寶馬5系汽車制動燈故障及維修實例分析

朱稀侯

摘 要：汽車制動燈是汽車最關鍵的信號燈之一，如果汽車制動燈存在故障，很容易導致追尾事故發生。文章以寶馬5系汽車為例，分析了其制動燈故障與維修實例。關鍵詞：寶馬5系;制動燈故障;維修中圖分類號：U472 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）01-170-02

Failure analysis and maintenance example of BMW 5 series automobile brake lights

Zhu Xihou

（ Zhejiang Jinhu Mechanical & Electrical Co.， Ltd，?Zhejiang Hangzhou 310012 ）

Abstract：?The automobile brake lamp is one of the most critical signal lamp of the automobile. If the automobile brake lamp has the malfunction， it is easy to cause the rear-end accident. Taking BMW 5 series automobile as an example， this paper analyzes its brake lights failure and maintenance examples.Keywords： BMW 5 Series;?Brake light failure;?RepairCLC NO.：?U472??Document Code： A??Article ID：?1671-7988（2019）01-170-02

前言

近年來，我國汽車保有量逐漸遞增，與此同時汽車行駛速度與道路中的車流密度也日益提高，進一步改進和優化汽車制動系統已經成為了一個非常重要的課題。制動燈屬于汽車剎車動作時的外部顯示，若前方車輛的制動燈出現故障，很容易發生追尾等交通事故。所以必須要對汽車制動燈故障的發生原因和維修技巧予以深入探討，盡可能及時維修，防止此類事故的出現。

1 汽車制動信號燈電路及常見故障

汽車制動燈的主要工作流程為：當汽車駕駛員踏下制動踏板后，制動燈開關觸點閉合，將制動燈電源接通，從而讓制動燈點亮;而汽車駕駛員松開踏板后，制動燈開關觸點斷開，切斷電源，制動燈熄滅。在具體的使用過程中，汽車制動燈主要有以下常見故障：①一側或兩側制動燈均不亮，一般是熔斷絲、開關、制動燈線路等故障所導致的;②制動燈常亮不熄滅，一般是制動燈開關故障、電路系統故障等原因導致的。

2 寶馬5系汽車制動燈故障及維修實例

案例1：

2.1 故障現象

17款的寶馬5系客戶到店反映車輛報警顯示制動燈問題，試車檢查車輛行駛過程中有時儀表提示制動燈控制損壞，電腦診斷故障碼為（80409C）BLS制動信號燈開關：斷路或對蓄電池電壓短路（80409D）BLS制動信號燈開關：對地短路

2.2 故障檢測與分析

根據故障碼并結合車內報警信息我們懷疑故障點應該位于制動燈開關處。檢查制動燈開關的狀態在車輛靜止時開光狀態會隨著操作變化而變化且沒有報警信息。在車輛行駛過程中有時并未操作制動踏板但制動燈開關狀態仍然會變化這是車輛提示報警。

2.3?故障排除

主要懷疑的故障點為：制動燈開關、線束、車輛模塊。制動燈開關更換一個新的后試車故障依舊，檢查制動信號燈開關S25*1B處的2號接口供電12.5V正常符合標準，檢查S25*1B處的3號接口與車身接地0.1歐姆符合標準。在檢查S25*1B處的2號接口與車身接地處電阻時發現時候為無窮大有時為0.4歐姆。標準應該為無窮大不能有有0.4歐姆的情況發生。懷疑模塊處插頭A258*3B至制動燈開關S25*1B處線束破損與車身有接觸。于是拆除飾板按照線束走向進行排查。最后在車輛左前駕駛員腳步空間處發現線束有破損點，修復線束后試車正常（如下圖1所示）。

案例2：

（1）故障現象

客戶到店反映車輛報警顯示制動燈問題。根據客戶描述初步對車輛燈光尤其是制動燈進行測試檢查，在檢查過程中發現車輛所有外圍燈光均正常亮起，詢問客戶后客戶表示故障報警是在行駛過程中出現，與客戶一同試車發現車輛在正常行駛時儀表突然跳出制動燈控制損壞的提示通知。試車發現僅存在儀表出現報警提示通知，車輛實際行駛不受影響也沒有異常的感覺加速制動均正常。

（2）故障檢測與分析

試車回來后對車輛進行了車載電腦的故障碼讀取，發現存儲有（80409C）BLS制動信號燈開關：斷路或對蓄電池電壓短路（80409D）BLS制動信號燈開關：對地短路。在排除故障前我們對制動信號燈開關的工作原理進行了梳理，制動信號燈開關安裝于駕駛室制動踏板后的支架，用于檢測制動踏板的位置，當駕駛員踩下制動踏板時，制動信號燈開關識別到駕駛員已經踩下制動踏板并將此狀態信息傳輸給車身模塊，車身模塊在識別到該狀態信息后將控制車輛后部制動燈亮起起到警示后車的作用。其實制動信號燈開關就是一個傳感器用于監控制動踏板的位置。而現在就是在這套系統中出現了故障從而導致車輛故障燈的亮起。

首先我們就車輛制動信號燈開關的安裝位置進行了檢查，檢查發現制動信號燈開關的安裝位置正確，在專用診斷測試儀的讀取模塊內部數據流中讀取到的傳感器狀態發現能夠正常識別制動踏板是否已經踩下。雖然在測試過程中測試儀顯示制動信號燈開關的狀態識別正常，但是儀表的故障燈也沒有亮起。不敢直接確定制動信號燈開關是否正常，于是從零件部領取一個新的正常的制動信號燈開關安裝到車上替換下原車的制動信號開關。進行路試試車一段時間后儀表故障燈再次亮起，因為制動信號燈開關已經替換所以排除了原來制動信號燈開關損壞引起報警的可能。在試車過程中我們持續通過診斷測試儀觀察制動信號燈開關的實時狀態，發現在故障亮起提示報警的時候，診斷測試儀上讀取的傳感器狀態顯示制動踏板已經踩下，而我們實際并未踩下制動踏板，多次試車確認就是因為實際并未踩下制動踏板，而模塊收到狀態為已踩下，使車身模塊在自檢中發現了該問題觸發了報警。之前檢查試車過程中已經排除了制動信號燈開關的損壞可能性，通過對電路圖的觀察確定了問題可能存在與導線與車身模塊內部損壞這2個點之間。

（3）故障排除

檢查制動信號燈開關S25*1B處的2號接口供電12.5V正常符合標準，檢查S25*1B處的3號接口與車身接地0.1歐姆符合標準。多次試車發現故障在顛簸路面會出現的頻繁一點初步懷疑車身模塊內部損壞的可能性不大，導線出現破損、短路、斷路引起故障的可能性比較大。在檢查S25*1B處的2號接口與車身接地是否存在不正常的導通狀態時，在斷開該導線A258*3B和S25*1B兩端插頭后，有時候導線與車身搭鐵點間電阻為無窮大有時為0.4歐姆。標準應該為無窮大不能有0.4歐姆的情況發生。懷疑模塊處插頭A258*3B至制動燈開關S25*1B處線束破損與車身有接觸。于是拆除飾板按照線束走向進行排查。在檢查過程中發現線束在一個拐角處與金屬有接觸擠壓，進一步檢查發現導線外層絕緣層已經破損與金屬部件接觸，在對絕緣層進行修復后重新處理導線走向，試車故障消除確定為由于絕緣層破損引發導線與車身的短路引起的故障報警。

3 小結

總之，汽車制動燈屬于十分重要的設備，它不但是行車安全的重要保護傘，也是汽車必不可少的設備之一。若制動燈出現故障，必然會對汽車駕駛員的人身安全帶來非常大的威脅。我們必須要針對制動燈的故障現象展開深入分析，找出引起故障的原因，實施有針對性的故障排除方法，防止同類故障的再次發生，確保行車安全。近年來汽車保有量逐漸增多，交通事故發生幾率也有所提升，駕駛員在文明行車的過程中也必須要注意對車輛的日常檢查和維護，避免行車途中不會出現安全隱患。

參考文獻

[1] 黃會明，朱荔.汽車制動燈故障報警電路設計[J].金華職業技術學院學報，2013，13（06）：41-44.

[2] 李巧燕，趙福全.汽車制動燈，轉向燈，尾燈故障檢測系統詳談[J].農業裝備與車輛工程，2011（05）：25-29.