匠心匠魂，守望水車之都

李雪嵐 李丹

蘭州自古以來就有“絲路山水名城”和“中國黃河之都”的美譽，在五千多年的歷史發展長河中，川流不息的黃河水哺育了蘭州人民，獨特的地理環境和悠久的歷史文化為這座城市積累了豐富的文化遺產。如今，當你站在黃河岸邊，看著兩岸的車水馬龍和日夜兼程流向東海的滔滔黃河水，耳畔仿佛便會傳來黃河大水車咯吱咯吱的轉動聲……

都說有人的地方就有江湖，而在蘭州這座城市的背后，是曾被黃河水車惠澤著的蘭州人民，還有那滾滾車輪孕育出的獨特文化。

段續發明水車

蘭州黃河水車最早是由明代段續所創，后經四百多年的不斷改進而日益完善。黃河水車構造精巧、工藝精湛，以河水為動力，以水斗為提水工具，自然天成，夜以繼日地澆灌著兩岸的農田。到1952年，已有252架水車林立于黃河兩岸，蔚為壯觀，蘭州也因此被譽為“水車之都”，蜚聲海內外。

段續出生在蘭州，是明嘉靖二年進士，曾任都察院云南道御史，后又在湖南、河南等地任官。嘉靖二十年，段續卸任回到了蘭州，看到家鄉百姓依然靠天吃飯，生活窮苦，便決心為家鄉做點事。凝神注視這座生養他的城市，守著滔滔黃河還缺水的蘭州，段續想起了自己曾在南方看到當地農民利用腳踏翻車將低處的水提到岸上澆田，便萌生了為蘭州制造提水工具的想法，并自費試制。為此，段續曾三下江南考察取經，但水車造好后卻轉不起來，后來有一次他在黃河岸邊涉水視察時，見衣袍下擺兜水，行走吃力，忽然靈機一動，在水車車輪周邊裝上刮水板增加阻力，水車終于歡快地轉動起來。歷時15年，蘭州的第一架水車誕生了，人們奔走相告，紛紛仿造，水車頓時在當地風行。從此，蘭州黃河兩岸告別了靠天吃飯的歷史，干旱貧瘠的土地得到了黃河水的滋潤。

明代以前，當地居民的生活用水基本靠位于蘭州南面皋蘭山北麓的五泉山的蒙泉、惠泉及紅泥溝泉水供給，用于灌溉的水源很少。自從有了水車，蘭州發生了翻天覆地的變化，昔日大雁落腳的十八荒灘變成了綠油油的良田，兩岸的旱地也變成了瓜果飄香的果園。清末時，蘭州已有157架水車，解放前后，黃河岸邊共有350架水車，到了1952 年，蘭州黃河兩岸水車林立，總提灌面積已達十萬畝，當時蘭州所擁有的水車是號稱“水車之城”的敘利亞哈馬市水車的八倍，由此成為蜚聲世界的“水車之都”。

古代的自來水工程

清道光年間，詩人葉禮曾賦詩：“水車旋轉自輪回，倒雪翻銀九曲隈。始信青蓮詩句巧，黃河之水天上來。”蘭州黃河大水車依黃河兩岸而建，自然跟黃河有密不可分的關系，黃河流經蘭州段黃河谷地時水流湍急，下切嚴重，岸高水低的自然地勢造就了蘭州黃河大水車體型巨大、古樸高昂的特點，其形制酷似巨大的古式車輪，輪輻半徑大的將近十米，小的也有四米多，輪輻中心是粗壯的輪軸，輪軸周邊裝有兩排并行的輻條，每排輻條的盡頭裝有一塊刮板，刮板之間掛有可以活動的長方形水斗。輪子兩側筑有石壩，既是為了固定架設水車的支架，也是為了向水車下面聚引河水。

水車屹立于黃河南岸，旺水季利用自然水流助推轉動，枯水季則以圍堰分流聚水，通過堰間小渠內的河水自流助推。水流推動刮板，驅使水車徐徐轉動，水斗則依次舀滿河水，緩緩上升，當升到輪子上方正中時，斗口翻轉向下，將水傾入木槽，由木槽導入水渠，再由水渠引入田間。自黃河大水車創制以來，在近五百年的悠悠歲月中，水車“輪轉黃河水，吟唱大河風”，極大地促進了當地的農業文明，豐富了人們的物質生活。

水車稱得上是古代的自來水工程 ，聰明的水車匠人還利用水車衍生出許多生產生活工具，極大地提高了生產效率，例如水掛子，由水斗鏈、木齒輪構成，依靠推齒輪帶動水斗鏈，通過人力推動水車，將水提起灌溉農田;石臼是舂米的器具，將谷物放到石臼里，由水車車輪帶動石臼上下活動自行舂米;水磨則是由引水道、葉輪、磨軸、磨盤、磨具等部分組成，以水為動力，帶動葉輪旋轉，葉輪之上安裝石磨，專門用來磨面粉。

這一項項偉大發明承載的是蘭州人民在逐水而居的歷史進程中認識自然、利用自然的重大成果，更是祖先們凝聚智慧傳承給后人的寶貴財富。

水車傳人的水車情結

段怡村作為段續的第二十代傳人，他的身上肩負著發揚光大蘭州黃河大水車制作工藝的使命。我們在位于榆中縣金崖鎮的國家級非物質文化遺產蘭州黃河大水車制作展示園見到了段怡村，一進工作室便看到擺放在地上的大大小小的水車工藝品，已逾古稀之年的段怡村依然精神矍鑠，雙目有神，他對我們說：“上世紀五十年代以后，蘭州黃河大水車就陸續被拆除了，所以六十歲以下的蘭州人幾乎沒有見過真正的蘭州黃河大水車。我小時候家住黃河邊，一出門就能看到二十多架水車，夏秋水漲時，水車日夜不停地轉動，頗為壯觀。膽子小的人是不敢站在水車下的，因為那強大的氣勢和巨大的聲響會讓人由心底產生一種敬畏之感。但我從小就喜歡聽水車的隆隆聲，喜歡看水車轉起來水花飛濺形成的水霧，水霧在太陽的照射下形成一道道彩虹，落下的水霧如細雨般綿密地籠罩在人的臉上，讓人心曠神怡 ……”這是段怡村永遠無法忘卻的美好記憶。

上世紀五十年代，黃河邊安裝了大批抽水機，水車隨即成了過時的灌溉工具，短短幾年間，屹立在黃河蘭州段的兩百多架水車就被拆除了。據段怡村講述，他的爺爺當年是水車做頭（技藝高超并組織制造水車的人），在世時以制作和維修水車為生，解放后黃河邊再未增加一架水車，到了段怡村的父親這一代，做頭這一行當就消失了，曾經的水車之都幾乎找不到水車的蹤跡。面對這一窘境，段怡村內心非常焦慮，帶著沉重而神圣的使命感，段怡村萌生了恢復水車制作工藝的念頭。

經過多年的資料搜集，段怡村胸有成竹，上世紀九十 年代，他開始著手建造第一架水車。村民們聽說段家后人要重建水車，都把目光聚集到了段怡村的身上。“做黃河大水車不是簡單地做一個木頭輪子，18米的輪子需要32根大輻條，就相當于32棵大樹，要把32棵大樹安裝到一個木頭軸上，然后還要將它立起來靈活轉動，談何容易？”段怡村說。

段怡村在其祖父留下的有限資料的基礎上挖掘整理，并多次實地查勘，通過數十年的不懈堅持，他不但掌握了一整套古水車設計制造的訣竅，還擁有了全市唯一的古蘭州黃河大水車圖紙資料和觀賞水車專利權。

提起蘭州黃河大水車制造技藝，段怡村說：“黃河大水車有著自己的特色，經過勞動人民四百多年的生產實踐和不斷完善，黃河大水車的制造技藝已盡善盡美，每個零部件的構造已經達到了極致。蘭州黃河大水車的制作遵循古老技藝，尺寸適中，其制作材料基本用的都是黃河邊生長的榆樹、柳樹、槐樹等，外形設計精巧美觀，極具結構學的勻稱美和力學的平衡美，整個水車除軸端鋼圈外，未用一枚鐵釘?！?/p>

現在的段怡村不僅能制作黃河大水車，還能制作小水車、單輛車、雙輛車和多輛車等類型，他制作的水車北至內蒙古、東至濟南、西至酒泉、南至海南島，遍布祖國大地，唯一的遺憾是他制作的水車雖然結實耐用，但目前都以景觀為主，并沒有被用于實際灌溉。

守護黃河文化

曾幾何時，蘭州沿黃河兩岸的兩百多架巨大的水車同時轉動，其氣象之雄偉、聲勢之浩大恐怕超乎今天人們的想象，歷史上這里曾是一番“地皆粳稻，桃李榆柳岑蔚”的迷人景象。但是到了二十世紀中期，隨著人類科技文明的進步，黃河大水車失去了它應有的社會生產功能，卻以更加綽約的風姿進入了人們欣賞美的視野。

2005年8月26日，蘭州建起了水車博覽園，再現了歷史上黃河兩岸水車林立的壯觀景象。自水車博覽園建成開園以來，園內12架水車日夜旋轉，見證著歲月的流逝和城市的變遷。

2006年5月20日，蘭州黃河大水車制作技藝經國務院批準列入第一批國家級非物質文化遺產名錄，段怡村作為蘭州黃河水車始祖段續的第二十代子孫，也是蘭州黃河大水車制作技藝傳承人。

“蘭州黃河大水車是黃河文化的重要組成部分，它體現了古代勞動人民智慧的結晶，為中國農業文明和水利史研究提供了見證，水車的發明也為人民安居樂業和社會和諧穩定奠定了基礎?！倍吴逭f。

同時，段怡村也對黃河大水車的未來感到憂慮，他說：“水車的制作必須遵循古法，用料講究，黃河大水車比一般水車要多一百多個零件，花費的功夫多，成本自然比普通水車高，但這兩年來有很多假冒偽劣的水車充斥市場。目前，我能做到的就是讓我的徒弟和孩子掌握制作蘭州黃河大水車的技藝，但是至于之后傳承的效果，還要根據市場的反饋和非遺保護的力度，我只能盡己所能為黃河大水車貢獻自己的微薄之力。蘭州黃河大水車是擁有四百多年歷史的集體智慧的結晶，希望不要斷送在我們的手里?！?/p>

現如今，在蘭州的百里黃河風情線上，黃河大水車依舊是最著名的景觀，每到夏季，水車博覽園中的12架黃河大水車一字排開，車輪旋轉，渠水蜿蜒，再次奏響黃河大水車吱吱嘎嘎的歲月之歌。