重慶市軌道交通供電系統(tǒng)共享主所調(diào)度管理淺析

張銘華

【摘 要】基于集中式供電的城市軌道交通供電系統(tǒng)共享主所在調(diào)度管理上的分類分析，主要闡述了共享主所在接口劃分、檢修管理、事故處置等方面的調(diào)度管理，提出了在未設(shè)置COCC層級時，共享主所調(diào)度管理的劃分原則。

【關(guān)鍵詞】共享主所；接口劃分；檢修管理；事故處置

重慶市軌道交通供電系統(tǒng)自第二輪建設(shè)開始，便引入了共享主所的建設(shè)理念。即一座110KV的主變電所可以同時為兩條及以上的軌道交通運(yùn)營線路供電。因此，在重慶軌道交通第二輪建設(shè)中，修建了110KV周家院子主所：同時向環(huán)線、4號線、10號線供電；大壩寺主所：向6號線支線二期、10號線供電，改建了海峽路主所：向環(huán)線、10號線二期供電，同時還向3號線應(yīng)急支援供電；高廟村主所：向一號線、5號線南段供電。共享主所理念的提出突破了以往每條線路（不管線路長短）必須修建兩座或兩座以上110KV主所的建設(shè)模式，而且對節(jié)約建設(shè)投資資金起到了積極的作用。

但是，共享主所因?yàn)槭菫閮蓷l及以上的線路供電，在軌道交通供電系統(tǒng)的調(diào)度管理上帶來了全新的理念，為此，下面就新建的周家院子主所和改建的海峽路主所為例從檢修管理、應(yīng)急處置等方面做一個全面的解析。

下面是重慶軌道交通環(huán)線周家院子主所的主接線示意圖：

從圖上可以看出，周家院子主所在110KV側(cè)采用內(nèi)橋接線的方式，不管是哪路110KV線路出故障，在35KV側(cè)都可保證兩路輸出，提高了110KV對周家院子主所供電的可靠性。該所向環(huán)線提供兩個供電回路，向十號線重慶北站南廣場開關(guān)站提供一個供電回路（總路），向4號線重慶北站北廣場開關(guān)站提供一個供電回路（總路）。根據(jù)該主所35KV的接線方式，在35KV側(cè)是直接向環(huán)線供電的，據(jù)此該所的調(diào)度指揮管理應(yīng)由環(huán)線電力調(diào)度進(jìn)行管理，經(jīng)與環(huán)線供電系統(tǒng)的設(shè)計單位確認(rèn)，也的確如此。

首先，關(guān)于周家院子主所在接口方面的調(diào)度管理劃分：因?yàn)橹芗以鹤又魉酥苯酉颦h(huán)線供電外，在重慶北站南、北廣場分別修建了一座開關(guān)站，分別向4號線和10號線供電，為了理清在接口上的調(diào)度管理，重慶軌道集團(tuán)運(yùn)營策劃部門將周家院子主所的調(diào)度接口進(jìn)行如下劃分：自周家院子主所35K饋線柜出線電纜至重慶北站北廣場開關(guān)站（含開關(guān)站）由4號線電力調(diào)度管理，自周家院子主所35K饋線柜出線電纜至重慶北站南廣場開關(guān)站（含開關(guān)站）由10號線電力調(diào)度管理，除此之外，整個周家院子主所由環(huán)線電力調(diào)度管理。

其次，關(guān)于周家院子主所及其接口的檢修管理：若因周家院子主所檢修工作影響其他線路供電的，大竹林控制中心計劃室應(yīng)根據(jù)各自管轄范圍對計劃進(jìn)行平衡，在確保環(huán)線、4號線、10號線線計劃不沖突且無安全隱患的前提下，由大竹林控制中心的計劃室審核、批準(zhǔn)計劃，并將批準(zhǔn)的計劃傳交受影響的線路電力調(diào)度執(zhí)行；管理周家院子主所電力調(diào)度按計劃向其4號線、10號線的電力調(diào)度發(fā)送“停送電通知”。

4號線或10號線電力調(diào)度管轄設(shè)備檢修或因檢修臨近周家院子主所電力調(diào)度管轄設(shè)備，須將周家院子主所電力調(diào)度管轄設(shè)備停電時，由大竹林控制中心計劃室對計劃進(jìn)行平衡，在確保各自線路計劃不沖突且無安全隱患的前提下，由大竹林空中中心計劃室審核、批準(zhǔn)計劃，并將批準(zhǔn)的計劃傳交受影響的線路電力調(diào)度執(zhí)行。

周家院子主所涉及方式調(diào)整影響其4號線和10號線供電時，管理周家院子主所電力調(diào)度應(yīng)于當(dāng)日15：00 前通知4號線和10號線電力調(diào)度。電力調(diào)度按要求向相應(yīng)運(yùn)營公司發(fā)送停電通知，相應(yīng)運(yùn)營公司在收到停電通知后，應(yīng)無條件的配合。

各運(yùn)營公司在申報需要多條線路停電的作業(yè)計劃（含需周家院子主所35kV I、II段饋線開關(guān)倒閘操作的計劃）前，應(yīng)與受影響的其他運(yùn)營公司聯(lián)系，在相關(guān)運(yùn)營公司均確認(rèn)作業(yè)計劃可以實(shí)施后，由相關(guān)運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人在共用的確認(rèn)表上簽字。簽字確認(rèn)的確認(rèn)表作為申報計劃的必要條件，與作業(yè)計劃一并交予大竹林控制中心計劃室。計劃批準(zhǔn)后，相關(guān)運(yùn)營公司應(yīng)無條件配合。

第三，關(guān)于周家院子主所的事故處置處理，周家院子主所事故處理原則：周家院子主所設(shè)備故障影響4號線和10號線電力調(diào)度管轄設(shè)備供電時，環(huán)線電力調(diào)度須立即告知4號線和10號線電力調(diào)度，環(huán)線電力調(diào)度負(fù)責(zé)處置，4號線和10號線電力調(diào)度配合處置。

4號線或10號線電力調(diào)度管轄設(shè)備故障，需要環(huán)線電力調(diào)度配合時，4號線或10號線電力調(diào)度應(yīng)及時告知周環(huán)線電力調(diào)度，4號線或10號線電力調(diào)度負(fù)責(zé)處置，環(huán)線電力調(diào)度配合處置。

第四：周家院子共享主所的事故處理

因4號線或10號設(shè)備故障引起周家院子主所35kV饋線開關(guān)跳閘時，環(huán)線電力調(diào)度應(yīng)立即通知4號線或10號電力調(diào)度，故障處置工作由4號線或10號電力調(diào)度負(fù)責(zé)，環(huán)線電力調(diào)度予以配合。4號線或10號電力調(diào)度確認(rèn)故障排除后，通知環(huán)線電力調(diào)度對其管轄范圍內(nèi)的變電設(shè)備送電；送電完成后，環(huán)線電力調(diào)度立即通知4號線或10號電力調(diào)度。4號線或10號電力調(diào)度逐步恢復(fù)管轄范圍內(nèi)正常設(shè)備的供電。

周家院子主所某一段35kV母線失電時，環(huán)線電力調(diào)度應(yīng)立即通知4號線或10號電力調(diào)度，4號線或10號電力調(diào)度應(yīng)立即檢查所管轄設(shè)備的運(yùn)行情況，并將檢查情況通知環(huán)線主所電力調(diào)度。

4號線或10號電力調(diào)度確認(rèn)所管轄設(shè)備運(yùn)行正常，而周家院子主所失電母線短時間內(nèi)不能恢復(fù)供電時，環(huán)線電力調(diào)度立即通知4號線或10號電力調(diào)度，可由4號線或10號電力調(diào)度采用合開關(guān)站35kV分段開關(guān)，恢復(fù)失電的另一段35kV母線運(yùn)行。4號線或10號電力調(diào)度方式調(diào)整后，應(yīng)立即將當(dāng)前運(yùn)行方式通知環(huán)線電力調(diào)度。

周家院子主所兩段35kV母線均失電時，環(huán)線電力調(diào)度應(yīng)立即通知4號線或10號電力調(diào)度，4號線或10號電力調(diào)度應(yīng)立即檢查所管轄設(shè)備的運(yùn)行情況，并將檢查情況通知環(huán)線電力調(diào)度。

4號線或10號電力調(diào)度確認(rèn)所管轄設(shè)備運(yùn)行正常，而周家院子主所兩段35kV母線失電是由于兩路110kV 外電源失電引起，且短時間內(nèi)不能恢復(fù)供電時，由環(huán)線電力調(diào)度根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的要求采用支援供電的方式恢復(fù)供電，停止對4號線和10號線的供電，并立即通知4號線或10號電力調(diào)度。在4號線或10號電力調(diào)度進(jìn)行運(yùn)行方式調(diào)整前，也需告知環(huán)線電力調(diào)度。運(yùn)行方式調(diào)整完成后由環(huán)線、4號線和10號電力調(diào)度及時對各自管轄范圍內(nèi)的保護(hù)定值進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)上述故障恢復(fù)正常后，環(huán)線電力調(diào)度立即通知4號線和10號電力調(diào)度在運(yùn)營結(jié)束后恢復(fù)正常運(yùn)行方式。

下面再談一談重慶軌道交通供電系統(tǒng)改建的共享主所的調(diào)度管理，以原向3號線供電的海峽路主所為例。下面是改建后的海峽路主所主接線示意圖：

改建后的海峽路主所在110KV側(cè)的接線方式未改變，仍采用線路變壓器組的接線方式，主變?nèi)萘繛?X31.5KVA。但在35Kv側(cè)I、II段母線各增設(shè)了一套動態(tài)無功補(bǔ)償裝置，各出兩個間隔直接為環(huán)線供電，各出一個間隔為10號線在南坪新建的一座開關(guān)站供電（總路），再各出一個間隔為3號線開關(guān)站應(yīng)急供電。由于該所是在為3號線供電的海峽路主所的基礎(chǔ)上改建而來，導(dǎo)致改后在調(diào)度管理上與新建的共享主所不同。下面從以下幾個部分進(jìn)行闡述：

首先，從調(diào)度管理的接口上說，35KV I、II母線兩路出現(xiàn)間隔（不含兩個出線柜）至環(huán)線變電所的環(huán)網(wǎng)線路為環(huán)線電力調(diào)度管轄設(shè)備，為10號線南坪開關(guān)站供電的一路出現(xiàn)間隔現(xiàn)為預(yù)留，暫且不述。海峽路主所其余設(shè)備全部由3號線電力調(diào)度管轄。在這里需強(qiáng)調(diào)的是：其實(shí)改建后的海峽路主所主要是為環(huán)線和10號線供電，并不為3號線供電，只是在特殊情況下為3號線應(yīng)急供電而已。但是集團(tuán)公司技術(shù)部門因某種原因確把該主所劃給3號線電力調(diào)度管理，實(shí)際上筆者并不認(rèn)同這種做法，因?yàn)檫@樣會在以后的調(diào)度管理上特別是在事故處理上帶來不必要的麻煩。

其次，關(guān)于海峽路主所及其接口的檢修管理：因海峽路主所目前僅為環(huán)線供電，在檢修管理上可按一般主所對待，但海峽路主所的調(diào)度管理權(quán)在兩路口控制中心，環(huán)線的調(diào)度管理權(quán)卻在大竹林控制中心，因此，若因海峽路主所檢修工作影響環(huán)線線供電的，兩路口控制中心計劃室應(yīng)將檢修計劃傳大竹林控制中心計劃室，在征得大竹林控制中心計劃室同意后，方可批準(zhǔn)該檢修計劃，在計劃執(zhí)行時，由3號線電力調(diào)度向環(huán)線電力電鍍發(fā)送“停送電通知”。若環(huán)線電力調(diào)度管轄設(shè)備檢修影響海峽路主所供電的，應(yīng)由大竹林控制中心計劃室將檢修計劃傳兩路口控制中心計劃室，在征得兩路口控制中心計劃室同意后，大竹林控制中心計劃室方可批準(zhǔn)開計劃，在計劃執(zhí)行時，由環(huán)線電力調(diào)度向3號線電力調(diào)度發(fā)送“停送電通知”。

第三，關(guān)于海峽路主所的事故處置處理，海峽路主所事故處理原則：海峽路主所設(shè)備故障影響環(huán)線電力調(diào)度管轄設(shè)備供電時，3號線電力調(diào)度須立即告知環(huán)線電力調(diào)度，3號線電力調(diào)度負(fù)責(zé)處置，環(huán)線電力調(diào)度配合處置。

環(huán)線電力調(diào)度管轄設(shè)備故障，需要3號線線電力調(diào)度配合時，環(huán)線電力調(diào)度應(yīng)及時告知3號線電力調(diào)度，環(huán)線線電力調(diào)度負(fù)責(zé)處置，3號線線電力調(diào)度配合處置。具體的事故處置過程就不在贅述，另外，需要特別說明的是海峽路主所只往環(huán)線和十號線供電，但調(diào)度指揮權(quán)卻在兩路口控制中心，在環(huán)線或10號線主所故障，需主所間相互支援時，方式調(diào)整時間勢必會大大延長，會對運(yùn)營造成較大的影響。因此，要規(guī)避上述影響，只有將海峽路主所的調(diào)度指揮權(quán)設(shè)置在大竹林控制中心環(huán)線調(diào)度即可。

綜上所述，對于共享主所的調(diào)度管理，在城市軌道交通中未設(shè)置線網(wǎng)調(diào)度即COCC層級時，應(yīng)以運(yùn)營線路的事故處置時間為基本原則，來確定調(diào)度權(quán)分屬那一條運(yùn)營線路調(diào)度，否則的話，在事故處置中，不但會對地鐵運(yùn)營公司造成經(jīng)濟(jì)影響，還會對城市形象帶來不良影響。

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（作者單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司）