大數(shù)據(jù)背景下張家港物流業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級途徑

摘要：文章通過分析張家港物流業(yè)現(xiàn)狀，大數(shù)據(jù)時代背景下物流業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級中有物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、物流數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化、智能化、開放共享的要求，最后提出了幾種轉(zhuǎn)型升級的途徑幫助張家港物流業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，建成張家港現(xiàn)代智慧物流。

關(guān)鍵詞：智能化;智慧物流;轉(zhuǎn)型升級

1.張家港物流業(yè)現(xiàn)狀

近年來，張家港物流行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)增長規(guī)模和綜合服務(wù)能力快速提升，培育了一批契合國家物流規(guī)范3A級以上的物流企業(yè)。 其中張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司為5A級企業(yè)：有江蘇澳洋順昌金屬材料股份有限公司，張家港保稅區(qū)金港物流中心有限公司等19家4A級企業(yè)。張家港物流基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷優(yōu)化，擁有一定特色的物流園，主要有提供保稅物流服務(wù)的保稅區(qū)進(jìn)口汽車物流園、玖隆鋼鐵物流園，張家港金港物流園、普洛斯張家港物流園。

雖然張家港市物流業(yè)發(fā)展成效明顯、優(yōu)勢突出，但物流企業(yè)物流信息、物流技術(shù)、物流裝備等現(xiàn)代化水平偏低，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、信息化程度較低，智能化水平不足，難以支撐帶動張家港物流產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級。

目前，張家港正在深入實(shí)施“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化國家戰(zhàn)略，物流業(yè)要積極融入時代的發(fā)展，對智能化要有深刻的了解和認(rèn)識，在管理模式方面進(jìn)行優(yōu)化和完善， 利用智慧物流技術(shù)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)，進(jìn)行物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建成張家港現(xiàn)代智慧物流。

大數(shù)據(jù)時代背景下的現(xiàn)代智慧物流是指將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相融合，依靠這些技術(shù)使物流企業(yè)隨時可以掌握市場需求動態(tài)情況，共享物流信息，消除信息不對稱，為供應(yīng)商、生產(chǎn)商、消費(fèi)者提供采購、運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送等全方位的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各物流節(jié)點(diǎn)資源優(yōu)化配置，提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平和運(yùn)行效率，現(xiàn)代智慧物流為張家港物流業(yè)發(fā)展提供了新的思路與方向。

2.大數(shù)據(jù)背景下物流業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級要求

2.1物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化

大數(shù)據(jù)時代背景下要求物流與信息流協(xié)調(diào)、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)， 強(qiáng)調(diào)通過先進(jìn)技術(shù)及時準(zhǔn)確地獲取、交換、存儲、處理、運(yùn)用物流業(yè)務(wù)信息，形成物流大數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)得到最大效用的利用。即把參與物流產(chǎn)業(yè)鏈中的采購、倉儲、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)的各種信息都轉(zhuǎn)化為有用數(shù)據(jù)，使之在物流系統(tǒng)加以運(yùn)用。

2.2物流數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化

物流大數(shù)據(jù)作為一種新型的智力資源，成為現(xiàn)代物流企業(yè)新競爭力。基于物流大數(shù)據(jù)分析洞察各企業(yè)、各環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作規(guī)律，科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策，指導(dǎo)物流業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動有計(jì)劃地開展，可為物流企業(yè)市場預(yù)測、物流中心選址、揀貨路徑優(yōu)化、配送路徑優(yōu)化、訂單實(shí)時跟蹤、倉儲管理、客戶關(guān)系管理、智能預(yù)警、服務(wù)創(chuàng)新等方面起著指揮作用，提升企業(yè)運(yùn)營效率。

2.3智能化

現(xiàn)代智慧物流要求物流的全過程智能化、透明化，實(shí)現(xiàn)物流全程可視、可控和可追溯。物流企業(yè)多采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)及物流各功能要素智能化技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)采購智能化、倉儲智能化、包裝智能化、配送智能化、運(yùn)輸智能化和裝載智能化等。

2.4開放共享

現(xiàn)代智慧物流的重要原則是“互聯(lián)互通、開放共享”，其核心是利用供應(yīng)鏈上下游企業(yè)物流信息的共享，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點(diǎn)資源優(yōu)化配置，使分散的、個性化的、小批量物流服務(wù)，短時間圍繞樞紐進(jìn)行快速聚集成為一種可能，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同，降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出，創(chuàng)造更多的共享經(jīng)濟(jì)，獲得規(guī)模效益。

3.張家港現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級途徑

3.1 政府需積極推進(jìn) “互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展

2016年7月，國家發(fā)改委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，張家港物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，必須以市場為導(dǎo)向，以適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求。張家港是沿海和長江兩大經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶的新興港口城市，綜合實(shí)力在中國百強(qiáng)縣級市排名前三，擁有很多民營企業(yè)，其中精細(xì)化工、冶金、機(jī)電、汽車零部件、糧油、紡織等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是張家港市的經(jīng)濟(jì)支柱。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，張家港物流業(yè)通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將物流資源和張家港產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行整合，有效對接，有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，在帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。張家港政府應(yīng)盡快出臺切實(shí)可行、易于操作的相關(guān)政策，加大扶持力度，發(fā)揮引導(dǎo)作用。

3.2加大投入智能化的實(shí)體物流基礎(chǔ)設(shè)施

隨著移動互聯(lián)4G、5G網(wǎng)絡(luò)以及智能設(shè)備的普及，張家港物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中要采用先進(jìn)的信息傳輸與通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，積極推進(jìn)物流智能手段的開發(fā)和運(yùn)用，鼓勵GIS（地理信息系統(tǒng)）、ASS（自動分揀系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用;還要加大智能物流終端的投入建設(shè)，如智能化倉儲系統(tǒng)，無人車、無人機(jī)和分揀機(jī)器人等，應(yīng)用這些智能化物流裝備提高貨物入庫、上架、分揀、出庫、包裝、裝卸搬運(yùn)等作業(yè)的工作效率和工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)倉庫的智能化控制、自動化運(yùn)作和可視化監(jiān)管。

3.3 多渠道搭建智慧物流信息平臺

以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧物流，要實(shí)現(xiàn)物流信息的聯(lián)動共享，其運(yùn)作需要應(yīng)用服務(wù)平臺的支撐，即要搭建智慧物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)各物流主體之間的信息和業(yè)務(wù)互聯(lián)互通。智慧物流信息平臺包括物流大數(shù)據(jù)平臺、物流云、物流APP、物流微信公眾號、物流物流小程序等數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施。

3.4 構(gòu)建物流企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流具備集成化的特征，智慧物流的形成要構(gòu)建物流企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、開放共享。首先，每個物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，將倉儲、運(yùn)輸、流通加工、包裝、配送等物流業(yè)務(wù)鏈接成一個整體，根據(jù)客戶的多元化需求提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈的集成化和同步化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部整體最優(yōu);其次還要從供應(yīng)鏈管理的角度實(shí)現(xiàn)供業(yè)鏈上、下延伸，提供購銷、金融等增值服務(wù)， 打造物流領(lǐng)域線上線下融合、無縫對接的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)物流內(nèi)外供應(yīng)鏈集成，提升物流的服務(wù)水平。

3.5 重視人才培養(yǎng)與引進(jìn)，提升企業(yè)自身的管理水平

物流企業(yè)自身的管理水平?jīng)Q定著轉(zhuǎn)型升級的速度，管理水平的提高離不開人才。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級應(yīng)根據(jù)自身情況積極制定人力資源規(guī)劃，大力加強(qiáng)人才體系建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)智能型綜合型物流人才。

物流企業(yè)綜合型智能化人才，可以采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合的方式。首先，需要對內(nèi)部員工加強(qiáng)物流專業(yè)知識的培訓(xùn)，現(xiàn)代智能型物流人才尤其要加強(qiáng)先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、物流智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)等知識的全面學(xué)習(xí);其次，可外部引進(jìn)具有扎實(shí)理論知識，又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)高端綜合型物流人才;再次，物流企業(yè)還可與張家港市物流協(xié)會、院校加強(qiáng)合作，通過在企業(yè)及協(xié)會設(shè)立教學(xué)實(shí)踐基地，及通過在校宣講等方式，讓高校學(xué)生有更多機(jī)會了解張家港市物流企業(yè)現(xiàn)狀、企業(yè)對綜合型智能型物流人才的需求現(xiàn)狀，從而鼓勵、引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)對先進(jìn)物流知識與技能的學(xué)習(xí)，為企業(yè)發(fā)展儲備人才。

結(jié)束語

在這個瞬息萬變的大數(shù)據(jù)時代，智慧物流是現(xiàn)行物流業(yè)的發(fā)展趨勢，基于大數(shù)據(jù)下的智慧物流是一個復(fù)雜系統(tǒng)工程，張家港物流業(yè)要結(jié)合大數(shù)據(jù)時代背景下物流業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級的要求推動張家港物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)整體高效發(fā)展。

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作者簡介：

馬紅梅（1973-? ），女，沙洲職業(yè)工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，副教授，管理學(xué)碩士，研究方向：物流管理、網(wǎng)絡(luò)營銷。