吉利EV450車網絡故障2例

重慶工商職業學院 魏顯坤

故障1 吉利EV450車高壓無法上電

故障現象 一輛吉利EV450車，出現Ready燈不亮，高壓無法上電，動力系統故障警告燈、動力電池故障警告燈、蓄電池充電故障警告燈均點亮的故障現象。

故障診斷 接車后試車，連接故障檢測儀，全車自動掃描，只有7個控制模塊可以通訊，正常應該有19個控制模塊可以通訊。對比發現VCU、BMS、OBC、PEU等重要動力系統控制模塊均無法通訊。多個控制模塊無法通訊，初步懷疑網絡故障。

查閱相關資料得知，該車的PCAN網絡結構如圖1所示。根據故障現象及PCAN網絡結構分析，可能的故障原因有：PCAN網絡CAN-H對搭鐵短路、CAN-H對電源短路、CAN-H斷路、CAN-L對搭鐵短路、CAN-L對電源短路、CAN-L斷路、CAN-H與CAN-L短路、相關控制模塊故障等，根據可能的故障原因，進行以下檢測。

（1）關閉點火開關，斷開蓄電池負極，測量OBD診斷接口上端子6與端子14間的電阻，測量結果為0.2 Ω，正常值為60 Ω，CAN總線異常，根據測量結果判定CAN總線存在短路故障，進一步縮小故障范圍。

（2）拔下連接器CA58和連接器CA04，測量連接器BV01的端子20與端子21之間的電阻，測量結果為124 Ω，正常值為120 Ω左右，說明連接器BV01一側線路和TCU、電機控制器、充電機控制器3個控制模塊正常。

（3）測量連接器CA58的端子20與端子21之間的電阻，測量結果為0.2 Ω，因為前面已經斷開連接器CA04，所以判定連接器CA04和連接器CA58之間的總線線路或控制模塊存在短路故障。

圖1 吉利EV450車的PCAN網絡結構

（4）斷開控制模塊VCU的連接器CA66，測量連接器CA58的端子20與端子21之間的電阻或者測量連接器CA04的端子25與端子26之間的電阻，測量結果為123 Ω，正常值為120 Ω左右，測量結果正常，說明故障點在控制模塊VCU。

（5）測量控制模塊VCU元件側的端子7與端子8之間的電阻，測量結果為0 Ω，測量值異常。說明控制模塊VCU端子7與端子8之間存在短路。

故障排除 更換控制模塊VCU后試車，故障現象消失，整車正常上電，各控制模塊通訊正常，至此，故障排除。

故障2 吉利EV450純電動汽車充電系統故障

故障現象 一輛吉利EV450車，可以正常上電，但出現充電指示燈不亮，動力系統故障警告燈和蓄電池充電故障警告燈點亮的故障現象。

故障診斷 接車后試車，連接故障檢測儀讀取故障代碼，檢測結果為：車載充電機控制模塊（OBC）無法通訊；讀取的故障代碼為“U111587 與車載充電機控制模塊無法通訊”。查閱相關資料得知，該車的充電系統電路如圖2所示。根據故障現象、故障代碼及充電系統電路分析，可能的故障原因有：車載充電機控制模塊的供電或搭鐵線路故障、車載充電機控制模塊的PCAN網絡故障、車載充電機控制模塊故障等，根據可能的故障原因，進行以下檢測。

（1）檢查熔絲EF27，發現該熔絲已熔斷。

（2）更換同等規格的熔絲后，故障現象依舊，初步懷疑車載充電機控制模塊的網絡線路發生斷路故障，因為如果通向車載充電機控制模塊的網絡線路發生對電源正極短路、對搭鐵短路、CAN-H與CAN-L互短，都會引起整個網絡多個控制模塊無法通訊。

（3）檢測PCAN網絡線路通斷情況。測量連接器BV01的端子20和連接器BV10的端子55之間的電阻（圖1），測量結果顯示為0.1 Ω，正常值小于1 Ω，PCAN-H導通性正常（PCAN網絡如圖1所示）。

（4）再測量連接器BV01的端子21和連接器BV10的端子54之間的電阻，測量結果顯示為∞，正常值小于1 Ω，PCAN-L導通性異常，存在斷路故障。

故障排除 按照維修手冊的要求對該線路進行修復后試車，故障現象消失，至此，故障排除。

圖2 充電系統電路