備，也是施工成本控制及提高效率的基本保證，企業(yè)應(yīng)引起重視。

3.2施工管理費(fèi)的控制

前面提到成本管理的特點(diǎn)中，由于前期拆遷、工期延長都會導(dǎo)致施工單位項(xiàng)目管理費(fèi)的加大。因此施工單位要控制好管理費(fèi)，必須做好幾方面工作：①在業(yè)主未移交場地、項(xiàng)目未進(jìn)場施工前，積極配合業(yè)主做好管線遷改、房屋拆遷等前期工作，爭取早日開工。但在現(xiàn)代大多數(shù)城市軌道交通建設(shè)中，此項(xiàng)工作最關(guān)鍵，難度也最大，有些項(xiàng)目由于受前期拆遷無法進(jìn)場施工的影響，工期延長幾年，導(dǎo)致出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，嚴(yán)重影響企業(yè)的效益；②在施工過程中，必須不斷優(yōu)化施工方案，采取科學(xué)有力施工措施盡最大可能加快施工進(jìn)度，在確保施工安全的前提下，盡量縮短施工工期，保證最優(yōu)施工效率。這也是目前軌道交通施工市場競爭的核心。③優(yōu)化項(xiàng)目組織架構(gòu)，削減臃腫部門管理人員。這是任何企業(yè)不可忽視的問題。④切實(shí)做好管理費(fèi)預(yù)算工作，定期考核節(jié)超情況，并采取相應(yīng)整改措施。

3.3施工項(xiàng)目的成本考核

在城市軌道交通的成本管理過程當(dāng)中，還需要對項(xiàng)目的成本進(jìn)行相關(guān)考核，在考核之前必須做的工作就是責(zé)任成本預(yù)算，責(zé)任成本預(yù)算必須切實(shí)依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況做到真實(shí)合理。對項(xiàng)目成本考核的方式包括過程責(zé)任成本考核和成本管理績效方面的考核兩個方面，需要根據(jù)當(dāng)前的施工企業(yè)的管理模式來進(jìn)行相關(guān)考核。在考核過程當(dāng)中，需要對各部分的考核指標(biāo)、過程是否執(zhí)行以及最終的落實(shí)情況進(jìn)行相關(guān)考核。在考核的方法上面，可以采用評分制以及獎罰控制等方法。對于施工項(xiàng)目的成本完成情況方面的考核，可以結(jié)合施工的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全等方面來進(jìn)行綜合考慮。并且考核的周期不應(yīng)太長。

3.4工程洽商簽證

在施工進(jìn)展過程中涉及到的變更方面的問題，比如在竣工圖上不能體現(xiàn)出需要發(fā)生變更的內(nèi)容，在進(jìn)行拆除一些條件的同時(shí)又增加一定的條件，存在改造局部方案又進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知工程師和相關(guān)人員，對變更內(nèi)容進(jìn)行明確和確認(rèn)、對拆除內(nèi)容的再利用或報(bào)廢做出決定，形成確認(rèn)單，以保證在最后的竣工結(jié)算對這部分費(fèi)用進(jìn)行認(rèn)可。此外，由于環(huán)境條件的改變與一些客觀原囚的共同影響，在項(xiàng)目進(jìn)展過程中，建設(shè)單位也會委托一些施工單位去完成不在合同范圍內(nèi)的小項(xiàng)目，這些小項(xiàng)目無法采用合同里的內(nèi)容進(jìn)行竣工結(jié)算，所以在簽訂這類項(xiàng)目合同時(shí)，需要另外清晰施工方案與具體的工程數(shù)量，商議一個固定的價(jià)錢，避免存在分歧與沖突，便于施工結(jié)束后的竣工結(jié)算。

4結(jié)語

綜上所述，在城市的軌道交通土建工程當(dāng)中，成本管理是企業(yè)管理的核心問題。在不同的基層項(xiàng)目當(dāng)中，對于成本的管理模式也是產(chǎn)生不同的特點(diǎn)的。

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（作者單位：北京中昌工程咨詢有限公司青島分公司）