發動機電控系統檢修教學研究與實踐

楊培善 白銀

摘 要：針對當前“汽車發動機電控系統檢修”課程現狀，分析當前該課程教學實踐中存在的主要問題，從控制學角度對理論及實踐教學、教師培養、課程考核等方面進行了針對性的研究與實踐。

關鍵詞：教學改革;自控視角;教學實踐

中圖分類號：G423.04? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）04-194-02

1 “汽車發動機電控系統檢修”課程教學現狀

“汽車發動機電控系統檢修”是高職汽車類專業核心課程之一，在汽車專業人才培養方案中具有重要地位。課程開設之前學生應學習“汽車發動機構造與維修”、“電工電子基礎知識”“汽車電器構造與維修”等前導課程，學習及掌握汽車發動機的結構、原理和檢修，電工電子技術相關的基本理論、基本知識。同時開設的課程有“汽車底盤電控系統檢修” “汽車車身電控系統檢修”等，后續課程有“汽車故障診斷技術”等。本課程研究有“教、學、做”一體化研究、以工作過程系統化的研究和技能人才視角的研究等以實踐教學為側重點的實踐教學研究。本課程研究提出以控制視角進行發動機電控系統檢修理論教學，理論與實踐相結合，完成課程的教學研究與實踐。在本課程的實際的教學中出現以下主要問題：

1.1 教材的內容有待更新

目前“汽車發動機電控系統檢修”課程的教學教材種類較多，但教學內容陳舊，新技術更新較慢，且教學內容安排不合理，要么側重對汽車發動機電控系統的理論知識講解，要么側重工作過程一體化的實踐教學，兩者不能有效的結合。本課程基于行業及工作崗位能力的需求，依據職業能力的需要，增加自動控制系統理論教學，使理論教學與實踐教學有機結合起來，把理論知識在實踐中得到鞏固與提高。

1.2 實訓教學設備陳舊，更新較慢

汽車發動機電控系統檢修是一門理論與實踐相結合的課程，在教學過程中，既要學習理論知識，又要理論聯系實際在實訓中加強。目前很多院校發動機電控系統課程檢修課程沒有理實一體化教室，只能課堂講解理論知識，實訓室集中實訓，不能邊學習邊實踐。且汽車發動機電控系統實訓設備投入較大，更新較慢。發動機電控系統發展迅猛，老舊實訓設備，已經不能滿足當前教學要求。

1.3 學生興趣不足、主動性差

高職學生因高中底子相對較差而對學習理論知識興趣不高，課下一般也不會主動學習，且效率低下，主要學習時間是在課堂。因此，課程應選取先進的教學方式，提高學生的興趣，讓學生在課堂時間就把該學習的知識學會，減少課下學習學習時間，提高學習課堂效率。同時，在課堂上應該采取理論與實踐相結合的教學方法，讓學生在動手實踐中鞏固所學理論知識。

1.4 課程定位與銜接不到位

本課程前有《汽車電工電子技術》和《汽車電器構造》作前導，后有《汽車故障檢修》做后續。然而由于各課程之間缺乏交流與協調機制，對教學內容的歸屬不清，有可能導致有些課程內容重疊。有些需要詳細講解的前導課程的教學內容，因溝通不到位未能詳細講解，造成后續課程不能順利開展。講解新課之前往往需要對前導課程的學習內容進行復習及補充，造成資源的浪費。

2 基于自控視角的高職“汽車發動機電控系統檢修”課程教學研究與實踐

2.1 課程研究思路

基于自控視角的汽車發動機電控系統檢修課程改革跳出單一的汽車專業視角，從控制理論視角來理解與組織教學。汽車發動機電控系統實際上是電子控制系統在汽車上的應用，屬于電子控制技術與汽車技術的交叉學科，單一的從汽車專業方面入手，已經難以達到教學的目的，因此本項目從自控的角度出發，側重于電子控制系統在汽車上的應用，從而改進發動機電控系統檢修的理論教學。

課程研究的總體思路：對現有教學內容進行更新及優化，突出基于自控視角的汽車發動機電控系統理論教學，對課程體系進行更新和優化，把發動機電控系統檢修課程分成幾個基于控制理論的電子控制系統;在學生在學會發動機構造及原理的基礎上，再通過理實一體化的方法學習電子控制系統理論知識，通過實踐教學學習電了控制系統在發動機上的應用;最后通過具體的工作任務，在實踐中掌握發動機電控系統檢修及維護的基本技能，達到汽車維修從業人員的電控系統理論知識和實踐操作技能的職業標準，增強學生的方法運用能力和社會適應能力。

2.2 教學研究與實踐

“發動機電控系統檢修”課程教學的重點是學生根據發動機的故障現象判斷出故障產生的原因，找出故障點，然后按照操作要求對故障進行有效的排除。因此，判斷故障現象產生的原因是發動機電控系統檢修的重點，故障排除及操作是輔助。本課程在現有教材的基礎上，加強對電子控制系統教學內容，把基本汽車電控系統（如電控燃油噴射系統）從控制系統角度來講解，理清輸入量與輸出量的邏輯關系，從而明確故障現象產生的原因，找出故障點。本課程采用教育科學出版社2015年出版的《汽油發動機電控系統檢修》，該書理論與實踐并重，以理論為引導，以主體教材為基礎，以助學系統為輔助，發揮多媒體優勢，激發學生的學習興趣，有效地完成知識與技能的傳遞。

在現有實踐條件下，從認識到實際操作，都要在實踐中完成。汽車發動機電控系統知識涉及到電子控制系統理論的相關知識。高職學生對理論知識的學習興趣不高，因此理論教學在整個教學過程中是最大難點。本課程教學運用了科學的教學方法與專業的教學設備來提升汽車專業學生學習的主動性和積極性?；趰徫恢R需求，系統化規范化地構建課程體系，通過教、學、做之間的引導和轉換，使學生在學中做、做中學，潛移默化地提升自己。輔助以理論知識點提問、實踐操作技能考核及作業增強記憶等方法增加學生學習時間，理論與實踐相結合，每學完一個電子控制子系統都進行理論考核和實踐考核，綜合評價學生職業能力。

在教學實施過程中，授課教師基于現有師資力量和校內外綜合實訓基地，充分開發學習資源，改進教學方法，提高學生的主動性。在本課程教學實施過程中，綜合運用任務驅動、案例分析、實訓車間實際操作，兼職教師現場演示、4S店觀摩學習等一系列教學方法及手段，讓學生在實踐中掌握汽車發動機電控系統結構、原理、檢測、維修等專業理論知識，提高學生的綜合實踐技能與職業發展潛力。此外，本課程還結合多媒體技術和微信掃一掃網絡課程資源等手段輔助教學，提高教學效果和學生的學習效率。

“發動機電控系統”課程是高職高專汽車維修專業的核心課程，師資隊伍全部由“雙師型”教師組成，實訓教材也選擇符合現有實習條件的校本教材。不僅鼓勵專業課教師校外兼職及創業，而且聘用一定的兼職校外專家進行兼職教學。校內校外相互溝通融合，不僅能提高了學生的學習的興趣，增強了學生的認同感，提高了學生的學習效率。

專業課教師不僅要具有牢靠的專業理論知識，還應具有豐富實踐經驗，這也是提高高職院校發動機電控系統檢修課程教學水平的關鍵。發動機電控系統是電子控制系統在汽車發動機上的應用，屬于交叉學科，汽車專業課教師雖然都是汽車類專業人才，但對電子控系統的理解不深，因此，想要對汽車發動機電控系統進行詳細深入的課程改革，還應加強汽車專業授課教師的電子控制系統的學習和培養。

3 結束語

綜上所言，基于自控視角的“汽車發動機電控系統檢修”課程研究，從自動控制角度出發組織發動機電控系統理論與實踐教學，充分注重理論知識學習與實操能力的相結合，強調過程性考核，針對性強，適用性好，對提高汽車專業的教學質量和水平，增強學生的核心職業能力有一定的意義。

參考文獻

[1] 鄭軍龍.發動機電控系統課程教學改革的研究和實踐[J].科技展望，2015，25（15）：92.

[2] 高麗潔.《汽車發動機電控系統檢修》學習情境設計[J].長江工程職業技術學院學報，2015，32（01）：64-65.

[3] 張更娥，馬亞勤.高職發動機電控系統原理與檢修教學探索與實踐[J].大學教育，2013（22）：89-90.

[4] 陳方輝.高職“汽車發動機電控系統檢修”課程的設計——基于工作過程系統化[J].廈門城市職業學院學報，2017，19（02）：38-43.

[5] 劉良，劉福華，王詩平，陳丹.基于能力本位的《發動機電控系統檢修》課程教學改革與探索[J].當代教育實踐與教學研究，2016（05）： 213+212.