“一帶一路”背景下義烏國際物流貨代企業的發展探討

李錦晶

【摘要】總書記在2013年9月提出“新絲綢之路經濟帶”;10月又提出建設“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調各國應共同發展、打造互利共贏的“命運共同體”與“利益共同體”。目前義烏國際貿易和物流業發展迅速，并取得較大進步和豐碩成果。但由于義烏國際物流貨代企業自身缺乏核心競爭力、缺乏戰略性發展規劃等弱點，在一帶一路的發展大背景下，義烏國際貨代企業要實現成功轉型，必須深刻剖析貨代企業發展中存在的問題，借鑒先進的經驗走一條屬于自己的創新發展道路。

【關鍵詞】一帶一路;浙中地區;國際物流;貨代企業

一、前言

“一帶一路”是黨中央在新常態下構建開放型經濟新體制、打造全方位對外開放格局的國家戰略。近年來，作為“新絲路”的新起點，義烏市委市政府深入貫徹《國務院關于加強進口的若干意見》精神，結合“一帶一路”的宏偉藍圖，結合義烏實際，以“義新歐”中歐班列為連結點，以跨境貿易為新增長點，以“萬國之都”為新特色，加快打造“一帶一路”戰略支點城市建設。

義烏不僅是浙江省內重要的物流樞紐，同時還是整個長三角地區的物流中心站，是全球小商品采購與流通中心。隨著發展當前的義務已經成為全國最大的零擔貨物配載中心，最重要的內陸港：是國家物流園區布局城市：是我國首批被聯合國亞太經確定為國際陸港的城市。

當前的義烏正在高速的發展中，其貨代行業如沐春風開放型經濟的推動下實現了飛速發展，物流經營主體齊全。物流經營主體門類齊全，匯公路、鐵路、航空和船運多種運輸主體，集普通運輸、聯托運、國際貨代、快遞等多種經營業態。目前，擁有1639家國內物流企業：1056家國際貨運代理：100多家航空貸代：4876家進出口公司：中外運一敦豪（DHL）、美國聯邦快遞公司（FedEx）、美國聯合包裹公司（ups）、天地快遞集團（TNT溥全球快遞巨頭以及中海、中遠、馬士基、法國達飛、太平等國際知名船務公司均在市內建立了辦事處、分公司。當前已經建立了江東貨運市場（總面積達到10公頃）及賓王貨運中心（總面積為1.53公頃）等等。

二、義烏地區國際物流貨代企業存在的問題

（一）業務品種單一，服務網絡不夠健全，盈利方式不合理

目前，義烏國際物流貨代企業普遍從事中介勞務服務，其所提供的服務僅限于填制進出口單、報關、攬貨、報檢、貨物運輸等方面，思想觀念還停留在代理的概念上，收入來源也主要還是依靠服務差價及訂艙傭金等。很多企業在發展中并沒有深入分析市場需求，準確劃分市場，所以企業所提供的產品普遍存在同質化，沒有特色的情況，提供的增值服務不多，業務品種單一，企業的核心競爭力也相對比較薄弱。另一方面，國際物流貨代企業僅可依靠低價取勝，而不知道如何提高自身服務質量，由于缺乏專業人員和企業相關業務人員培訓不足，加之沒有統一的行業規范，國際物流貨代企業之間服務質量參差不齊，差別很大。

另外，基于國際物流市場瞬息萬變的發展趨勢，不乏有承運人希望成立自控股的國際貨代企業。此類國際貸代公司由于是直接屬于承運人的所以其在某些艙位、航線具備諸多優勢。顯然一旦承運人創辦了這樣的國際貨物企業必然會影響國際現有貨代企業的盈利與發展的。此外70-80%為預付運費：20-30%的運費為到付。由于要與國內貨主合作方面具有優勢，所以此類企業能夠較為順利的提取預付運費。而針對出口FOB貨的運費到付，由于其屬于國外定艙，所以一般很難直接接觸進口收貨人，事實上很多中小型國際物流貨代企業根本就沒有機會參與此類服務。

（二）企業規模小，信息化程度低，業務模式轉型困難

義烏地區個體經營戶較多，同樣的國際貨代行業也以個體經營戶為主，且隨著外貿的發展，企業的數量不斷增加。但是企業普遍存在客戶資源分散、業務趨同、企業自身規模小等情況，比較難實現國際物流貨代企業的業務轉型。另外，在技術設備方面，當前只有10%的物流企業實現全國信息化;另外有21%的物流企業實施部門信息化服務。這可一定程度說明在信息化建設方面，我國物流企業尚處于滯后、低級的狀態之中。滯后的信息化技術不利于企業實現信息化、專業化發展。義烏國際物流貨代企業規模都相對較小，信息化水平不高，甚至網絡、信息服務系統都沒有建立或完善。然而只有很少的國際物流貨代企業對客戶提供電子商務活動。這充分說明大部分公司尚未實現網絡營銷、物流管理。貨運代理僅僅是國際運輸輔助服務。隨著企業的發展，當其業務積累到一定水平時，面對龐大的客戶需要，必須引入網絡，實現信息化發展。

（三）企業缺乏核心競爭力，發展方向不明

國際物流貨代企業屬于貿易服務行業，義烏多數的國際物流貨代企業開展業務，僅為用戶提供諸如攬貨、訂艙等簡單的服務。與此同時這些服務對資源、個人的從業經驗等方面要求較高，此類企業普遍沒有形成核心優勢，缺少具有核心競爭力的產品或服務，無法滿足客戶“個性化”的服務需求，所以當般公司或者貨主有更好的合作對象必然會拋棄與此類企業的合作的，一旦出現此種情況必然會嚴重影響企業發展。比如阿里巴巴推出的艙位寶。該交易平臺可實現物流訂單直達船公司，直接服務于出口企業，免去貸代可直接訂艙。

毋庸置疑全球貨代業同各個行業一樣，都在積極朝著現代化物流轉變。從貨代業發展的角度分析只有準確把握市場的變化，挖掘自身潛力，積極開發物流增值服務，才能順利轉型。然而當前義烏現有國際物流貨代企業普遍尚未能充分認識到此點。很多企業受自身落后的管理理念，不僅沒有細分市場，甚至僅能夠為市場提供十分單一的服務，且其服務覆蓋面有限，服務內容過于簡單。很多企業不能順應市場的變化以及用戶的實際需求，準確定位市場并制定可行性發展戰略，所以直到當前仍僅可進行低層次的經營，尚沒有能力基于客戶需求，制定更具個性化的物流方案，缺乏組織供應鏈的能力。事實上這些企業中不乏有為了生存而疲于與同行的低價競爭，盲目發展，沒有形成發展的目標。

（四）專業人才匱乏，從業人員素質參差不齊

正如上文關于國際貨運代理業的定義可知本行業主要從事與各國貨物流動有關的業務。與此同時由于各國的貨運體系、國情、貿易政策等各個方面均存在巨大的差異性。所以對貨貸公司個人從業者的能力各方面均提出較高要求。比如必須了解與運輸保險、運輸方式、檢驗包裝等各方面的知識。很多貨代企業在人員招聘方面要求有較高的英語水平，國際物流貨代企業普遍存在人員總體素質偏低的情況，缺乏專業的貨代業務人才導致此類企業發展受挫。其人才的匱乏主要體現在如下幾方面：貨運代理從業者普遍沒有專業的知識，比如不了解各船公司的特點、航線情況等，所以在具體面對客戶時，無法準確匹配航程、船期。此外，由于貨代公司的特殊性，其在實際工作中往往需要與銀行、稅務、商檢等各個部門合作、溝通，有部分員工的溝通能力和處理事宜的經驗不足。

三、義烏地區國際物流貨代企業轉型的具體對策

（一）創新服務、集中業務內容，優化服務質量

義烏地區國際物流貨代企業在未來的發展中應該做到有所側重，盡量選擇1-2項業務（如單證操作、拼箱、海運、分撥）作為主業，以做精做強作為公司發展的基本理念，實現規范化管理，實現專業化服務，夯實本企業的核心競爭力，只有這樣才能領跑市場，獲取競爭優勢。

從物流企業發展的角度來看，物流服務產品是其占領市場的契機。國際貨代物流企業要發展就必須創新服務產品。通過本文的分析可知企業在未來發展中應加強個性化服務。具體可從如下幾方面著手：首先“量體裁衣”提供定制化的物流服務。毋庸置疑市場中各客戶對物流的需求都是不一樣的。尤其是對于那些需要特殊的服務，而自身又缺乏物流功能的企業，則應該為其應結合其需要定制物流服務方式。通過此種差異化的服務方式，讓更多的客戶選擇企業，同時也可為企業增加物流收入。（2）構建一體化的供應鏈服務。縱覽市場現有企業普遍僅可基于某個環節提供專業化物流服務，其服務能力有限。事實上構建一站式、一體化的供應鏈服務更有利于提高企業的競爭優勢。比如怡亞通物流（深圳）就通過整合供應鏈，形成一體化服務，全面滿足用戶采購、結算、收款等各項業務需要。

企業在未來的發展中應該改變過去被動的等客戶上門求合作，完成客戶指令轉化為主動、積極的為客戶提供服務。在實際開展工作中應結合客戶需求創新服務內容。除了為用戶提供原有服務之外，還應該積極針對個體客戶的需求，提供個性人服務。總之只有在服務方面有所差異，并能夠滿足客戶的需求，才能全面提升企業的競爭優勢。

（二）實施貨代企業戰略聯盟，加強企業信息化建設

為了提高國際貨代企業的競爭優勢，提高公司資源整合的效率，必須積極推進規模化經營。企業可通過戰略聯盟的方式擴大經營。尤其是針對自身實力較弱，規模較小的企業而言可通過與其他企業進行業務聯盟、重組資產的方式，形成規模效應。大規模企業則應該深入分析自身核心競爭力，在此基礎上充分利用自身現有資源優勢，積極打破行業、地域壁壘，全面推進企業規模化發展。

結合現階段義烏地區國際物流貨代企業的發展現狀來看，未來要加大信息技術的投入，提高信息化水平。在經營過程中，應積極完善網絡信息系統，在此基礎上充分利用系統的優勢，全面把控整個物流活動，協調各個物流環節。隨著科學技術的發展逐漸形成了可視化的供應鏈，全面提高貨物運輸的效率。貨代企業在傳遞信息的同時一方面可協調各層次人的行為，另外一方面可協調各工作崗位、部門，理順供應鏈財、物、人的關聯性。通過有針對性的引導，全面提高企業的核心競爭力。健全的網絡信息系統一方面有助于提高企業服務效率、服務質量，同時能夠幫助企業節省資源投入，為壯大發展奠定基礎。

（三）改革經營模式，培育核心競爭力

國際物流貨物企業應明確自身已經處于全新的競爭之中，只有轉型才能持續發展，而其中可以選擇的一個轉型方向就是第三方物流企業。國際物流貨代企業將貨代的訂艙、包艙、租船、倉儲、集裝箱拼箱、拆箱、編制單證、簽發提單、報關、報檢整個流程有機結合起來，形成一個鏈狀的商品供應系統，有效的提高了市場競爭力。一體化物流服務，在提高客戶滿意義的同時為自身增加商業利潤，開拓市場。對于國際貨代而言第三方物流服務就是創造利潤的基礎，是提升企業競爭能力，擴大市場份額的根基。

（四）加大人才培養力度，建立知識性人才隊伍

國際物流貨代企業要積極開展專業培訓，貨代行業的從業人員要熟練掌握國際貿易運輸專業知識，積極學習與防范金融風險有關的知識，明確了解各國的法律法規、社會經濟制度、風俗習慣：各種運輸工具、運輸路線以及轉移風險等各方面的知識。此外由于國際貨代的特殊性，其業務涉及到銀行、海關、保險等各個領域，所以還需要與各領域的代理人或者相關機構建立聯系。從公司內部自我發展的層面分析，企業應加大對員工的培訓，提高員工的風險意識與心理素質：培養員工商務溝通能力，尤其是與銀行、海關等部門的溝通能力。總之加大人才培養，對公司的未來發展至關重要。

四、結論

得益于“義新歐”鐵路通道、“一帶一路”、保稅區封關運營以及各項金融扶持等各項政策，義烏國際物流貨代企業應立足實際，充分抓住機遇，科學制定發展，敢于創新，全面提升自我綜合實力。