新型顯示器件行業物流運輸破損問題研究

摘要：近年來，新型顯示器件行業發展迅猛，國內先后成立了多家企業，新型顯示行業所需的生產設備和原材料，以及最終生產完畢的產成品都是屬于高價值產品。而目前的第三方物流企業在物流過程中存在各類破損，給企業帶來嚴重的損失。本文從生產流程分析了新型顯示器件行業的物流需求，分別總結了各類物流需求中運輸破損可能帶來的損失，并從硬件、包裝、管理各方面分析破損的原因，最后提出相應的解決建議，以期能降低運輸破損對企業帶來的損失。

關鍵詞：新型顯示行業;高價值產品;物流

一、新型顯示器件行業發展現狀

新型顯示器件主要包括薄膜晶體管液晶顯示器件（TFT-LCD，Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display）、有機發光二極管顯示面板（OLED，Organic Light-EmittingDiode）等。TFT-LCD面板的特點是亮度好、對比度高、層次感強等。OLED面板的特點是自發光、輕薄、低功耗、超廣視角等。

自2003年京東方科技集團通過對韓國現代的海外并購實現了國內首條TFT-LCD的建設起，國內多家新型顯示器件行業相關企業先后布局多個生產基地，以京東方為例，其擁有北京、成都、綿陽、重慶、鄂爾多斯、合肥、福州、固安、武漢等9個生產基地（部分在建）。其他各大新型顯示器件企業，如華興光電、天馬、中電熊貓、惠科、樂金、富士康、三星等也紛紛加大投資，國內新型顯示器件制造企業如雨后春筍般不斷涌現，實現跨越式發展，行業規模躋身全球前列。

二、新型顯示器件行業的物流需求

（一）設備物流

新型顯示器件企業所需的生產設備多數由海外進口，需要新型顯示器件企業在海外港口進行提貨并安排運輸到國內工廠。主要有尺寸大、重量重、減震要求高、貨物價值高等特點。設備的運輸按照精密要求可分為以下三類。一是超精密設備，此類設備需要恒溫恒濕減震運輸，需要將國外的車板、溫控箱連同貨物使用滾裝船一并運輸至境內，并在進境港更換國內車頭過后運輸至內陸。且因設備價值極高，單批設備運輸車輛多，必要時甚至可申請警車開道押運。二是普通精密設備，此類設備無須嚴格控制溫度濕度，但其對震動也有嚴格的控制。且因此類設備通常超寬、超高、超重，因此需要使用各類特種車輛，如氣墊低板車、氣墊U板車等。三是普通設備，此類設備不需要進行減震運輸，但同樣需要各類的低板、U板車輛進行運輸。

（二）上游材料物流

新型顯示器件企業配套的原材料種類繁多，且大多數生產型企業會嚴格控制庫存水平，盡量保持較低的庫存量從而減小庫存開支，因此，按照生產需求計劃到貨尤為重要。原材料種類繁雜，按照貨物種類可以分為普通貨物、化學品、危險品;按照存儲條件可以分為常溫、冷藏;按照貨物性質可以分為固態、氣態、液態;按包裝方式可以分為紙箱、木箱、鋼瓶、鋁制包裝箱。根據不同的貨物類型，需要使用不同的物流方式以及工具，如危險品必須使用符合國家法規的危險品專用車以及專業的押運人員，需要冷藏的材料必須使用帶有車廂溫度控制的車輛，需要精密運輸的材料需要使用氣墊車進行運輸，緊急需求的物料需要航空運輸等。材料運輸是整個新型顯示器件企業物流需求中最復雜、種類最繁多的部分。

（三）產成品物流

新型顯示器件制造企業產成品主要有液晶顯示面板、觸控顯示面板、有機發光二極管顯示面板等，需要新型顯示器件企業將產成品運輸到下游客戶工廠。產成品運輸通常僅需使用普通集裝箱或者廂式車，但貨物的價值以及時效要求都極高。部分身處內陸的企業為了滿足客戶的時效要求，通常會使用航空運輸，此對貨物的運輸包裝提出了更高的要求。

綜上可以看出新型顯示器件企業的物流需求不僅涉及海運、江運、陸運、空運等不同運輸方式，且需要使用到需求的運輸且對安全、時效等都有較高的要求。

三、貨物破損及后果

物流破損主要包含貨物外包裝破損和實物實際損耗。其中外包裝破損是指貨物的包裝物破損，可通過更換包裝后重新進行派送。貨物實際損耗則是指包裝內貨物破損，需要通過維修使用甚至無法使用。

（一）設備物流

由于設備重量大、價值高、運輸距離遠等特性，通常對應的包裝也有著極高的標準。在使用木箱甚至鐵箱的基礎上，內部至少再包含三到四層軟包裝，如多層拉伸薄膜、防水真空錫箔紙，并在箱內輔以大量干燥劑用作防潮。設備物流的破損多發生在港口操作和運輸途中，港口吊裝時各類大型工具可能對貨物產生的碰撞、沖擊等風險，貨物運輸途中可能發生的車輛剮擦甚至出現嚴重的交通事故。精密設備的專用性強，基本上不具備可替代性，且設備的制作時間長，某些關鍵設備供應商未來幾年的產能都已被各大需求方鎖定，無額外產能。若因為在物流途中造成設備實際貨損無法使用，將會對新型顯示器件企業造成滅頂之災，甚至造成產線無法如期啟動等嚴重后果。即使設備可以通過維修使用，通常耗時較長且費用較高，產線仍有面臨延期的風險。

（二）上游原材料物流

原材料的包裝類型較多，涉及鋼瓶灌裝的氣體、PE瓶和玻璃瓶盛裝的液體以及最多使用的紙箱所包裝的固體材料。破損多發生于裝卸和運輸過程中對于貨物的傷害，造成外包裝破損、真空包裝破損甚至貨物實際破損。產成品都是數十上百種材料組成，如果在人庫檢查時，破損的原材料未被檢測出來，被當作良品投入到生產過程，則可能引起最終整件產成品的不良，不僅浪費了所有物料，而且生產中所使用的的人力、設備損耗、能源、管理成本都將化為烏有。

（三）產成品物流

產成品多采用瓦楞紙箱外包裝，并使用托盤集約進行物流。以成都京東方為例，企業因地處內陸，加之客戶需求緊急，物流時間常常不滿一天，需要使用空運方式將貨物運出至華南沿海區域。整個過程中常發生貨物的外包裝破損，在客戶簽收時可能面臨拒收甚至客戶投訴的風險，不僅將產生退換的額外物流費，還影響企業的形象，造成后續的不良影響。若發生實物貨損，不僅會帶來直接的經濟損失，還可能造成客戶生產原材料不足，甚至可能影響后續訂單以及公司形象，隱形損失無法估量。

四、破損原因分析

（一）硬件設施落后

中國物流尚未發展到發達國家高度自動化程度，物流過程中仍以人工和半自動化機械操作為主。第三方物流可能因為節約成本，采用可靠性較差的物流工具，如運輸車輛、裝卸叉車、中轉倉庫等，此舉將增大包裝破損和實物損耗的概率。

（二）包裝不規范

包裝作為物流過程中對貨物保護的最重要手段，必須根據貨物特性合理設計。包裝設計不符合貨物的要求，如應避光材料采用可透光包裝，易碎品不設計足夠的緩沖物，都將使貨物變質的風險增大。同時，部分企業為了節約包裝成本，采購參數不符合設計要求的包裝物，也加大了包裝破損或實物損耗的風險。

（三）管理不到位

整個物流環節涵蓋了很多的節點，如司機、地服、倉儲人員、叉車工等，過程中存在較多的野蠻操作，如拋、摔貨物，直接拖拽貨物移動，踩踏貨物，不按貨物標識超高碼放、不做好防御措施等，此類操作極易導致貨物外包裝破損、穿孔、浸濕、臟污甚至實物破損。另外，在物流過程中第三方物流企業制定的操作標準是否實施到位也是一個重要的影響因素.如司機是否按照限速要求行駛、是否避免急加速急剎車、是否做好了對貨物的防潮措施，又如叉車工是否取得特種設備作業證、是否叉貨移動時貨物離地面不超過20cm等等，第三方物流企業的管理水平同樣是影響包裝破損和實物損耗的重要因素。

五、降低風險的對策

（一）使用先進的設備和技術手段

企業通過使用先進的設備和技術手段，可有效降低包裝破損和實物損耗。如采用帶有空氣氣囊的減震車可有效避免震動對貨物帶來的傷害，使用專業的叉車、傳送帶、裝卸平臺等可避免人工裝卸轉運時野蠻操作帶來的損害，在每個運輸工具上配備GPS和監控系統可第一時間獲得貨物車輛的運行狀態和發生異常的現場情況，通過先進的技術手段明確破損發生的環節，有利于改進工作有針對性地進行。

（二）選擇合適的包裝

第一，企業應當將包裝設計作為產品設計的重要一環，由專業人員進行前期設計，確保包裝符合產品特性。平板顯示行業具有較多的包裝標準，企業在進行包裝設計的時候均可進行參考，如《GBT 32646-2016版平板顯示器用基板玻璃包裝規范》《DB50/T 749-2017液晶顯示器渝新歐鐵路運輸包裝規范》等。第二，將包材采購納入企業質量管理體系，對包材來料進行收貨質檢，對包材供應商進行KPI考核，確保包材質量符合設計要求。第三，在物流環節中可再由第三方物流企業進行運輸輔助包裝物的添加，如增加可循環使用的外套紙箱、起緩沖作用的集裝箱充氣袋、起固定作用的捆綁器等。

（三）健全管理制度

第一，制定合理的考核制度。新型顯示器件企業可對第三方物流企業進行KPI考核，使其重視業務操作水平并，同時要求其對使用的實際貨物承運商進行同樣考核，確保可考核到物流環節中涉及的所有人員。根據KPI考核結果，制定相應的獎懲措施并執行到位，使員工都明白自己的操作不僅直接影響著貨物破損率的高低，也影響個人績效和收入。第二，第三方物流企業應對從業人員進行勞動技能培訓，使其具有符合要求的操作水平和能力，并根據各個物流環節制定對應的標準作業程序（SOP），要求員工必須按照SOP進行標準化操作，確保人員與貨物的安全。

參考文獻：

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作者簡介：

王磊，成都京東方光電科技有限公司，四川成都。