小議民用機場飛行區改建工程不停航施工標準方案的制定

王棟

【摘 要】近些年，我國航空業的發展日益進步，為了滿足當前人們的需要，很多民用機場都在積極的進行改擴建，機場的擴建工程也逐漸增多，為了從根本上保障人們的出行需要，大部分民航機場選擇不停工的施工方案，飛行區改建不同于一般的實施工程，總體上是非常復雜的。本文主要討論了我國民航不停航施工的相關規定和標準、某機場飛行區改擴建工程不停航施工主要包括的內容和細節、不停航施工方案的具體實施環節、不停航施工的具體注意事項，希望以上內容能多相關機場有所幫助。

【關鍵詞】航空業；改擴建；不停航；注意事項

近些年，隨著經濟水平的不斷提高。人們對于出行方式也有了更高的追求，因此，我國的民用機場的為了滿足社會大眾的需求，大多采用不停航施工的方式擴建機場。另外一方面，對于民用機場的設施和跑道使用到達一定的年限后將不能在使用，例如：常用跑道、聯絡道、平行滑行道、站坪等構筑物，當這些構筑物使用時限到達一定年限后，就無法繼續使用，需要進行新建和擴建，對機場進行一系列的新建和擴建就被稱為飛行區改擴建工程。為了滿足人們的出行需要，在施工期間不當誤機場的正常運行被稱為不停航施工。本文主要針對目前我國的民用機場的擴建情況進行探討，希望以下內容對我國的民航事業有所啟示。

一、我國民航不停航施工的相關規定和標準

（1）不停航施工要符合國家的相關規定和標準，要符合《民用機場水泥混凝土面層施工技術規范》（2）不停航施工不但要滿足以上兩個標準，還應符合民航總局的相關標準，要按照《民用機場運行安全管理規定》中的有關要求完成不停航施工。（3）機場當局具體施工之前應制定詳細的施工細則和方案，并且施工細則要得到民航地區管理局的審批合格，在細則中具體包括：機場當局對施工單位的檢查和管理機制、機場當局與空管所、航空公司、其它駐場單位的協調工作內容。（4）由于不停航施工會影響正常的航班運行的時間，因此，對于需要調整的航班，需要機場當局按照規章流程進行上報。

二、某機場飛行區改擴建工程不停航施工主要包括的內容和細節

以某機場為例，飛行區改建工程不停航的內容主要包括：以現有的跑道為基準，將跑道整體向西側延伸500米，這五百米主要增加的是平行滑到和聯絡跑道，現將跑道的西端向東側延伸400米，與此同時，跑道西端向東延伸300米，剩余的其它滑行道和聯絡道加鋪混凝土，新建一套全新的設施設備，包括：儀表著落系統、全向信標、機場助航燈光等等，另外一方面，對于施工設計方面應著重考慮以下幾個方面：（1）道面結構方案：不停航的施工難度較大，中部的垂直聯絡道的施工面臨一定的困難，為了降低施工的整體難度，應將具體位置鋪設瀝青水泥混凝土道面，這樣有利于施工順利的進行（2）排水工程：排水工程對飛行區是非常重要的，排水工程應結合飛行地勢，在飛行區排水線路的布設，應盡量利用和改造現有的排水溝管。（3）助航燈光和臨時標志線對于機場內的安全起到舉足輕重的作用，施工人員要格外注意助航燈光和臨時標志線在機場內的應用。

三、不停航施工方案的具體實施環節

（1）在施工現場要把握不用階段選用不同的施工方案，該工程可以具體劃分為東西兩段式的實施工程，道路覆蓋面、助航燈光的轉換、施工現場的一切都要按照標準進行操作，具體的施工環節可以劃分為四部分，對建設后的聯絡道從左至右可以依次進行編號。（2）工作人員要根據現場的實際情況對監控室進行上報，工作人員還要及時通知和調整機場的相關細則，讓機場內的每一個工作人員動態的了解機場內的狀況，嚴格遵守時間和資料發布程序。（3）機場在報審不停航施工材料時，要嚴格遵守國家的相關規定，要遵循《民用機場運行安全管理規定》（民航總局令第 191 號）中的相關規定編寫相關管理方案和實施內容，并且在規定時間內報送以上材料和信息，交由專業部門進行審批。（4）另外，施工人員要注意，在具體的施工環節中，涉及到的具體標志、輔助燈光、提示牌和標記牌，要在施工的方案內標記出來，并且要配備相應的圖，另外一方面，涉及到目視助航設施的設置變化，也要配備相應的圖紙信息，由專業部門進行審查。（5）為了停航施工方案的順利實施，要盡快的完成導航臺址的報批工作，要保障在不停航期間導航臺占工作的順利進行，另外一方面，還要注意格外的注意機場凈空保護區內有無障礙物的出現，對障礙物核實完畢后，在據此作出飛行程序的設計工作。

四、不停航施工的具體注意事項

不停航施工有許多注意事項：（1）機場不停航的關鍵區域是跑道中心線兩側75米范圍內的工程施工，為了不影響機場的正常運行，夜間道槽施工完成之后，工作人員應及時的對道面基層進行施工，并保證在第二天起航之前，選用合適的材料進行填料，在填料的時候要注意路面的平整度和結實度。（2）還應注意的是接口處的施工，在與原道面接口部分的道面進行施工時，要科學合理的把控時間，要保障新澆筑的混凝土道面有較強的抵抗壓力的能力，可以抵抗飛機氣流的的吹襲。（3）對于排水管道的設置及土方施工也要安排合理，通過合理的施工，滿足技術標準對升降帶的要求。（4）裝等對于機場飛行區是非常重要的，助航燈光的施工需要在晚間進行，并且順序是逐一進行開挖，在施工完畢后，需要及時的恢復，避免影響第二天的正常運行。（5）施工人員要嚴格遵守施工現場的施工守則，將施工區與飛行區分開管理，總體上形成封閉管理，可以用柵欄等進行隔離，如果用柵欄不方便，也可以用障礙物和標志物等進行阻隔。（7）施工管理者要制定好施工計劃和應激措施，對于突發的現場狀況，做好應激管理，做好現場除了人員以外的車輛、大型設備、材料的管理。（8）最后要做好細節的工作，對于現場的電線、管線、接線等做好保護措施，以免因細節的疏忽影響整個施工進度。

五、結束語

通過以上內容我們可知：目前，隨著經濟水平和科技水平的日益提高，人們對于出行的要求越來越高，民用機場近些年得到了日益的發展，為了滿足人們的出行需要，許多民用機場都在積極的進行改擴建，機場的擴建工程也逐漸增多，為了從根本上保障人們的出行需要，大部分民航機場選擇不停工的施工方案，飛行區改建不同于一般的實施工程，總體上是非常復雜的。本文主要討論了我國民航不停航施工的相關規定和標準、某機場飛行區改擴建工程不停航施工主要包括的內容和細節、不停航施工方案的具體實施環節、不停航施工的具體注意事項，希望以上內容能對相關機場有所幫助，也希望不停航施工在未來有更大的發展空間。

參考文獻：

[1] 潘溪平.民航機場飛行區擴建工程不停航施工項目管理[J].管理工程學報，2005（增刊）.19（b10）：138-143

[2] 黃衛華，趙凡.北京首都國際機場不停航施工管理案例回顧 [J].中國民用航空，2014（3）：94-96

[3] 董軍紅.機場航站樓弱電系統優化設計方案分析[J].工程建設與設計，2018（7）：102-104.

[4] 任隴.淺析機場新航站樓工程弱電系統設計[J].科技資訊，2018（4）：67-69.

[5] 申楊捷.X 機場T2 候機樓弱電建設項目質量管理評估研究[D].南寧：廣西大學，2016.

（作者單位：中交一公局集團中西非公司）