境外鐵路項目估算編制

董驍，張云

（1.中交鐵道設計研究總院有限公司，北京 100088；2.中交水運規劃設計院有限公司，北京 100007）

雖然我國在鐵路工程建設領域積累了豐富經驗，但是合理估算國外鐵路項目造價，還是一個難題。特別是近年來我國實施的國外鐵路項目多采用EPC模式，在項目前期確定出合理的估算金額，對項目的成功與否至關重要。

1 境外鐵路項目估算編制現狀

1.1 估算采用的模式

境外工程建設常采用的估算編制辦法有定額法和數據庫法，這2種辦法都是利用過去的數據推算現在的數據，本質上無優劣之分[1]。目前，在境外鐵路項目估算上，通常有以下3 種模式。

1.1.1 模式1

模式1以施工組織設計為依托，確定出人工消耗、施工機械配置型號及數量，采用定額法測算項目材料消耗量，根據市場調查確定材料、設備單價，采用經驗系數確定施工措施費、間接費等費用，最終形成估算。在方案研究階段，施工組織對人工、機械在實際實施過程中不同工點、不同工序的資源調配調節很難全面考慮，往往造成估算值偏高。此模式對設計院要求較高，施工組織設計深度、精度對估算影響很大，方案不合理就會造成估算忽高忽低。

1.1.2 模式2

模式2遵循國內估算模式，在計算過程中進行適當調整。根據中外用工比、工效比，計算出人工費單價，根據項目工期對機械臺班折舊進行修正，通過市場調查確定的材料、設備單價，施工措施費、間接費等也要做相應修正（考慮其中人工費、材料費、機械使用費所占比例及其不同變化幅度）。……