鐵道機車專業(yè)機車操縱技能實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀、困境及措施

王向才

分析了鐵道機車專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生機車操縱技能時遇到的困惑、困境，根據(jù)崗位需要，基于現(xiàn)有資源，整合及開發(fā)教學(xué)、實訓(xùn)項目，虛擬和模擬駕駛相結(jié)合，切實提升學(xué)生專業(yè)能力，為鐵路培育優(yōu)質(zhì)、合格人才。

鐵路運輸在國家經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年全國鐵路營業(yè)里程將達到20萬km左右，高速鐵路4.5萬km左右，未來仍需大量鐵路專業(yè)技術(shù)人才。近幾年，全國鐵道類高職院校以鐵路發(fā)展之契機，不斷加強實訓(xùn)基地、專業(yè)、課程等建設(shè)，各方面都取得了很大的成績，大多數(shù)的專業(yè)課程的實踐教學(xué)可以在學(xué)校及企業(yè)進行，但因鐵路行業(yè)管理、性質(zhì)等特殊性，仍有一些課程的實踐教學(xué)還存在許多困境。

一、機車乘務(wù)崗位核心技能分析

鐵道機車專業(yè)現(xiàn)就業(yè)主要面向國有鐵路、地方鐵路等，崗位面向主要有機車乘務(wù)、機車檢修崗位。根據(jù)機車乘務(wù)崗位實際需要，基于行動導(dǎo)向，確定崗位的必備、核心技能主要有：機車檢查保養(yǎng)、電氣試驗、機車操縱、故障分析、應(yīng)急故障處理等，由此可見機車駕駛及操縱技能是乘務(wù)崗位的核心技能之一。在專業(yè)教學(xué)中，課程是整個人才培養(yǎng)方案的重要載體之，課堂教學(xué)必須以人才培養(yǎng)為導(dǎo)向，并注重核心技能的訓(xùn)練。

二、機車操縱技能實訓(xùn)條件及困境

鐵路因特殊性及重要性，相關(guān)專業(yè)學(xué)生無法真正去一線實訓(xùn)學(xué)習(xí)，為此各高職院校均有采用模擬操縱技術(shù)進行操縱技能的訓(xùn)練，取得了一些成效，但也存在一些不足，如：

（一）模擬駕駛機型選擇困惑。實際車型較多且各車型實際操縱面板及操縱方式有差異，無法兼容統(tǒng)一的問題。我院早期選用的是DF8B和SS9G車型，雖具有代表性，然單仍然無法滿足現(xiàn)場需要。

（二）實訓(xùn)臺位數(shù)量限制。鐵路快速發(fā)展，致使各鐵路公司用人缺口增大，各鐵路職業(yè)院校利用這一契機，增大了招生規(guī)模。若按照1個實訓(xùn)室50臺位設(shè)置遠遠達不到使用需求，而且模擬駕駛對計算機及硬件要求較高，建設(shè)投資較大，且在使用過程中故障率較高，影響正常教學(xué)進度。

（三）模擬駕駛本身仍存在不足。模擬駕駛車型、線路單一，學(xué)生期初參與度較高，經(jīng)過教師的指導(dǎo)及練習(xí)有一些收獲，但是仍無法擺脫“游戲式”操縱之困惑。

三、解決措施及實踐

（一）措施

為提升學(xué)生動手能力、理解機車運行與牽引力、制動力、阻力間的關(guān)系，掌握操縱要領(lǐng)，切實提升操縱技能，結(jié)合我院學(xué)生實際情況及實訓(xùn)設(shè)備，制定方案如下：

1.增加《一次乘務(wù)作業(yè)》項目的講授及實訓(xùn)。項目主要有機車一次乘務(wù)作業(yè)流程、標(biāo)準化作業(yè)、制動機操縱、監(jiān)控裝置設(shè)定等內(nèi)容。實訓(xùn)通過創(chuàng)設(shè)機車乘務(wù)員工作情景，采用“手比、眼看、呼喚應(yīng)答”標(biāo)準化方式進行。

2.牽引計算與模擬駕駛結(jié)合。運用列車牽引計算課程功能，通過給定參數(shù)進行計算，并進行虛擬駕駛，使學(xué)生掌握不同工況的合力及意義、工況選擇及轉(zhuǎn)換的時機、列車運行趨勢的判斷、速度調(diào)節(jié)、常用制動限速等知識和技能，基于以上，再進行模擬駕駛，從而使學(xué)生真正掌握機車駕駛過程及技術(shù)。

3.參照機務(wù)現(xiàn)場運轉(zhuǎn)車間-車隊-乘務(wù)班組管理模式，將教學(xué)班編為xx教學(xué)班-xx組-班組，實行班長-小組長-組員的管理模式，充分利用課余時間，按照駕駛情況進行相互評分，大大提高實訓(xùn)室的利用率。

（二） 實踐

1.借助大賽功能，提升學(xué)生技能訓(xùn)練的熱情。通過機車乘務(wù)員《一次乘務(wù)作業(yè)》技能大賽，調(diào)動學(xué)生參賽積極性，達到以賽促學(xué)的目的。

2.采用1小組1車型1交路方式，進行牽引計算、虛擬駕駛。如圖1所示，指導(dǎo)教師同學(xué)生選定機車型號、車輛類型、編組數(shù)量、閘瓦材質(zhì)、區(qū)間長度及線路縱斷面、列車制動率、限速等參數(shù)，學(xué)生根據(jù)指導(dǎo)教師下發(fā)的參數(shù)進行計算，選擇工況進行機車操縱。

四、結(jié)語

通過選定車型，查詢數(shù)據(jù)并計算，進行虛擬駕駛，結(jié)合現(xiàn)有資源進行模擬駕駛，技能訓(xùn)練有的放矢，徹底擺脫了單一車型的束縛;同時依托技能大賽激勵機制，向?qū)W生引領(lǐng)、展示機車乘務(wù)工作，使更多的學(xué)生主動參與進來，積極參與技能訓(xùn)練，提高專業(yè)技術(shù)能力，爭做鐵路優(yōu)秀人才。（作者單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?鐵道機車學(xué)院）